京沪高速铁路吴淞江大桥基础围堰施工技术

在黄河中下游桥梁基础施工中,针对黄河特殊的水文地质条件,黄河主河道挡水支护围堰和滩地承台基坑开挖的挡土支护是桥梁基础施工最重要的临时结构,是基础施工的关键。结合京沪高速铁路济南黄河大桥主桥基础钢板桩围堰设计与施工,对黄河下游水中和浅滩桥梁基础钢板桩围堰如何结合水文、地质条件合理进行方案比选,对钢板桩围堰的施工设计验算以及对钢板桩围堰施工技术进行详细叙述,对施工中采取的一些简单有效的工艺措施做了说明。

?桥　梁? 京沪高速铁路济南黄河大桥钢板桩 围堰设计与施工技术

京沪高速铁路高性能混凝土施工技术方案目录 1.京沪高速铁路桥梁基础高性能混凝土施工技术方案 2.京沪高速铁路桥梁墩台高性能混凝土施工技术方案 3.京沪高速铁路钢－混凝土连续结合梁高性能混凝土施工技术方案 4.京沪高速铁路预应力混凝土现浇梁高性能混凝土施工技术方案 5.京沪高速铁路预应力混凝土预制

吴淞江特大桥 深 水 围 堰 设 计 与 施 工 2003.7 吴淞江特大桥深水围堰设计与施工 一、吴淞江特大桥主墩简价 二、几种方案的可行性比较 三、围堰的组成结构 四、围堰受力计算 五、围堰施工 吴淞江特大桥深水围堰设计与施工 一、吴淞江特大桥主墩简介 吴淞江特大桥位于苏州绕城高速公路东南段至上海段，全桥长878.1米，分上、下两幅，主桥为60+100+60连续变截面箱式结构采用挂蓝施工。引桥为以30m空心箱梁为主的先简支后连续的结构形式。吴淞江航运比较繁忙，属于超五级航道，规划四级。为了使桥主跨与航道平行，保证通航宽度，该桥与吴淞江成斜交形成角度为55。，其主桥上、下两幅桥墩设置的桩号不同，相差近12m左右。四个主墩均位于

吴淞江特大桥深水围堰设计与施工

1 京沪高速铁路路基施工技术要点 1主要流程 路基施工主要流程：测量放线→施工准备→地基处理→路堑开挖→路基填筑及检测→路基防排水、附属 及相关工程→沉降观测。 2设备、仪器配置 设备：路堑开挖：挖掘机、推土机、自卸汽车；路基填筑基础设施包括破碎设备、筛分设备和改良土或 级配碎石拌和站，及装载机、挖掘机、自卸汽车、推土机、平地机、压路机、洒水车、小型夯实机具等。 仪器：地基系数k30、静态变形模量ev2、动态变形模量evd、灌水法测孔隙率n试验仪器等。 3技术控制要点 3.1填料选择：b组填料取料场选择、级配碎石配比根据试验结果确定。尽可能选用较为经济的填料取用 方案，并根据料场及作业面的距离做好土石方调配，保证运输道路畅通。 3.2工艺性试验：确定路堤基底处理方式；做好防排水，永临结合；针对不同的路基填筑部位、选择合 理的压实机具，确定合理的松铺厚度、

京沪高速铁路 工程质量无损检测实施细则 铁道部京沪高速铁路建设总指挥部 京沪高速铁路股份有限公司 二○○八年二月 京沪高速铁路站前 工程施工细则之七 i 前言 为规范京沪高速铁路参建各方建设行为，细化施工工艺标准和操作规程，强化 过程质量控制，减少质量通病，提高工程质量，做到源头把关、过程控制、精细 管理，实现建设世界一流高速铁路目标，公司筹备组组织编制了京沪高速铁路站 前主要工程施工实施细则： 高性能混凝土施工实施细则； 路基工程施工实施细则； 隧道工程施工实施细则； 桥梁基桩施工实施细则； 路基cfg桩施工实施细则； 简支箱梁预制架设施工实施细则； 工程质量无损检测实施细则。 本细则共分两章，第一章基本规定，第二章检测工作程序，另有附录检 测表格式15种和检测报告格式3种。 在执行本细则的过程中，可根据工程进展和具体情况，进行细化和补充，如 与国家或行业标准

在2016年1月8日召开的国家科学技术奖励大会上，京沪高速铁路工程荣获2015年度国家科学技术进步奖特等奖，这是继“青藏铁路工程”被授予2008年度国家科学技术进步奖特等奖之后，我国铁路工程项目再次攀上科技创新的高峰。

2月4日，京沪高速铁路天津西站开工动员大会在天津市红桥区新天津西站站址举行。

京沪高速铁路客流分析 ［摘要］由于地理、历史、人口分布的原因，京沪通道的运输能力已经成为 制约京沪沿线经济发展的主要因素。作为政治文化中心的北京，与经济中心上海 之间的联系非常紧密，两座城市之间运输通道的运输能力低下,制约两城市进一 步的合作发展。就京沪两地庞大客流的发展态势，建设一条高速铁路是十分重要 的，以便满足人们的出行愿望。而后的北京奥运会，上海的世愽会，都将考验京 沪运输通道的运输能力。国家现有政策对铁路发展的倾向性也必将对京沪高速铁 路的旅客流量产生深远的影响。京沪高速铁路必将成为关系国计民生的基础设 施。 ［关键词］高速铁路恩格尔系数客运量预测 一、京沪运输通道介绍 京沪线是指自首都北京向东南方向，经天津、德州、济南、兖州、徐州、 蚌埠、再经南京至上海。北京到上海全长1463公里，是我国铁路三大干线之一。 北京作为中国的首都其政治、文化地位是无与伦比的，上海

京沪高速铁路 桥梁桩基施工实施细则 铁道部京沪高速铁路建设总指挥部 京沪高速铁路股份有限公司 二○○八年二月 京沪高速铁路站前 工程施工细则之四 前言 为规范京沪高速铁路参建各方建设行为，细化施工工艺标准和操作规程，强 化过程质量控制，减少质量通病，提高工程质量，做到源头把关、过程控制、精 细管理，实现建设世界一流高速铁路目标，总指（公司）组织编制了京沪高速铁 路站前主要工程施工实施细则： 高性能混凝土施工实施细则； 路基工程施工实施细则； 隧道工程施工实施细则； 桥梁桩基施工实施细则； 路基cfg桩基施工实施细则； 简支箱梁预制架设施工实施细则； 工程质量无损检测实施细则。 本细则共有四章，第一章施工准备，第二章试桩工作，第三章施工工艺 控制，第四章桩基质量检验，第五章施工环保与安全。 本细则参照《客运专线铁路桥涵施工技术指南》(tz213-2

京沪高速铁路无砟轨道防水施工技术 :introducestheprocessofbeijing-shanghaihigh speedrailwaywithoutwaterproofconstructionslagin orbit,attentionshouldbepaidtotrenchprocessingand

京沪高速铁路桩基施工技术总结 牟兴华伍贤伦马海军 （中国水电集团京沪高铁三标段三工区七局） 摘要：随着我国交通运输量日益增长，高速公路及高速铁路等交通基础建设必将迅速发展，桥

文章从底座板施工时“两布一膜”铺设、底座板钢筋施工、底座板混凝土浇筑、混凝土养护等方面简述了底座板施工技术在大汶河特大桥底座板施工中的应用。

介绍了京沪高速铁路后张法预应力箱梁梁场冬季施工采取的措施。针对华北地区冬季气温在-8℃以下且风速一般较大的情况,通过对钢筋、模板、混凝土以及预应力和注浆等工序在实际操中的控制,总结了一些技术措施和取得的效果。

路桥集团公路一局 吴淞江特大桥 深 水 围 堰 设 计 与 施 工 2003.7 路桥集团公路一局 吴淞江特大桥深水围堰设计与施工 一、吴淞江特大桥主墩简价 二、几种方案的可行性比较 三、围堰的组成结构 四、围堰受力计算 五、围堰施工 路桥集团公路一局 吴淞江特大桥深水围堰设计与施工 一、吴淞江特大桥主墩简介 吴淞江特大桥位于苏州绕城高速公路东南段至上海段，全桥长878.1米， 分上、下两幅，主桥为60+100+60连续变截面箱式结构采用挂蓝施工。引桥 为以30m空心箱梁为主的先简支后连续的结构形式。吴淞江航运比较繁忙， 属于超五级航道，规划四级。为了使桥主跨与航道平行，保证通航宽度，该 桥与吴淞江成斜交形成角度为55 。 ，其主桥上、下两幅桥墩设置的桩号不同， 相差近12m左右。四个主墩均位于吴淞江中，距岸边分别30m和70m，主墩 桩基础是由

吴淞江特大桥 深 水 围 堰 设 计 与 施 工 2003.7 吴淞江特大桥深水围堰设计与施工 一、吴淞江特大桥主墩简价 二、几种方案的可行性比较 三、围堰的组成结构 四、围堰受力计算 五、围堰施工 吴淞江特大桥深水围堰设计与施工 一、吴淞江特大桥主墩简介 吴淞江特大桥位于苏州绕城高速公路东南段至上海段，全桥长878.1米， 分上、下两幅，主桥为60+100+60连续变截面箱式结构采用挂蓝施工。引桥 为以30m空心箱梁为主的先简支后连续的结构形式。吴淞江航运比较繁忙， 属于超五级航道，规划四级。为了使桥主跨与航道平行，保证通航宽度，该 桥与吴淞江成斜交形成角度为55。，其主桥上、下两幅桥墩设置的桩号不同， 相差近12m左右。四个主墩均位于吴淞江中，距岸边分别30m和70m，主墩 桩基础是由8根φ2.5m的群桩组成上接大体积砼承台，承台位于河床

桥梁建设是一个重要的研究课题,尤其是水桥的基础设计更是重中之重,因为其对质量要求高,施工难度大,一旦出现问题,就会引发及其严重的后果。本文就针对桥水中基础沉井围堰施工技术加以介绍,并对其施工流程加以说明。

京沪高速铁路CFG桩地基加固施工技术

京沪高速铁路是目前最高标准的客运专线,在中国水电十局承建段总共涉及桥梁桩基础、墩台身、框架涵、地基处理、路基填筑、过渡段施工等多项铁路土建基本施工技术,本文为相关的施工经验总结。

京沪高速铁路济南西站地下通廊及高架候车厅部分192.3m×107m的超长超大结构,在施工中利用混凝土补偿收缩原理,采用膨胀加强带施工技术,实现了超长钢筋混凝土的无缝施工。成功运用此技术避免了处理后浇带占用操作空间的缺点,节省了工期。结合济南西站超长结构无缝施工进行了施工总结。

工程概况中铁十七局京沪高速铁路土建一标段七工区负责天津特大桥dik67+112.25～dik73+531.75无咋轨道先导段防护墙内侧桥面防水层施工,工期安排在2009年的冬期,冬施防水层合计7.383万m2。该先导段梁面防水层在预制梁架设完毕后进行。防护墙内侧桥面防水层板底座3.25m范围喷涂2mm厚纯聚脲防水涂