京沪高铁CRSTⅡ型轨道板水泥沥青砂浆灌注施工工艺

1 轨道板灌浆作业指导书 1、适用范围 本作业指导书适用于桥梁和路基段，crtsⅱ轨道板铺设施工作业。 在轨道板和支撑层/底座板之间有一层平均3cm后的缝隙，要用ca 砂浆对此空隙进行逐块填充。 2、前提条件 沥青水泥砂浆灌浆前需先对轨道板进行空间位置检查确认，首先 检查轨道板的编号是否和底座板/支承层上标识的编号一致；然后检 查轨道板的接地端子是否在线路的外侧；最后对精调完成的轨道板进 行平顺性检查。检测采用普通量尺即可。如检测有偏差时，需先用特 殊的量尺进行检测，误差大于0.5mm时需重新调整轨道板。检查通 过的方可进行砂浆灌注施工。 在沥青水泥砂浆灌注之前需对轨道板与底座板之间预先浇 湿，以保证混凝土灌注质量。在气温较高或湿度较低时可提前半 天对轨道板进行预湿，预湿时可以用雾化旋转喷头通过观察孔对 灌板腔进行预湿，预湿时不得有明显积水。预湿完毕将灌浆孔用 土工布

2012年12月上 第41卷第378期 施工技术 constructiontechnology59 高温天气下水泥沥青砂浆的工作性能 调整与灌注技术 刘云鹏，王发洲 （武汉理工大学硅酸盐建筑材料国家重点实验室，湖北武汉430070） ［摘要］针对高温天气下水泥沥青砂浆施工经常出现的工作性能损失过快及施工灌注困难等问题，从材料学原理 及施工工艺两方面分析了原因并介绍了相应的解决思路与施工技术，即通过控制水泥的水化速率及提高乳化沥青 的水泥适应性改善砂浆的耐高温性能，通过控制原材料温度及对预湿工艺和灌注节奏进行管控来解决高温下施工 困难的问题，这有效地保证了高温天气复杂工况下水泥沥青砂浆工作性能调整及施工。 ［关键词］铁路工程；水泥沥青砂浆；灌注；施工技术 ［中图分类号］tu578.1；u213.24［文献标识码］a［文章编

2012年12月上 第41卷第378期 施工技术 constructiontechnology59 高温天气下水泥沥青砂浆的工作性能 调整与灌注技术 刘云鹏，王发洲 （武汉理工大学硅酸盐建筑材料国家重点实验室，湖北武汉430070） ［摘要］针对高温天气下水泥沥青砂浆施工经常出现的工作性能损失过快及施工灌注困难等问题，从材料学原理 及施工工艺两方面分析了原因并介绍了相应的解决思路与施工技术，即通过控制水泥的水化速率及提高乳化沥青 的水泥适应性改善砂浆的耐高温性能，通过控制原材料温度及对预湿工艺和灌注节奏进行管控来解决高温下施工 困难的问题，这有效地保证了高温天气复杂工况下水泥沥青砂浆工作性能调整及施工。 ［关键词］铁路工程；水泥沥青砂浆；灌注；施工技术 ［中图分类号］tu578.1；u213.24［文献标识码］a［文章编

针对高温天气下水泥沥青砂浆施工经常出现的工作性能损失过快及施工灌注困难等问题,从材料学原理及施工工艺两方面分析了原因并介绍了相应的解决思路与施工技术,即通过控制水泥的水化速率及提高乳化沥青的水泥适应性改善砂浆的耐高温性能,通过控制原材料温度及对预湿工艺和灌注节奏进行管控来解决高温下施工困难的问题,这有效地保证了高温天气复杂工况下水泥沥青砂浆工作性能调整及施工。

水泥乳化沥青砂浆灌注施工方 案 水泥乳化沥青砂浆灌注施工方案 编制： 复核： 审批： xx集团有限公司京沪高速铁路 土建工程x标段x工区 二○年月 水泥乳化沥青砂浆灌注施工方案 目录 一、编制依据.............................................1 二、工程概况.............................................1 三、人员及机具配备.......................................2 四、施工工艺.............................................3 1、水泥乳化沥青砂浆拌制工艺.........................3 2、水泥乳化沥青砂浆灌注施工工艺.....................

本文分析研究发现,对板腔充分润湿、灌注前核算灌注所需砂浆数量、灌注过程采用标准漏斗灌注,可确保水泥乳化沥青砂浆充填层的灌注质量。

水泥乳化沥青砂浆灌注在crtsⅱ型板式无砟轨道结构的施工中有着举足轻重的作用,其灌注质量对高速铁路的平顺性与稳定性以及耐久性起着至关重要的作用。由于灌注质量受到水泥乳化沥青砂浆的性能、灌注速度、预湿状况、封边工艺以及环境温湿度等各种因素的影响,灌注质量往往难以得到保证。该文在总结京沪高铁线外水泥乳化沥青砂浆灌注揭板试验的基础上,探讨了高速铁路crtsⅱ型板灌注的关键工序,对常见的水泥乳化沥青砂浆灌注质量问题进行了分析,探索出确保水泥乳化沥青砂浆灌注质量的技术方法。

crtsⅱ型板式无砟轨道采用的水泥乳化沥青砂浆与crtsⅰ型板式无砟轨道采用的ca砂浆相比,具有弹性模量、抗压强度高的特点,两者在搅拌、灌注工艺上也存在较大差异;砂浆原材料类型、环境条件、搅拌设备等对水泥乳化沥青砂浆的工作性能、力学性能和耐久性能均产生较大影响。结合沪杭铁路客运专线crtsⅱ型板式无砟轨道工程施工实例,介绍了水泥乳化沥青砂浆拌制、运输及轨道板封边、预湿、砂浆灌注等工序的施工方法。

水泥沥青砂浆搅拌车是高速铁路crtsⅰ型板式轨道施工的关键设备,主要是将沥青、水、干粉(细沙、水泥等)、各种添加剂等在一定条件下,精确计量并均匀搅拌成流动性较好的一种填充材料,即水泥沥青砂浆(简称ca砂浆)。然后把沥青砂浆灌注到轨道板和底座之间,起到填充、支撑、承力和适当的缓冲功能。分析、探讨影响水泥沥青砂浆因素及搅拌控制措施,以提高ca砂浆质量,提高轨道板使用的耐久性和可维护性,确保高速列車行使的舒适性和安全性。

crstⅱ型无碴轨道板铺设是高速铁路结构施工中一个关键环节,本文介绍京沪高铁五标七工区轨道板铺设中crstⅱ型无碴轨道板铺设及灌浆等工序中设备的使用情况及关键设备的性能特点,为高速铁路结构的顺利施工提供了有效保障。

无砟轨道的铺板、精调、灌板是高铁桥面系施工的一项关键技术,施工质量直接关系到建设后列车运行的安全和速度。本文简要介绍了宁杭客运专线南河特大桥其中一段正线水泥乳化沥青砂浆灌注施工工艺,对类似工程有一定参考。

水泥沥青砂浆固化以后能够提供一定的强度和弹性,在无砟轨道结构中具有重要的作用,拟通过水泥沥青砂浆组成材料对其性能的影响研究,全面提升crtsⅰ型板式无砟轨道水泥沥青砂浆的性能。以crtsⅰ型板式无砟轨道用水泥沥青砂浆为试验研究对象,系统进行了水泥、细骨料、乳液、铝粉等原材料与其性能的相互关系试验研究。crtsⅰ型板式无砟轨道用砂浆配制时宜选用早期强度较高的硫铝酸盐水泥,且砂浆强度随胶砂比增加而增加了;乳化沥青的性能品质对砂浆具有重要影响;铝粉可以调节膨胀率和弹性模量的大小。

水泥沥青砂浆中水泥-乳化沥青经时吸附行为

总体论述了crtsⅰ型无砟轨道轨道板铺设ca砂浆选定和配制及ca砂浆灌注等施工工艺,并结合设计及相关技术资料仔细分析和总结了ca砂浆灌注整个过程和注意事项,以指导实践。

本文根据沪昆客专杭长段crtsⅱ的设计及施工组织方案的要求，为保证沪昆客专杭长段hctj—i标段水泥乳化沥青砂浆工艺性试验及正线上水泥乳化沥青砂浆充填层灌注施工质量，从水泥乳化沥青砂浆搅拌车、配合比、砂浆搅拌等关键中，寻找最佳的砂浆灌注状态，现将水泥乳化沥青砂浆试验进行总结，为crtsⅱ水泥乳化沥青砂浆试验总结经验。

1 crtsⅱ型板式无砟轨道 水泥乳化沥青砂浆灌注工艺总结 1．工程概况 我九工区位于xx省xx市xx区境内，主要是负责xx特大桥crtsⅱ型板式无砟 轨道施工。轨道板铺设里程：dk723+986-dk733+997段（xx特大桥1053#墩-1363# 墩），全长10011双延米，共铺设crtsⅱ型轨道板3080块。共需灌注水泥乳化沥 青砂浆1520m3 2．水泥乳化沥青砂浆作用 crtsⅱ型板式无砟轨道是以混凝土与砂浆弹性层取代散粒道砟道床而组成 的轨道结构形式，它具有量好的稳定性、平顺性和耐久性，道床整洁美观，是 当代高速铁路的必然选择。水泥乳化沥青砂浆层做为无砟轨道的重要组成部分， 它是crtsⅱ型轨道板和底座板间的连接层，是为了填充精调以后的轨道板和底 座板之间空隙的一种特殊填充材料。主要起到填充、支撑、承力和传力的作用， 并可为轨道提供一定的刚度和弹韧

本文结合京沪高速铁路土建工程四标段crtsⅱ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工实践,对灌注过程中遇到的轨道板翘曲变形、离缝、灌浆不饱满、灌浆厚度不够、漏浆及污染等质量通病进行了系统的描述和原因分析,针对不同的缺陷类型制定了详细的防治措施,并在施工实践中取得了很好的效果,保证了结构层的完整和轨道结构的安全。为crtsⅱ型水泥乳化沥青砂浆的灌注施工提供了宝贵的经验,可供类似工程的施工质量控制和缺陷修复借鉴和参考。

crtsⅱ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆是一种施工较敏感的材料,其性能不仅取决于原材料和配合比,而且在很大程度上取决于现场施工过程的控制。水泥乳化沥青砂浆原材料成分复杂,配制技术要求高,且配制技术直接决定其能否满足施工要求和功能要求;水泥乳化沥青砂浆施工工序多而且繁杂,过程较难控制。着重介绍crtsⅱ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆的配制技术,对其性能主要影响因素进行了说明,并结合本标段多次试验总结和揭板试验,对水泥乳化沥青砂浆灌注施工进行总结,最后对揭板试验结果进行分析,供类似工程参考。

在高弹模水泥沥青砂浆的配制试验研究中,乳化沥青中掺加葡萄糖酸钠,可使乳化沥青满足水泥适应性的要求,但会导致ca砂浆1d强度不足;掺加cacl2可适当提高ca砂浆1d强度,但会增加ca砂浆流动度经时损失;乳化沥青中掺加jss-1或sjqa-1高效减水剂,均能显著提高乳化沥青的水泥的适应性,该两种高效减水剂组合所配制的ca砂浆,可同时满足砂浆用水量、砂浆工作性能和砂浆1d强度指标的要求。

研究了加料顺序、沥青水泥质量比(ma/mc)和砂水泥质量比(ms/mc)对高弹模水泥沥青砂浆(cam)强度的影响.结果表明:将水泥、膨胀剂、砂和外加剂等原材料制备成干混砂浆,采用先加水,再加干混砂浆,最后加乳化沥青的加料顺序,能获得较高强度,且易于工程施工.随着ma/mc增加,cam抗压强度逐渐下降,ma/mc由0.35增加到0.40,抗压强度下降尤为明显.同时得出最佳ms/mc值.通过优化配比,在ma/mc为0.35,ms/mc为1.1时,水胶质量比(w/b)为0.55时,cam的1,7和28d抗压强度分别达3.06,11.55和17.0mpa.

结合京沪高速铁路crtsⅱ型板式无砟轨道的具体施工,详细介绍了水泥乳化沥青砂浆的施工工艺流程,以及施工方法等,从而为类似工程施工提供指导。

结合广珠城际轨道交通工程及京沪高速铁路板式无砟轨道施工，通过对安装防止轨道板上浮和侧移的扣押装置施工的分析和研究，提出在混凝土底座内预埋绝缘套筒方式安装扣押装置的改进建议，对同类工程具有一定的参考价值。