京沪高铁与无锡地铁基坑开挖交错施工

以武汉市轨道交通三号线二七基站为背景,运用plaxis有限元程序模拟了基坑开挖过程,分析了基坑开挖对周边建筑物的影响。

雨水泵站是京沪高铁无锡东站站区市政配套工程的重要组成部分,用于将站区南北下沉广场、高铁大雨篷的雨水提升排放至站区外河道,本工程共设雨水泵站4座,通过合理的设计,使雨水泵站从功能上实现了广场雨水提升、排放,地下水隔离、回用,高铁大雨篷雨水初期弃流、末端利用;从整体布局上,整合雨水泵站、匝道桥、广场、道路等设施,最大化利用土地的立体空间,实现了雨水泵站的\"隐蔽化\"设计。

基坑开挖施工监测为参建方提供及时的信息,用以评定该工程在施工期间的安全性及施工对周边环境的影响,并对可能发生的危及施工、周边环境安全的隐患或事故进行及时、准确的预报。

通过数值模拟方法研究了车辆动力荷载作用对基坑开挖变形的影响,对比分析了考虑车辆动力荷载、不考虑车辆动力荷载、不考虑车辆荷载三种荷载工况下基坑围护结构及周围土体变形规律。分析认为:基坑开挖完成后考虑车辆动力荷载与不考虑车辆动力荷载作用下基坑围护结构最大侧移差值不超过5%,地表最大沉降差值不超过5%,考虑车辆荷载与不考虑车辆荷载作用下坑底最大隆起位移差值不超过10%。

京沪高速铁路工程监理一标项目部 监 理 实 施 细 则 编制：张西兰郭栋林袁国忠 审核：邱志荣 批准： 甘肃铁一院、铁四院、上海先行监理公司联合体 编制时间：二○○八年元月 目录 1、测量监理实施细则――――――――――――1 2、路基工程施工监理实施细则――――――――17 3、桥涵工程施工监理实施细则――――――――47 4、旁站监理实施细则――――――――――――111 5、安全监理实施细则――――――――――――116 6、环保、水保监理实施细则―――――――――129 京沪高速铁路工程监理一标项目部 测量 监 理 实 施 细 则 甘肃铁一院、铁四院、上海先行监理公司联合体 编制时间：二○○八年元月 京沪高速铁路工程监理一标项目部 路基工程施工 监 理 实 施 细 则 甘肃铁一院、铁四院、上海先行监理公司联合体 编制时间：二○○八年元月 京沪高速铁路

沪青平公路改建工程\r\n北侧地道于12月3日通车，南侧地道开始施工。将于2010年4月完成南侧地道并开放交通。

针对厦门地铁深基坑周边环境复杂、地表沉降及基坑围护结构变形要求严格的特点,为确保施工安全,对施工全过程进行监测,结合flac3d数值模拟进行研究。通过对周边地表沉降、基坑支护桩侧向位移、支撑轴力进行对比分析,分析结果表明,数值计算值与现场监测值相吻合。同时,上述研究成果可为中山公园站深基坑工程的顺利实施提供依据。

京沪高铁这五年：从亏损37亿到全球最赚钱 京沪高铁这五年：从亏损37 亿到全球最赚钱 正文 我来说两句(8人参与) 扫描到手机 2016-07-2608:04:00 来源：时代周报 o o o o 手机看新闻 原标题：京沪高铁这五年：从亏损37亿到全球最赚钱 [摘要]2011年6月30日，伴随着京沪高铁的正式运营，时任京沪高速铁路股份有限 公司（以下简称“京沪高铁公司”）的董事长蔡庆华，写下了“朝辞天安门，午逛城隍庙” 的词句。 1 2011年6月30日，伴随着京沪高铁的正式运营，时任京沪高 相关公司股票走势 铁龙物流7.07+0.081.14% 大秦铁路6.08+0.050.83% 中国平安32.52+0.220.68% 广深铁路4.06+0.020.50% 速铁路股份有限公司（以下简称“京沪高铁公司”）的董事长蔡庆华，写下了“朝辞天安门，

涵洞（通道）监理细则 12.1编制依据： 12.1.1《京沪高速铁路管理办法》 12.1.2《铁路建设工程监理规范》 12.1.3《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 12.1.4《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 12.1.5《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 12.1.6《监理规划》 12.2编制目的： 用科学的检测方法控制工程实体质量，达到国家及铁道部客运专 线施工质量验收标准的要求，实现京沪高速铁路客运专线质量目标。 12.3涵洞（通道）的监理 12.3.1施工前，监理工程师应熟悉设计图及核查现场，依据客专指 南及验标。模板及支架、钢筋、混凝土和砌体的施工应符合铁道部现 行的有关规定；高性能混凝土应符合铁道部颁布的有关高性能混凝土 技术标准的规定及设计要求，审批承包单位的施工组织设计或施工方 案，重点审查涵洞地基和基础的施工方法、涵身的施工方法

结合工程实例,通过经验公式和理论分析两种方法分析了是否设置止水帷幕降水施工对邻近高铁安全性影响,结果说明设置可靠的止水帷幕,并保证地下水位稳定条件下,既有桥墩不会产生过大沉降,为同类工程借鉴。

和谐,不仅仅是社会问题,城市与建筑之间也需要和谐。京沪高铁济南西客站设计融入城市设计的理念。从总体布局、设计立意、功能分区、平面布局和流线组织上竭力创造出与城市环境既和谐又独树一帜的建筑群,以求达到建筑与城市相互融合的效果。

京沪高铁道岔技术交底x

地铁深基坑开挖安全施工实例分析 某工程地下室基坑挖深较大,其采用地下连续墙围护加五道水平布置的钢筋混凝 土支撑支护的方案施工。实施后的监测表明,该种方案适用于繁华商业区尤其是 邻近地铁等重要地下工程的软弱土地基深基坑开挖施工。 关键词:深基坑;邻近地铁;围护与支护;信息化;施工监测 某工程位于上海市繁华商业地段,邻近黄陂南路站,广场分南北两块,沿淮海路 南北各建一栋相似的高级商业写字楼。其中南块主楼38层,地下3层,该地块南北 长约80m,东西长约70m,面积约5800m2,主楼基坑挖深14m,群楼12.6m,电梯井部 分挖深达17m。由于建筑物周边都十分接近规划红线,周边建筑及地下管线对因 工程基坑开挖引起地层变形移动影响十分敏感,特别基坑北面(沿淮海路)临近地 铁,最小距离仅3.8m,最大处也仅距8m,而地铁隧道因开挖施

施工技术 1722015年1期 地铁深基坑开挖施工工艺 王哲许超 吉林建筑大学,吉林长春130000 摘要：为有效完成铁路深基坑开挖工程项目，必须跟施工合同在设计图的基础上进行认真调查和勘察本着确保安全、保证施 工质量、控制造价、确保工期、信守合同的原则进行。高效、优质、安全”的施工下面主要探讨铁路深基坑开挖的施工工艺 流程和管理方法。 关键词：地铁；深基坑开挖；施工技术 中图分类号：u231.4文献标识码：a文章编号：1671-5810(2015)01-0172-01 1路深基坑开挖的施工工艺流程 确定施工方案在深基坑的施工前，要先勘察好实际的地 形和围边情况，以及其他的人为因素和不可抗拒因素。在明 确的计划好方案以后，再进行施工，避免出现一些因考虑不 到而无法进行的情况，改变方案浪费人力物力。首先，要了 解工程设计的各种指标和参数，对整体工程有

最近几年,伴随经济的发展,道路原有的车辆数目递增。为了缓解这一范畴的交通压力,规模偏大的市区都规划了地铁。在这样的流程以内,地铁车站特有的基坑开挖,就涵盖偏多的疑难。开挖过程中,遇到各类疑难,都会为后续的地铁施工埋下某类隐患。为此,有必要明晰惯常见到的开挖疑难,摸索最优情形下的施工技术。

地铁深基坑开挖安全施工实例分析 某工程地下室基坑挖深较大,其采用地下连续墙围护加五道水平布置的钢筋混凝土支撑支护的方案施工。实 施后的监测表明,该种方案适用于繁华商业区尤其是邻近地铁等重要地下工程的软弱土地基深基坑开挖施 工。 关键词:深基坑;邻近地铁;围护与支护;信息化;施工监测 某工程位于上海市繁华商业地段,邻近黄陂南路站,广场分南北两块,沿淮海路南北各建一栋相似的高级 商业写字楼。其中南块主楼38层,地下3层,该地块南北长约80m,东西长约70m,面积约5800m2,主楼基坑挖 深14m,群楼12.6m,电梯井部分挖深达17m。由于建筑物周边都十分接近规划红线,周边建筑及地下管线对因 工程基坑开挖引起地层变形移动影响十分敏感,特别基坑北面(沿淮海路)临近地铁,最小距离仅3.8m,最大处 也仅距8m,而地铁隧道因开挖施工引

合肥轨道交通1号线试验段工程,车站及区间均采用明挖顺作法施工,设计基坑采用先撑后挖施工方法,采用该施工方法钢支撑对土方的施工干扰大,土方开挖施工效率低,安全风险高。根据工程的地质和周边环境情况,对土方开挖施工方法进行优化,对不同工况围护结构的受力重新进行检算,将先撑后挖方案优化为先挖后撑、边挖边撑施工方案,大大提高了施工效率。该法的应用对于拓展深基坑的开挖方法具有很好的借鉴意义。

京沪高铁下部结构施工测量方案 一、工程概述 京沪客运专线北京至上海的一条国家规划新建高速铁路，其中丹 阳至昆山段全部采用高架通过，该桥全长164.851322km。阳澄湖桥 段位于江苏省苏州市境内，起点为dk1230+000，终点为dk1258+100， 桥梁全长28.156618km。全桥范围内均为平原地区，多为农田、村庄、 河流，道路众多，沟渠纵横，湖泊密布。 京沪客运专线土建工程jhtj-6标五工区一作业区是阳澄湖桥段 的一部分，起点为dk1233+442，终点为dk1240+370，全长6928m。 主要负责此段的工程下部结构及连续梁、提蓝拱上部结构的施工。连 续梁为一联(40+56+40)米三跨变截面桥梁，提篮拱为一座100米桥梁。 主要工程数量：直径1.0米桩基1908根；直径1.5米桩基50根；承 台212个；墩柱212个，上部结构(

8月20日，对于京沪高铁土建三标段五工区（水电三局）来说，又是一个难忘的日子。此时此刻，与水电十四局施工搭接处的架梁机正缓缓驶进水电三局的工作面，它标志着水电三局工作面的架梁工作将全面展开。

基坑开挖对邻近地铁变形的影响分析

第一章编制说明4 1.1编制原则.....................................................................................................4 1.2编制依据.....................................................................................................5 1.3施工质量监理控制目标...............................................................................6 1、冠梁、挡土墙、角撑、斜撑支座质量控制目标：.......................................

电力隧道建设位于地铁正上方,基坑开挖将会影响地铁结构的安全,本文以广州一工程实例探讨基坑开挖对地铁沉降的影响,首先在与地铁评估单位沟通的基础上,对在建电力隧道上跨地铁区间的设计方案进行调整,然后结合电力隧道基坑开挖的实际情况,采用三维有限元模型分析此保护措施的可行性,可为同类工程提供一定的参考价值。