京沪高铁箱梁接触网基础QJA-1改QJA-2施工技术

浅谈高铁隧道接触网槽道施工 摘要:随着我国高速铁路的发展,接触网作为以往的站后工程现 已部分进入土建工程单位的施工范围,接触网专业槽道施工就是其 中的一项,因其造价高,要求精度高和不可修复性逐渐成为施工企 业关注的重点,本文简述接触网专业槽道施工的方法及注意事项。 关键词:高铁隧道接触网槽道施工 中图分类号:u225文献标识码:a文章编 号:1674-098x(2012)06(c)-0101-01 1隧道接触网预留槽道施工质量的重要性 槽道由特殊合金制造,造价高;要求精度高且不可修复;关系到列 车运营安全。 2隧道接触网预留槽道施工 2.1槽道类型 我国高速铁路使用的槽道一般分为2.5m弧形、1.5m弧形、2.5m 直形槽道3种。 2.2施工方法 2.2.1槽道定位前的准备 (1)检查槽道内发泡填充物的完整状态,如果有残缺,必须进

城市交通的发展极大地推动了地铁的施工建设。接触网拨接施工作为地铁施工项目重要的一项施工技术,具有较高的复杂性和施工难度,且容易受到各种因素的影响,一直以来是地铁施工的一大难点。在这一背景下,结合具体工程案例,重点对地铁柔性接触网拨接施工技术及要点进行简要分析研究。

城市交通的发展极大地推动了地铁的施工建设。接触网拨接施工作为地铁施工项目重要的一项施工技术,具有较高的复杂性和施工难度,且容易受到各种因素的影响,一直以来是地铁施工的一大难点。在这一背景下,结合具体工程案例,重点对地铁柔性接触网拨接施工技术及要点进行简要分析研究。

随着我国社会经济的快速发展,人们对于铁路运输的要求日益提高,其中,既有线接触网改造过渡施工是提高铁路运输能力的主要途径。在既有线改造过程中,接触网设备和线路的改造息息相关,会相互影响。为了完善线路改造以及接触网改造之间的关联,需要同时兼顾施工和运输工作。本文结合具体的工程实例,对既有线接触网改造过渡施工进行了深入探析,弱化施工对于运输的影响。

随着我国社会经济的快速发展,人们对于铁路运输的要求日益提高,其中,既有线接触网改造过渡施工是提高铁路运输能力的主要途径。在既有线改造过程中,接触网设备和线路的改造息息相关,会相互影响。为了完善线路改造以及接触网改造之间的关联,需要同时兼顾施工和运输工作。本文结合具体的工程实例,对既有线接触网改造过渡施工进行了深入探析,弱化施工对于运输的影响。

随着我国工业化的不断发展,公路和铁路也在逐渐延伸到我国各个区域。根据社会调查,每到春运季节我国大量的客流量仍然未能有明显的缓解。所以各种铁路交通设施在不断地提高和改进。文章主要针对接触网过渡施工技术问题进行讨论。因为接触网在电气化铁道中起到了十分重要的作用,需要给予高度的重视。

为配合线路施工,接触网就涉及到过渡工程,接触网过渡工程依据线路改造的不同情况,采取区间曲内拨转、区间曲外拨转、区间双线同时拨转、车站过渡施工。区间上下行换边、新建网与既有网接火等方案合理组织,为配合轨道改建工程创造施工开通条件,并保证接触网改造施工顺利进行。

近年来,我国的经济发展速度加快,高速铁路的建设工程也在持续的增长.我国对于铁路建设的投资也在逐年的加大,用来保证高铁技术的水准.高速铁路和普通铁路的关键差别在于,高速铁路专线中的桥梁工程占据的铁路总长度比重非常大,而且,高速铁路对于桥梁的承载刚度比普通铁路有更大的要求,所以高铁的桥梁结构大部分都是应用预应力混凝土结构,大范围的使用箱型结构的架构箱梁.应用于箱梁施工的技术水平,对整个管线的孔筒支箱梁结构承重起到决定性的作用.只有对整个高铁箱梁的施工进行准确把握,对施工的工艺流程进行科学的检测,这样才可以为高铁箱梁工程的建设技术提供保障.

... .......... 高速铁路接触网零件讲义 一、培训方式 采用现场讲解，讲义课件和学员现场实际操作的方法 二、培训对象 所有电力和接触网专业的学员 三、培训要求 参加培训的人员能正确说出材料的名称和用途 四、培训讲义 （一）腕臂系统 1、单槽承力索座 用途：安装在平腕臂上悬挂承力索。 1、双槽承力索座 用途：安装在中心锚结支柱的平腕臂上悬挂承力索和固定中锚辅助绳。 ... .......... 2、腕臂（定位管）支撑 用途：本零件适用于在平、斜腕臂（斜腕臂、定位管）之间的加强连接。 3、定位环 用途：安装在斜腕臂及定位管中连接定位器或连接其它带钩头零件。 4、锚支定位卡子 ... .......... 用途：安装在转换柱非工作支定位管上固定非工作支接触线。 5、套管双耳 用途：安装在平腕臂上连接斜腕臂。 6、支撑管卡子 用途：安装在腕臂和定位管上固定耳环类

高铁接触网抢修零件ppt课件

v1.0可编辑可修改 11 高速铁路接触网零件讲义 一、培训方式 采用现场讲解，讲义课件和学员现场实际操作的方法 二、培训对象 所有电力和接触网专业的学员 三、培训要求 参加培训的人员能正确说出材料的名称和用途 四、培训讲义 （一）腕臂系统 1、单槽承力索座 用途：安装在平腕臂上悬挂承力索。 1、双槽承力索座 用途：安装在中心锚结支柱的平腕臂上悬挂承力索和固定中锚辅助绳。 v1.0可编辑可修改 22 2、腕臂（定位管）支撑 用途：本零件适用于在平、斜腕臂（斜腕臂、定位管）之间的加强连接。 3、定位环 用途：安装在斜腕臂及定位管中连接定位器或连接其它带钩头零件。 4、锚支定位卡子 v1.0可编辑可修改 33 用途：安装在转换柱非工作支定位管上固定非工作支接触线。 5、套管双耳 用途：安装在平腕臂上连接斜腕臂。 6、支撑管卡子 用途：安装在腕臂和定位管上固定耳环类零件(支撑管)。 （

本文主要针对原有接触网基础施工技术存在的安全质量问题以及施工成本较高等情况进行分析,从而提出了新的施工方法。并且对新的施工方法技术要点以及安全质量控制问题做了有效分析。

新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段 站前工程cgzqsg-6标段 接触网基础施工技术交底 (作业层) 四川公路桥梁建设集团有限公司 成贵铁路cgzqsg-6标段项目经理部二分部 二〇一六年七月?宜宾 三级技术交底记录表 记录号: 使用编号： 项目名称： 交底地点时间年月日 交底单位接受单位 主持人主讲人（签字） 接受人（签字）：见附后签到表 交底内容: 一、适用范围及基础类型 本交底内容适用于成贵铁路6标二分部施工范围内（dk151+740-dk164+511）所有路基 接触网支柱施工。 本标段施工范围内，路基接触网支柱基础分507-vi-3和507-vi-7两种形式，施工时 分别参照《接触网支柱h型钢柱基础图成贵施网507-vi-3h型钢柱a型法兰盘支柱钻孔基 础构造图（二）》和《接触网支柱h型钢柱基础图成贵施网507-vi-7h

随着经济的发展,桥梁建设尤其是大跨度桥梁的建设应用越来越广,连续梁因其自身优点在大跨度桥梁中最为常用,因此如何解决好大跨度连续梁的施工问题变得尤为迫切。结合京沪高速铁路全线最大跨度连续梁——跨南运河（80＋128＋80）m连续梁底座板施工,对其单元划分等施工技术进行了分析研究,底座板单元划分合理与否关系到底座板施工的顺序、进度、质量,可根据工期、实际施工情况等进行动态调整,以求适应施工需要。

文章依托京沪高速铁路徐州贾汪制梁场施工的高速铁路预制箱梁工程,探讨分析了采用crtsⅱ型无砟轨道预制箱梁梁面各部位在施工过程中的关键控制措施和重难点施工方法,形成了较为成熟的施工工艺,为类似工程的施工方案选择,关键工序控制等提供借鉴。

接触网是电气化铁路牵引供电系统的重要设备,其运行状态的好坏直接关系到铁路的运营安全,而接触网的施工技术和施工工艺是影响其运行状态的重要因素。所以,要保证铁路接触网安全可靠和经济高效运行,除选用高质量的材料外,必须针对其施工难点和重点进行广泛、深入细致的研究,从而掌握其施工关键技术。

接触网是高速电气化铁路牵引供电系统的重要设备，其运行状态的好坏直接关系到铁路的运营安全，而接触网的施工技术是影响其运行状态的重要因素。所以，要保证高速铁路接触网和受电弓的安全可靠和经济高效运行，必须抓好铁路接触网施工，并进行广泛、深入细致的研究，从而掌握其施工关键技术。

题目：电气化铁道接触网施工技术 院系：西南交通大学网络教育学院 专业：电气工程及其自动化 姓名：程滨 指导教师：林国松 西南交通大学 网络教育学院 院系西南交通大学网络教育学院专业电气工程及其自动化 年级2005级学号05920836姓名程滨 学习中心太原教学中心指导教师林国松 题目电气化铁道接触网施工技术 指导教师 评语 是否同意答辩过程分(满分20) 指导教师(签章) 评阅人 评语 评阅人(签章) 成绩 答辩组组长(签章) 年月日 毕业论文任务书 班级2005级学生姓名程滨学号05920836 发题日期：2007年10月12日完成日期：2007年11月23日 题目电气化铁道接触网施工技术 1、本论文的目的、意义铁路

接触网刚性悬挂方式在国外地铁领域中的应用已较为成熟，在我国也有广泛应用。本文即结合具体工程案例详细阐述了地铁刚性悬挂接触网施工技术的相关要点。

刚柔过渡在一定程度上指的就是架空性悬挂和架空柔性悬挂两种接触网模式之间所链接的先节点,属于现阶段地铁接触网在施工过程不可缺少的关键点,施工质量的好与坏对弓网质量产生直接影响,本文首先分析施工技术要求,然后探究施工要点,最后提出施工中应该注意的事项,进而提出以下内容,希望能够为相关工作人员提供相应的参考价值.

接触网是高速电气化铁路牵引供电系统的重要设备,其施工的质量好坏直接影响客专铁路的运行状态。本文主要对客专铁路接触网施工技术要点进行了深入和细致的分析。

xx集团xx梁场京沪高铁箱梁架设安全专项方案 提 运 架 梁 安 全 专 项 方 案 审批： 审核： 编制： 年月日 第一章工程概况 1.1工程概况 新建京沪高速铁路工程是我国建设中的第一条高速铁路，全线桥 梁大部分采用整体箱梁梁场预制后架桥机安装。 锡山制梁场承担的任务为dk1203+366-dk1215+300区段内 箱梁的预制和架设（其中dk1199+166-dk1215+000为有碴轨道， dk1215+000-dk1227+352为无碴轨道）。包括铁路双线无碴桥面 后张法预应力混凝土预制简支梁和铁路双线无碴桥面后张法预应力 混凝土预制简支梁（以下统称预制梁）两种，长度分别为32米和24 米。 32m双线简支箱梁（简称32m梁）梁体混凝土体积为328m3、 梁体重850t，24m双线简支箱梁（简称24m梁）梁体混凝土体积 为