景观生态学方法在青藏铁路格望段生态影响评价中应用

生态完整性的判定是生态影响评价的基础,可从生态系统的结构和功能两个方面进行评价。文章分别从景观结构、植被生物量和植被分布的空间异质性3个角度对西藏自治区旁多水利枢纽工程景观生态体系的结构和功能状况进行了评价。

采取景观生态学评价方法,从景观空间结构、景观稳定性及景观美感度等方面选择评价因子,建立了公路视觉景观生态学评价模型,定量分析了新林北至阿荣旗段公路沿线典型路段视觉景观质量。结果表明,新林北至阿荣旗段公路的建设在总体上提高了沿线视觉景观质量;但公路建设的同时对原有自然景观产生了干扰,带来一定的视觉冲击效应,影响沿线视觉景观质量。分析表明,这种影响将可以通过采取工程措施诸如绿化或恢复扰动区植被等来减缓或消除。

采取景观生态学评价方法,从景观空间结构、景观稳定性及景观美感度等三方面选择评价因子,建立了公路视觉景观生态学评价模型,定量分析了新林北至阿荣旗段公路沿线典型路段视觉景观质量。结果表明,新—阿段公路的建设在总体上提高了沿线视觉景观质量;但公路建设的同时对原有自然景观产生了干扰,带来一定的视觉冲击效应,影响沿线视觉景观质量。分析表明,这种影响将可以通过采取工程措施诸如绿化或恢复扰动区植被等来减缓或消除。

青藏铁路的建设工作,关键是要准确的把握此项目对生态环境的影响,由于其特殊的地理位置,生态资源十分珍贵,这就要求我们必须站在可持续发展的战略高度,做好青藏铁路生态环境保护工作。

青藏铁路格尔木-拉萨的首期工程——格尔木-望昆段环境影响评价大纲在北京通过专家评审。青藏铁路格尔木-望昆段位于格尔木-拉萨段北端,全段长138.9km,工程初步设计计划于2001年6月底完成。这里生态环境脆弱,环境问题复杂,如何在修建高质量青藏铁路的同时,全面准确地找出该工程对生态环境可能产生的负面影响,并有针对性地提出防治措施,将兴建青藏铁路对青藏高原植被、水源、野生动物等环境保护目标带来的不利影响降到最低程度,是人们十分关注的问题。

介绍了模糊综合评价方法,并应用该方法对青藏铁路(西格段)沿线的环境影响,尤其是生态环境影响进行了评价。实例表明,被评价范围内的生态环境敏感性为中等,青藏铁路(西格段)增建第二线的工程对原有地形植被、生态环境造成了一定影响。模糊综合评价方法对于生态环境影响分析与评价具有重要的参考意义和应用价值。

文章采用生态环境影响评价中的景观生态学方法,应用景观生态学的基本观点和原理,通过对我院及相关环评单位所做环境影响报告书的生态评价在区域生态和线型生态评价的实例按《环境影响评价技术导则非污染生态影响》(hj/t19-1997)推荐的景观生态学方法评价方法进行对比分析,并得出其适用性。

线型工程是主要的生态类项目之一,随着各类线型工程迅速增加,其引发的生态影响已经逐渐暴露出来。本文分析了线型切割影响的提出背景以及景观生态学在研究线型工程生态影响中的应用。并以青藏铁路格望段为例,分析了线型切割作用的具体表现,主要包括:阻断能流、物流、物种流;阻断生态用水;阻断野生动物迁徙通道;造成景观破碎化。同时,针对不同的切割影响提出了相应防护对策,包括修建排水建筑物、生物通道、树篱廊道等。

《景观生态学》试卷共4页第1页 安徽师范大学2007-2008学年第一学期 2004级土地资源管理专业《景观生态学》期末考试试卷（b）（时间120分钟） 1．景观按照人类的影响程度，可以分为：、、。 2．景观规划的要点包括：、、。 3.尺度转换即为尺度信息转换,将小尺度上的信息转换到大尺度上的过程,一般称 为。 4.景观多样性主要表现为：、、 等方面。 5．大尺度指较大空间范围内的景观特征，往往对应于比例尺、分辨率。 6．基质判定的三个标准：①； ②；③。 1．景观结构 2．尺度 3．廊道 4．生态系统服务 题号一二三四五六七八得分 得分 学 院 ： 年 级 /班 级 ： 姓 名 ： 学 号 ： 装 订 线 内 不 要 答 题 得分评卷人复核人一、填空题(每空1分，共15分) 得分评卷人复核人二

- -----中国古代园林折射的景观生态 摘要：本文从中国古代园林的起源和描绘着手，从它们的特色、本质、 寓意等方面对景观生态学进行中国文化式的分析，以鄙人对中 国园林特色浅薄的观点来浅谈景观生态在中国文化中所面临的 局面，而且还从中国的园林中寻找着景观生态的影子并进行了 文化和理念的跟踪，从古代先人们的生态意识当中渐渐的展现 景观生态最原始的解释和最圆满的形态，最终达到“以和而治” 的理想，也就是中国古代园林所折射的景观生态的缘由！ 关键词：景观生态，中国古代园林，自然，设计理念，以和而治 研究背景：中国古代园林屹立在世界之林而不倒，固然有其必然的 美学道理，于是在结合景观生态和景观设计的理念之后， 经过我的一番追本溯源和挖掘探讨，中国独特的景观文化 就在我心中油然而生！ 正文：中国古代园林折射的景观生态 一：浅谈对景观生态的初步认识 自从上了景观生态学这门课以后，有一个词就深深

景观生态学是一门新兴的学科,它从更宏观的视野对生态环境问题进行审视。为目前我国公路生态环境评价提供了新的理论和方法。运用其理论和研究方法,针对公路生态环境评价中几个常见的问题,进行分析,并探讨景观生态学在其中的应用。

文章以流波水电站工程为例,探讨了如何应用景观生态学评价水电工程对生态环境的影响

公路景观环境评价研究是我国公路建设中的新课题,景观生态学的发展为公路景观环境评价研究提供了新理论、方法和技术手段。分析了景观生态学研究内容、方法特点,提出了从景观生态价值、美学质量、视觉容量和景观安全格局4个方面对公路景观环境进行评价,并探讨了具体评价过程,该思想对公路战略环境评价和环境影响后评价也具有启示意义。

调查分析青藏铁路沿线植物多样性的现状,预测工程对植物物种多样性和生态系统多样性的影响,提出保护植物多样性的防治对策

应用植被影响指数分析评价青藏铁路工程迹地对沿线典型植被的影响。结果表明,受工程迹地影响最大的植被类型主要是高寒草原和高寒草甸植被,其次是高寒荒漠和高寒流石坡稀疏植被,影响较小的是高寒河谷灌丛、高寒沼泽湿地和高寒垫状植被;对青藏铁路沿线植被产生毁灭性影响的工程迹地类型为路基工程;产生严重影响的工程迹地类型为取弃土场、桥涵和隧道工程;施工便道、站场和施工营地对各种类型的高原植被产生了一般或轻微的影响;研究结果对于青藏铁路沿线工程迹地的植被恢复具有指导意义。

景观生态学在园林设计与管理中的应用 摘要:生态学思想的引入，使风景园林设计的思想和方法发生了重大转变，也大大影响甚至 改变了风景园林的形象。风景园林设计不再停留在花园设计的狭小天地，它开始介入更为广 泛的环境设计领域，体现了浓厚的生态理念。本文分析了生态学理论在风景园林设计中的应 用。通过阅读研究近年来关于生态学原理在园林中的应用的论文，了解中国生态园林发展的 状况及前景，为园林设计提供参考。 关键词：风景园林设计；生态学；园林；生态；环境问题；园林植物；生物多样性 随着我国经济建设的腾飞和城市化进程的加快，自然生态环境的恶化对经济发展的制约作用 更加显著。在全球化的保护自然和生态环境的影响之下，以尊重自然环境和维持生态平衡为 核心的可持续发展理论日益深入人心，风景园林建设事业也随之兴起并蓬勃发展。目前国内 的生态设计大部分都仅仅是停留在喊口号的层面上，所谓的“

在对景观生态学和”熵”的概念及其特征进行分析的基础上,以承德市北部荒漠化地区为例,重点讨论了景观生态学中优势度指数、均匀度指数以及热力学中熵模型在荒漠化土地动态变化及评价中的应用。根据2001年8月31日landsat卫星遥感tm数据,结合现场调查,通过景观熵值、植被覆盖度等指标综合评判,对研究样地荒漠化程度进行划分。结果表明:通过熵模型计算荒漠化景观系统的熵值,可以判断荒漠化景观发展趋势,也可以比较不同荒漠化景观的荒漠化程度。经过综合指标分析,判定丰宁县小坝乡属于重度荒漠化地区,围场县御道口属于中度荒漠化地区,该结论与实际相符合。

基于景观生态学的生态乡镇建设思路与规划 (2)

基于景观生态学的生态乡镇建设思路与规划

-1- 西南大学网络与继续教育学院课程考试答题卷 学号：1411182313001姓名：刘程程层次：本科 类别：网教专业：园林2015年12月 课程名称【编号】：景观生态学【0603】a卷 题号一二三四五总分评卷人 得分 （横线以下为答题区） 一、名词解释 1、廊道与生态廊道 答：廊道是指不同与两侧基质的狭长地带，如道路及道路林带，河流及河岸林带等。 生态廊道：由水体，植被等生态结构成分构成的廊道。 2、环境资源斑块 答：如果斑块的产生是缘于环境的异质性，如森林中的沼泽、农田中的低洼湿地，那么它们属于环境资 源斑块。环境资源斑块的寿命较长，斑块内的物种周转率较低。 3、边缘效应 答：边缘效应最初是指群落交错区物种丰富度增加的现象。目前，景观生态学上，边缘效应是指斑块边 缘与内部生境方面的差异以及边缘种与内部种分

作为城市生态景观的重要元素,城市水系在城市发展过程中起着重要作用,是城市整体系统的要素之一。城市水系的含义分广义和狭义的,广义的是指流域内所有河流、湖泊等水体构成的整体水网络;狭义指的是一条干流及其支流组成的河网系统。多数情况下,塘坝、江河水、湖水等构成了城市水系。城市水系在城市发展的初期,即是农业社会最初形成的初期,具有供水、灌溉、运输、防洪等功能;伴随城市的不断成长,城市水系具备了新兴功效。总体来说,分为7大类:供水源、城市洪流的调蓄空间、运输交通要道、城市的生态廊道、游憩带、生态景观界面以及城市的心灵文脉承载元素。

采用遥感和地理信息系统技术,通过对青藏铁路唐古拉山口至拉萨段铁路沿线景观进行分类和制图以及对铁路修建前后景观指数的计算,分析了铁路修建前后景观格局的变化。结果表明铁路建设工程对沿线小范围的景观格局影响较大,对沿线较大范围的景观格局影响较小。