加筋泡沫轻质土浇筑新型直立式路堤的施工

针对高掺量粉煤灰泡沫轻质土的轻质、可流动、及固化直立特性,采用过程控制的施工方法,并结合广明高速公路fd段新型轻质直立式路堤的施工情况,严格按照设计指标要求,从附属工程、设备要求、施工方式、湿密度、流值及气泡密度等方面开展控制,以期按质保量完成工程建设。

泡沫轻质土

道路泡沫轻质土简介

简要介绍了泡沫轻质土的特性,分析了泡沫轻质土在国内外的应用现状,并阐述了泡沫轻质土控制沉降的原理,指出使用泡沫轻质土可以很好地降低道桥工程施工成本,减少污染等,值得推广。

-1- 现浇泡沫轻质土监理要点 一．原材料 1、水泥:硅酸盐水泥应符合“通用硅酸盐水泥”gb175的规定， 如设计另有规定应遵照设计要求，由承包人按同一生产厂家、同一品 种、等级和批次提供水泥产品合格证，出厂检验报告和进场复验报告， 监理取样复检合格可准予使用。 2、发泡剂按同一生产厂和同一批次由承包人提供产品合格证， 出厂检验报告和进场复验报告。监理取样复验合格后准予使用。重点 控制发泡剂的稀释倍率不小于100，标准泡沫密度40kg/m3～ 60kg/m3，消泡试验湿密度增加率不超过10%。 3、粉煤灰应符合“用于水泥和混凝土中的粉煤灰”gb/t1596的 规定。承包人应提供材料厂家和进场试验报告，监理复检合格可准使 用。 4、拌和用水宜为饮用水。 二．配合比 重点审核泡沫轻质土配合比的抗压强度、湿密度、流质、消泡试 验的指标应满足设计或规范的规定。 三．

泡沫轻质土是一种现阶段应用广泛的新型轻质材料。文章介绍泡沫轻质土在道路扩建、软土路基、桥台台后路基填筑等方面的应用,通过与传统处理方案的对比,道出技术、经济上的优势,且施工质量较易控制,同时结合工程实例阐述泡沫轻质土在道路快速化改造工程中的应用。

本文着重介绍了泡沫轻质土的特性及其形成原理,并结合工程实例从施工工艺、配合比参数等方面介绍了泡沫轻质土在公路工程中的施工技术,以期为类似工程的施工提供参考和借鉴。

在寒冷地区,由于其地质情况复杂、气候条件恶劣、昼夜温差较大,传统的施工工艺下的道路的质量和使用寿命大大缩减。本次针对寒冷地区的地质条件和气候特征,设计出保温层路面,其原理主要通过泡沫轻质土的隔热保温性能,以此有效解决寒冷地区道路的冻胀病害等问题。

为了探究泡沫轻质土的微观结构及其强度特性,分别选取4种不同配合比的泡沫轻质土样品,采用扫描电镜试验(sem)分析各配合比下泡沫轻质土的微观结构特性,并从微观结构的角度进一步分析泡沫轻质土无侧限抗压强度的变化规律。结果表明:不同的水固比对泡沫轻质土微观结构形式和强度特性产生了显著的影响,随着水固比的减小,泡沫轻质土气孔的数量会显著减少,气孔的贯通程度会变浅,逐渐形成较密实和较完整的内部整体结构；微观结构越密实,气孔-孔壁结构越坚实且完整,则泡沫轻质土会表现出越高的强度特性；此外,泡沫轻质土内部存在少量带针状的水泥水化产物钙矾石晶体,其数量随着水固比的减小而减少。

泡沫轻质土有关要求 楚风臣15938800831 一）技术要求 1、水泥应符合《通用硅酸盐水泥》gb175的规定；快硬硫铝酸盐水泥、 快硬铁铝酸盐水泥应符合《快硬硫铝酸盐水泥、快硬铁铝酸盐水泥》jc933的 规定。 2、集料最大粒径不宜超过5mm。 3、掺和料应符合下列要求： 1）粉煤灰应符合《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》gb/t1596的规定。 2）磨细矿渣粉应符合《用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣粉》 gb/t18046的规定。 4、外加剂应符合《混凝土外加剂》gb8076的规定。 5、拌合水不应含有影响泡沫稳定性、泡沫轻质土的强度及耐久性的有机物、 油污等杂质。 6、发泡剂应符合下列要求： 1）对环境应无不良影响，宜采用界面活性类发泡剂。 2）在0℃以上的温度环境，发泡剂不应出现离析现象。 3）发泡剂所制作的泡沫应细密，经消泡试验确定的湿密度增加率不应超

唐津高速公路（塘承高速-津塘公路） 扩建工程3标 【】k1063+159.666k1055+125.465~ 泡沫轻质土施工方案 编制： 审核： 标项目经理部3中铁五局唐津高速公路扩建工程 二○一二年八月天津·塘沽 1 泡沫轻质土施工方案 1编制依据 (1)津塘高速公路（塘承高速-津塘公路）扩建第3标招标文件、设计资料及图纸、 答疑书及补遗书等。 (2)设计院提供的相关设计图纸、文件及资料；现场踏勘调查所获得的工程地质、 水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 (3)公司现有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多 年积累的工程施工经验。 (4)国家有关方针政策和国家、交通部门有关标准规范、规程和验标等。 (5)天津市市政公路工程建设标准《现浇泡沫轻质土路基设计施工技术规程》及 天津市工程建设部门颁布施行的有关施工管理文件标

唐津高速公路（塘承高速-津塘公路） 扩建工程3标 【k1055+125.465~k1063+159.666】 泡沫轻质土施工方案 编制： 审核： 中铁五局唐津高速公路扩建工程3标项目经理部 二○一二年八月天津·塘沽 泡沫轻质土施工方案 1编制依据 (1)津塘高速公路（塘承高速-津塘公路）扩建第3标招标文件、设计资料及图纸、 答疑书及补遗书等。 (2)设计院提供的相关设计图纸、文件及资料；现场踏勘调查所获得的工程地质、 水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 (3)公司现有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年 积累的工程施工经验。 (4)国家有关方针政策和国家、交通部门有关标准规范、规程和验标等。 (5)天津市市政公路工程建设标准《现浇泡沫轻质土路基设计施工技术规程》及天 津市工程建设部门颁布施行的有关施工管理文件标准。 (

现浇泡沫轻质土施工工法 (2)

. 于家堡新金融大道工程第一标段 泡沫轻质土路基 施 工 方 案 . 施工单位：天津市永暖建材科技开发有限公司 编制人：张玉凤 复核人：李永刚 编制日期：2014年5月10日 目录 1编制依据及原则 1.1编制依据⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 1.2编制原则⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 2工程概况 2.1工程内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 2.2地形地貌⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 2.3气候⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 2.4施工交通环境及水电条件⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 3泡沫轻质土路基设计情况及施工要点 3.1技术指标及基本要求⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯

（三）现浇泡沫轻质土施工及检测 1、浇筑泡沫轻质土前，进行泡沫轻质土路基基槽开挖，做好防、排水工程 等施工准备工作。开挖平面范围应符合设计要求。 2、基槽开挖至设计标高后，应采用挖掘机或推土机对其表面进行满堂排压， 使表面尽可能平整并确保必要的压实度，基槽底施做c15素混凝土垫层。 3、泡沫轻质土浇注施工前，应首先铺设基底防渗土工膜，并按设计要求预 先安装好变形缝夹板。安装沉降缝时，锚固木桩及锚固钉应尽可能少使用；一旦 使用，应在锚固位置使用水玻璃对破坏的防渗土工膜进行补缺、补缝处理。 4、泡沫轻质土浇筑施工 （1）泡沫轻质土单层浇注厚度，应控制在0.5～1.0m范围。 （2）泡沫轻质土单个浇注区浇注层的浇注施工时间应控制在水泥浆终凝时 间内；上层浇注层仅当相邻的下层浇注层终凝后方能浇注施工。 （3）浇筑时应沿浇筑区长轴方向自一端向另一端浇筑；如采用一条以上浇 注管浇注时，则可

泡沫轻质土有关要求 楚风臣15938800831 一）技术要求 1、水泥应符合《通用硅酸盐水泥》gb175的规定；快硬硫铝酸盐水泥、 快硬铁铝酸盐水泥应符合《快硬硫铝酸盐水泥、快硬铁铝酸盐水泥》jc933的 规定。 2、集料最大粒径不宜超过5mm。 3、掺和料应符合下列要求： 1）粉煤灰应符合《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》gb/t1596的规定。 2）磨细矿渣粉应符合《用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣粉》 gb/t18046的规定。 4、外加剂应符合《混凝土外加剂》gb8076的规定。 5、拌合水不应含有影响泡沫稳定性、泡沫轻质土的强度及耐久性的有机物、 油污等杂质。 6、发泡剂应符合下列要求： 1）对环境应无不良影响，宜采用界面活性类发泡剂。 2）在0℃以上的温度环境，发泡剂不应出现离析现象。 3）发泡剂所制作的泡沫应细密，经消泡试验确定的湿密度增加率不应超

9 页脚内容-1- 目录 1.编制依据、编制原则和编制范围.........................................................-1- 1.1编制依据.........................................................................-1- 1.2编制原则.........................................................................-1- 1.3编制范围.........................................................................-1- 2.工程地质及水文地质条件................

泡沫轻质土是一种自密实的新型轻质材料,其具有较大的强度、刚度和较小的密度,用泡沫轻质土填筑桥头引道路堤可以有效减小路堤填料对桥台的水平推力,并降低桥头引道路堤的自身沉降变形；本文采用ansys计算分析了泡沫轻质土填筑桥头引道路堤的应力应变规律,结果表明:泡沫轻质土填筑桥头路堤时随填筑高度的增大在同一位置的水平推力会增大,小于填土路基产生的水平推力；沉降变形随填筑高度的增加而增加,但明显小于一般填土路堤,没有发生明显沉降差。

天津地区高速公路、桥梁建设不断发展，但是天津地区地质条件比较差，桥头跳车、路基沉降是比较普遍的病害，近期泡沫轻质土技术逐步引用到公路建设当中来，对解决路基沉降有很大的帮助。

本文介绍了泡沫轻质土过程和发泡剂的研究现状,同时对泡沫稳定性和泡沫性能影响因素进行了分析.结合配合比设计的条件要素,从配合比设计、试配、调整三个方面,阐述泡沫土配合比设计的全过程,突出强调了试配应注意的问题和重要性,进一步明确泡沫土配合比设计是在经验、理论指导下的实践性过程.

于家堡新金融大道工程第一标段 泡沫轻质土路基 施 工 方 案 施工单位：天津市永暖建材科技开发有限公司 编制人：张玉凤 复核人：李永刚 编制日期：2014年5月10日 目录 1编制依据及原则 1.1编制依据⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 1.2编制原则⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 2工程概况 2.1工程内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 2.2地形地貌⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 2.3气候⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 2.4施工交通环境及水电条件⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 3泡沫轻质土路基设计情况及施工要点 3.1技术指标及基本要求⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯

现浇泡沫轻质土施工工法 1.前言 根据《现浇泡沫轻质土技术规程》（cecs249：2008，下称《规程》）的定义， 泡沫轻质土是“用物理方法将发泡剂水溶液制备成泡沫，与必须组分水泥基胶凝 材料、水及可选组分集料、掺和料、外加剂按照一定的比例混合搅拌，并经物理 化学作用硬化形成的一种轻质材料”。 对于类似材料，国内的叫法普遍为泡沫混凝土。就硬化成型的过程而言，泡 沫轻质土与泡沫混凝土并无本质区别。《规程》之所以称“泡沫轻质土”，一方面 沿用了国内“泡沫混凝土”中“泡沫”一词的普遍叫法，另一方面，其更大程度 是用于替代填土，对其性能要求更侧重于满足替代常规填土，而不是作为混凝土 来使用。 2.功法特点 泡沫轻质土工法对工后沉降的控制较常规工法更有优势，尤其是向原地面以 下进行置换填筑时，可显著降低基底应力，有效控制工后沉降。 1)施工便捷高效，可大幅缩短施工工期。这主要