京广线郑州武昌段铁路电气化改建工程对环境的影响

国家“九五”重点建设工程，京广线韶(关)广(州)段电气化改造工程4月28日建成开通。它的顺利开通标志着武广铁路电气化技术改造年底将全部建成，也就是说，京广铁路将全线实现电气化。

经过铁道部劳动卫生研究所和郑州铁路局环境评价室一年多的共同努力,预审会议于1989年10月10～11日在涿州市召开,会议由铁道部卫生保护司主持,出席会议的有国家环保局、铁道部建设司、湖北省环保局等15个单位的专家代表。会议的专家评审组一致认为:报告书符合评价大纲要求和国家环保局的复函精神。能结合铁路电

郑州宝鸡段铁路电气化改扩建工程水环境影响评价

京广线孝感段电气化铁道谐波、负序监测与分析湖北省电力试验研究所（４３００７７）孟照军１概述电气化铁道的牵引机车负荷为流动性的大功率单相整流负荷。当其接入电网运行时，在电力系统中产生较大的高次谐波及负序分量，对电气设备及系统安全经济运行造成严重的危害。...

京广线韶广段电气改造工程开通──预计年底京广铁路将全线实现电气化

介绍了郑武段供电设备的设计原则和特点,从设计到开通运营过程对施工的体会,并提出了进一步研究和探讨的问题。

《电力机车技术》年第期 图中公差给定基准为最左端平面 , 且 公差值为士和未注 公差过大 , 影响连杆与关节轴承的装配精度 。 建议调整为图中尺寸公差 。 其装配基准为 士左平面 , 因此公差给定原则 应保证该平面到必士中心线的 距离 , 以保证连杆 、 橡胶关节轴承的对中性 。 土 一竺州 一 卜 汀加州︵公 图改进前外环 ‘习士 目卜介一一一一 节妇”。一份 床铣出即可 。 公差放宽可降低加工成本 , 减少 因超出尺寸的废 、 次品率 。 叉头内退刀槽及圆弧 为非装配面 , 才 ” · ’” 改为生 。, 后大大降低了加工难度 , 可在立铣床上用 必立铣刀直接加工出来圆 弧相应改为, 。 因用必立铣 刀刚度不够 , 加工有震纹 , 改为后 提高了立铣刀刚度 , 保证了加工质量 , 省去了 在立铣床上加工后再

青藏铁路建设期间(2001-2006),大量人员、材料、设备和生活物资的运输都依赖于青藏公路,使得青藏公路格尔木至拉萨段(简称格拉段)的交通量大大增加,对公路路面和桥涵的承载能力带来严峻考验。对青藏铁路建设期青藏公路整治改建工程作了简要的介绍,并从冻土环境的角度分析公路整改工程与冻土环境的相互影响,并提出了相应的环保措施建议,为青藏公路整改工程的决策提供依据。

l l 啦稚／2)一厂 4 京广线安郑段电气化工程质量 上台阶的做法与体会 郑州电化工程指挥部贾生堕翟生茎 京广线安阳至郑州段电气化工程质量 上台阶是1993年3月在北京召开的“提高 电气化铁路可靠性座谈会”提出来的。铁 道部孙永福副部长1995年1月23日来我 局检查京郑屯化工程时再次强调：“京郑段 电气化工程质量要上台阶．建成高可靠、步 维修、代表中国水平的电气化铁路。安郑 段是京郑电化工程的首段，一定要把好两 关，一是质量关，一是投资关。1995年路 局基建会议也提出了要“进一步抓好工程 质量、抓好效益”的要求，我们体会到所谓 质量上台阶就是从设计标准上，施工工艺 上，设备、器材选型质量上达到高标准、严 要求，在电化工程开通运营后达到“高可 靠、少维修、少出事、安全高效”的目标。为 一 产l 贯彻落实孙副部长重要指

河南黄河2009年十大重点建设项目之一、京广铁路詹店穿黄闸桥改建工程，已于4月30日开工。至5月5日，工程所涉永久性征地已全面完成，机械设备已经进场，附着物清除工作正在紧张进行中。

京广铁路詹店穿黄闸桥改建工程开工

本文简要介绍了电气化铁路及其牵引负荷的特点，分析研究了电气化铁路接入对电力系统的影响，并总结了国标对电气化铁路之类的负荷接入电网后所产生的电能质量要求。

随着铁路电气化技术的迅猛发展,对电气化铁路附近的通信设施安全构成了一定的危害,如果不加以预防,就会酿成不良后果。文章介绍了电气化铁路影响通信设施的根源、种类,并提出了需要采取的防护措施。

电气化铁路牵引供电对铁路信号设备的影响 [摘要]当前，随着我国铁路建设事业的飞速发展，牵 引供电已成为很多电气化铁路主要供电方式。这种供电方式 虽然具有很多优点，但也存在很多不足，如易产生一定强度 的电磁场或是信号脉冲，干扰铁路信号系统设备正常运行， 以致引发不必要的安全事故。基于此，分析了电气化铁路牵 引供电对铁路信号设备的干扰类型及原因，并结合实际工作 经验提出了相应应对策略，以期能有效降低牵引供电对铁路 信号设备的影响，更好地保障电气化铁路安全运行。 [关键词]电气化铁路；牵引供电；铁路信号设备；影响 中图分类号：u228；u284文献标识码：a文章编号： 1009-914x（2018）17-0274-01 引言 随着社会的不断发展，铁路体系已经逐步走向了电气化 的模式，逐步实现了重载和高速，到了2007年以后，中国 电气化铁路里程已达到24046.6公里，这

针对青藏高原生态环境的特殊性,分析了藏北高原公路建设的环境影响,提出了公路施工环境管理及环境保护措施

为了贯通京广大动脉 武广线韶广段铁路电气化建成纪实 □　雒谦　王健　赵刚 　　2001年中国铁路建设史上跨世纪的又一 个里程碑—武广铁路电气化技术改造10月全 部建成,京广铁路全线将实现电气化。4月28 日武(昌)广(州)线韶(关)广(州)段率 先开通,首战告捷。 　　(一) 　　1998年5月,铁 道部确定对武广线进行 电气化改造,并要求在 1999年5月建成。广 铁集团公司、中铁电气化工程局等单位紧急动 员,齐心协力,在不到一个月的时间内,于6 月28日在广州站立下了第一杆,并举行了隆 重的开工仪式,向世人昭示:要高标准起步、 高效率运作、高科技保证,把武广电气化铁路 建成部优、国优工程,建成安全线。 按照工期要求,指挥部要求年底前完成武 广线全部下部工程,这意味着要在5个月的时

2001年中国铁路建设史上跨世纪的又一个里程碑一武广铁路电气化技术改造10月全部建成，京广铁路全线将实现电气化。4月28日武(昌)广(州)线韶(关)广(州)段率先开通，首战告捷。

首先采用点对点方法对胶济线电气化铁路对牵引站造成的负序和谐波电能质量问题进行初步分析,明确了各牵引站电能质量的指标。然后采用割集方法进行详细计算分析,并将计算结果与现场测量到的背景负序和背景谐波叠加,对未来电气化铁路投入运行后电网电能质量水平进行了评估。

电气化铁路牵引动力大，能源利用率高，并能够综合利用能源，对环境污染小，具有其他牵引动力无可比拟的优越性。本文对铁路电气化工程的施工效率进行了分析，并对对其影响因素进行解释。

在详细了解g219线新藏公路支线巴嘎至普兰(斜尔瓦)公路改建项目所处的西部脆弱环境条件的基础上,依照水土保持有关法律及规范,确定了工程水土流失防治范围和防治分区。结合工程设计及施工过程中遇到的实际问题,预测了工程建设可能产生的水土流失及危害。提出了水土流失防治工程体系以及相应的分区防治措施建议。

本项目所处区域为七台河桃山水库区,做好公路建设期及营运期的环境保护工作尤为重要。对该项目社会环境影响、生态环境影响、水土流失影响、地表水环境影响、环境噪声影响、空气环境影响进行分析。

以铁道部电气化工程局为研究背景,在分析其现状的基础上,应用系统分析的方法,通过建立施工效率的解释结构模型,分析得出影响施工效率的主次因素,并提出了提高施工效率的具体措施。