基坑开挖对临近桩基影响的实测及有限元数值模拟

基坑开挖对临近建筑物影响的有限元分析——本文通过建立基坑开挖条件下考虑上部结构、基础与岩土体共同作用数值分析模型，探讨了基坑开挖对临近建筑物位移和内力影响的规律。

基坑开挖对临近建筑物的影响是岩土工程界关注的热点问题之一,以广州地区某工程为背景,采用有限元软件plaxis进行分析,考虑主体结构与土体的共同作用,建立二维有限元模型.根据结果分析,仅依靠主体结构抵抗24m深的基坑外侧土压,传力不直接,经济代价大,且影响使用功能,需要采取一定的措施来减小基坑开挖对主体结构的影响.

以苏州某临近地铁4号线宝带东路站基坑开挖为背景,运用abaqus有限元计算软件模拟基坑开挖各阶段,分析了各工况下的结构及区间的变形,并结合现场监测结果,表明数值计算结果与监测结果较为接近,说明参数及边界条件选取合理,可为类似工程参考借鉴.

随着城市地下空间的开发利用和高层建筑的大量建设,产生了大量深基坑工程。许多深基坑工程位于密集的建筑群中,紧邻已有建筑物或构筑物的基础,基坑的开挖与支护不仅关系到基坑本身的安全,也对相邻建筑物产生影响。采用plaxis有限元计算程序,模拟武汉某基坑开挖过程中,对其邻近既有建筑物基础的影响进行了有限元分析,得出了分步开挖各个阶段,基坑及既有承台和桩基的位移变形规律。结果表明：有限元模拟能够对基坑工程起到一定的指导作用;hss模型在描述土体剪切硬化、压缩硬化、加卸载、小应变等方面的优势,较常用本构模型而言更适合于模拟基坑开挖问题;plaxis能有效模拟基坑开挖对邻近已有建筑物或构筑物的影响,对于实际工程应通过数值计算,确保其影响程度在现行规范要求范围内。

基坑开挖对邻近桥梁结构的影响问题在如今施工中越来越频繁出现。本文以实际项目为依据,通过有限元建模,研究基坑开挖对邻近桥梁桩基的影响,并分析加固措施对控制桥梁桩基变形所起的作用。提出控制基坑开挖对邻近桥梁影响的有效工程措施,为类似的工程建设提供借鉴。

基坑开挖对邻近桥梁结构的影响问题在如今施工中越来越频繁出现.本文以实际项目为依据,通过有限元建模,研究基坑开挖对邻近桥梁桩基的影响,并分析加固措施对控制桥梁桩基变形所起的作用.提出控制基坑开挖对邻近桥梁影响的有效工程措施,为类似的工程建设提供借鉴.

基坑开挖对邻近桥梁结构的影响问题在如今施工中越来越频繁出现。本文以实际项目为依据,通过有限元建模,研究基坑开挖对邻近桥梁桩基的影响,并分析加固措施对控制桥梁桩基变形所起的作用。提出控制基坑开挖对邻近桥梁影响的有效工程措施,为类似的工程建设提供借鉴。

基坑开挖施工对临近地铁影响的实测分析——邻近地铁深基坑施工将导致隧道位移，甚至影响到运营安全。通过对某深基坑施工监测结果得出在各阶段施工过程中，必须及时进行支撑和隧道位称特点的监测，提出若干结论及建议。

某地铁车站位于昆明市城市主干道,道路下方管线密集,交通繁忙.为研究车站基坑开挖对周边管线的影响,通过plaxis建立有限元分析模型,模拟车站基坑开挖施工工况,并结合半盖挖顺作设计方案,在满足疏导道路交通的前提下,预测管线可能发生的变形.模拟计算结果表明,车站基坑开挖会使邻近管线造成较大竖向变形,需预先采取控制措施.

某地铁车站位于昆明市城市主干道,道路下方管线密集,交通繁忙。为研究车站基坑开挖对周边管线的影响,通过plaxis建立有限元分析模型,模拟车站基坑开挖施工工况,并结合半盖挖顺作设计方案,在满足疏导道路交通的前提下,预测管线可能发生的变形。模拟计算结果表明,车站基坑开挖会使邻近管线造成较大竖向变形,需预先采取控制措施。

中国海洋大学 硕士学位论文 深基坑开挖与支护的有限元模拟 姓名：李胜林 申请学位级别：硕士 专业：防灾减灾及防护工程 指导教师：郭海燕 20080101 深基坑开挖与支护的有限元模拟 作者：李胜林 学位授予单位：中国海洋大学 本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/thesis_y1336879.aspx

运营期间的地铁区间隧道允许变形较小,当周边基坑开挖后土体卸载,应力重新分布,使得区间结构产生变形甚至不均匀变形,进而影响区间的结构稳定性和安全性。通过数值模拟,分析了基坑开挖过程中基坑的整体变形和相邻地铁区间的变形并对临近运营地铁的基坑工程的施工方案、设计及地铁运营管理提出了指导性意见。

建立了基坑开挖条件下考虑上部结构、基础与岩土体共同作用数值分析模型，探讨了基坑开挖对临近建筑物位移和内力影响的规律。

临近地铁深基坑施工必然会影响周边隧道安全和使用,因此,有关人员在施工前采用有限元模拟分析其影响.本文结合某基坑施工工程,进行有限元模拟,探讨施工对附近隧道的影响,并与隧道监测数据进行对比分析,从而验证该有限元模型的适用性,为下续基坑工程施工前进行的有限元模拟提供依据,并结合监测数据和模型分析结果,给出一些初步结论和相关建议.

根据渗流场和温度场控制方程及边界条件的相似性,将有限元软件ansys的温度场分析功能应用于盾构施工渗流场的研究,分析了盾构施工渗流场的特点,并利用ansys软件自带的apdl参数化语言开发渗流力计算模块.首先在渗流场内计算渗透力,然后将其作为应力边界条件施加于各节点进行应力和变形分析,以获取考虑渗流的隧道周边土体的应力和变形.研究结果表明,渗透力的存在是导致水下隧道开挖面失稳的重要因素,水向开挖面流动使得开挖面前方土体下沉,并使其具有向土压仓滑动的趋势.渗流引起的最大剪应力出现在开挖面前方拱顶和拱底处,最大剪应力值基本上与土仓内外水头差成正比;渗流的存在使得施工扰动的程度和范围加大,相比无地下水情况,掘进时必须增加掌子面推力来平衡渗透力,以控制地表变形,维持开挖面的稳定.

对于竖向承载复合桩基,利用三维有限元数值模拟技术对其承载能力进行分析。主要研究当桩周土体为松砂时,桩距对群桩侧阻、端阻、承台内外区土阻力、群桩总承载力的影响,并将各自的群桩效应系数与《建筑桩基技术规范》jgj94—94中的有关数据进行比较。

第27卷第4期岩土力学vol.27no.4 2006年4月rockandsoilmechanicsapr.2006 收稿日期：2004-12-28修改稿收到日期：2005-04-28 作者简介：崔宏环，女，1974年生，硕士，讲师，从事岩土工程教学和研究工作。e-mail:cuihonghuan729@163.com 文章编号：1000－7598－(2006)04―0662―05 深基坑开挖中双排桩支护的的三维有限元模拟 崔宏环1，张立群1，赵国景2 （1.河北建筑工程学院，河北张家口075000；2.中国矿业大学（北京校区），北京100000） 摘要：为了深入研究深基坑开挖中双排桩支护结构的内力和变形以及与土的相互作用机

随着城市轨道交通工程建设的不断加快,越来越多的工程将在既有地铁线附近施工,新工程施工必然会对既有地铁结构产生不良影响,以天津西站南广场基坑工程为例,研究天津地区地铁近接工程施工对既有地铁结构的影响。通过数值分析的方法,采用plaxis对南广场基坑开挖过程进行了模拟,通过计算结果分析近接工程施工对既有地铁1号线西站站结构的影响。计算表明,基坑开挖对既有地铁1号线西站站存在不利影响,基坑开挖引起的结构变形主要表现在水平位移,无论断面1或是断面2,基坑开挖引起的水平位移均要大于竖向位移,竖向位移很小,可以忽略不计。

以重庆轨道交通环线区间隧道下穿既有结构桩基为背景,利用有限元分析方法,对隧道施工影响下桩基变形受力进行研究。通过数值分析得出以下结论:隧道开挖通过土体变形对桩基产生影响,开挖过程中隧道、土体和桩基三者之间形成有机的相互作用体系；隧道施工对建筑物桩基的变形受力影响与其距隧道中线距离密切相关,离隧道中线越近,桩基沉降越大；桩身轴力的影响主要与桩身周边土体相对竖向位移有关。通过数值分析结果和现场监控量测数据对比发现,二者所反映的规律基本相同,因此,得出的数值分析结果可为今后类似工程提供借鉴。

以上海轨道交通7号线隧道盾构施工为工程背景,将隧道盾构施工过程简化为4个典型阶段.采用岩土工程数值分析软件,侧重于隧道衬砌完成后短期内软土不排水的状态,通过应力释放系数法与注浆等代层变刚度法相结合,实现盾构施工的二维动态仿真模拟,分析盾构施工对临近桩基的轴力、剪力、弯矩和位移的影响.该简化较真实地反映隧道盾构施工的实际情况,并可以得到比较真实的数据.

采用基于动力显示算法的板料成形非线性有限元分析软件dynaform对某轿车后灯座的拉深成形过程进行了数值模拟仿真。主要研究了不同工艺补充面及不同坯料形状对零件冲压成形的影响,通过fld图和成形结果对比,对工艺补充部分和坯料形状进行了调整,并得到了优化的拉深件型面及坯料尺寸,为同类相关零件的生产起到了指导作用。

非均匀温度分布冻土墙围护深基坑开挖的有限元数值模拟——通过对冻土墙的温度场分析，考虑冻土墙温度分布的不均匀性，采用分段近似的方法对冻土墙围护深基坑开挖进行了有限元数值模拟，计算基坑变形，并与平均温度条件下冻土墙围护深基坑开挖的计算结果进行对比...