基坑开挖对下卧隧道变形影响分析及合理加固范围

以上海轨道交通13号线汉中路站为例（基坑开挖深度32.88m）为例，探讨超深基坑开挖对围护结构的变形影响分析。结果表明，所设计的基坑支护结构及采用的施工方法可以有效控制基坑的变形和保护周围环境，围护结构侧向位移符合设计和规范的要求，为以后的超深基坑开挖围护结构形式的选择提供理论依据。

基坑开挖对基坑下方及基坑侧方变形影响分析——本资料为基坑开挖对基坑下方及基坑侧方变形影响分析，共55页。资料概况：模拟后获得的经验：分基坑开挖提高了围护结构整体刚度，大幅减小了盾构变形。尽管大基坑距离盾构在2d以外，仍不可忽视其对盾构变形的影响，...

通过建立三维有限元数值模型,分析了双基坑开挖不同施工阶段对已有隧道变形的影响.结果表明:双基坑与邻近隧道平行布置时,隧道会发生较大变形,其水平最大位移比垂直布置时的大10％,且后开挖基坑造成的隧道位移较先开挖基坑变形大7％左右;双基坑与隧道垂直布置时,远隧道基坑开挖对隧道影响极小,隧道变形主要由近隧道基坑开挖决定.针对上述水平布置和垂直布置工况均发现,隧道一侧双基坑开挖施工对隧道的水平位移影响较大,竖向位移约为水平位移的1/10.隧道本身在竖直方向变形为上下向中心挤压,隧道在水平方向上有指向基坑的侧移,同时隧道本身的变形为中心向两侧拉伸,且在开挖基坑中心位置对应处隧道的位移与变形最为明显.

针对上海某项目工程,运用midasgts有限元软件,分析了基坑开挖对侧向及底部近接隧道的位移影响规律。结果显示,基坑开挖主要造成侧向隧道发生水平位移,对竖向位移影响不大,且水平位移随着隧道与基坑间距的增大而减小,减小幅度逐渐变小。对底部隧道主要会引起竖向位移,水平位移可以忽略不计,竖向位移随着隧道与基坑间距的增大而减小,减小幅度呈增大趋势。此外,对基坑周围多管线存在情况进行了安全分区,通过分区对隧道管线进行安全评估,并提出相应的应对措施。

针对复杂周边环境下的深基坑开挖,运用三维有限元计算软件模拟深基坑开挖施工全过程,分析了不同工况下深基坑开挖对广州地铁6号线的影响,为今后类似周边环境下深基坑开挖奠定了基础。

以天津地铁邻近的某广场深基坑工程为背景,基坑东西两侧的围护结构采用邻近建筑物的地下室连续墙,基坑下部有地铁隧道穿越.基坑开挖对邻近既有建筑物和地铁隧道产生变形影响,采用有限元软件midas/gts进行数值模拟.计算结果表明,采用既有建筑地下室侧墙作为基坑围护结构,基坑开挖对该建筑沉降量和倾斜影响较小;开挖对隧道侧向位移影响较大,而对隧道轴向位移影响可以不计,隧道总位移量不影响正常使用.合理利用周围既有建筑物,地下室永久结构作为基坑临时支护结构,能够节约资源和降低成本.

本文依托兰州地铁1号线五里铺站附属物业开发工程项目，采用有限元建模分析了基坑施工对其下卧地铁区间隧道变形及内力的影响，对设计的合理性进行了评估并对后续的工程设计提出了建议。

基坑开挖对下卧运营地铁隧道影响的数值分析与变形控制研究_郑刚

上海外滩修建地下通道——外滩通道,通道南段采用明挖法施工,在延安东路路口与已建的延安东路隧道产生交叉跨越问题。外滩通道基坑坑底与延安东路南、北线隧道拱顶距离仅为7.1m与5.4m,基坑开挖必然使下卧运营隧道产生附加变形以及附加内力。为了研究外滩通道开挖对下卧延安东路隧道的影响,以及评价不同隧道保护措施的效果,通过三维有限元软件plaxis-gid进行四组模拟,包括无隧道保护措施的工况、采取土体加固措施的工况、基坑开挖过程中在坑底进行堆载的工况以及同时进行土体加固和堆载的工况。实际工程中同时采用土体加固和堆载这两种措施来保护隧道,现场监测数据与对应的数值模拟结果具有较好的一致性。分析表明:基坑开挖将对下卧隧道产生很大的影响,且影响范围较大,约为6倍基坑宽度,施工中采取合理的隧道保护措施是十分必要的。

基坑周围环境的保护要求日趋严格,基坑工程近邻地铁车站和隧道的情况亦日益常见。为此,优化基坑开挖方案以控制车站和隧道的变形则至关重要。以天津市某与地铁车站贴建的深基坑工程为背景,采用考虑土体小应变硬化特性的有限元方法,结合3种不同开挖顺序的施工方案,分析两侧基坑开挖对既有车站和隧道变形的影响。计算结果表明,在控制车站和隧道变形方面,对称开挖的施工方案最优,合理制定两侧基坑开挖的顺序能有效控制车站和隧道的水平位移,但对隧道沉降的控制效果不明显;非对称开挖时,先施工小基坑优于先施工大基坑。

深基坑开挖可能引起围护结构及周围土体的变形。以上海长江西路越江隧道新建工程为例,根据实际土层分布建立基坑体系的几何模型,使用mohr-coulomb模型表征土的本构关系,基坑开挖采用分步开挖方式,使用有限元分析软件abaqus进行基坑开挖过程的数值模拟,分析基坑施工过程中地下连续墙水平位移与周围地表沉降的变化特征,对比研究了现场监测数据与数值模拟结果。结果表明:基坑开挖导致地下连续墙水平位移增大51%,基坑开挖工程中应注意不同位置基坑施工对环境的影响;基坑开挖对周围地表最大影响位置是距基坑边0.5倍开挖深度处。

58汪大龙：深基坑开挖对周边环境变形影响监测实例2009年第3期（总第89期） 深基坑开挖对周边环境变形影响监测实例 汪大龙 上海岩土工程勘察设计研究院有限公司 【提要】工程建设过程中对施工引起的变形要求越来越严格。本文以实际工程为研究背景，对基坑施 工时周边环境的变形规律进行了详细分析。以期对今后从事类似工程建设提供参考和积累经验。 【关键词】深基坑周边环境变形开挖 1前言 随着城市发展，在有限的城市空间内进行工程建设活动越来越频繁。工程建设的任何过 程都将对周围环境造成变形影响，客观存在的环境条件给工程建设带来了极大的难度，同时 对工程建设提出了更高的技术要求。通过大量工程实践，人们对工程活动中周围地下管线保 护、临近建筑物保护、一般地下设施保护等积累了大量的成功经验。工程建设过程中对施

基坑工程会对周边环境造成影响。论文以临近武汉地铁二号线某停车场出入线隧道两侧的基坑工程为例,介绍了基坑开挖过程中临近基坑部分隧道出现的侧移、沉降及其原因,为类似工程优化设计和施工提供了有益的参考和借鉴。

以上跨武汉轨道交通3号线盾构区间隧道的基坑工程为背景,运用midas/gts软件建立三维数值分析模型,对基坑施工全过程进行动态模拟,分析基坑施工对区间隧道的影响及其控制措施。计算结果表明,基坑开挖不可避免地带动坑底土体发生变动,引起土体中隧道上浮;考虑城市轨道交通既有线隧道变形控制指标较施工隧道更为严苛,因此建议基坑开挖须在盾构区间隧道铺轨之前完成。

以上跨武汉轨道交通3号线盾构区间隧道的基坑工程为背景,运用midas/gts软件建立三维数值分析模型,对基坑施工全过程进行动态模拟,分析基坑施工对区间隧道的影响及其控制措施。计算结果表明,基坑开挖不可避免地带动坑底土体发生变动,引起土体中隧道上浮;考虑城市轨道交通既有线隧道变形控制指标较施工隧道更为严苛,因此建议基坑开挖须在盾构区间隧道铺轨之前完成。

注浆加固作为一种提高围岩力学性质的手段,具有堵水防渗和加固的作用,主要用在iv~v级围岩地段。文中分析了注浆对于围岩参数的影响和注浆加固后隧道孔隙水压力分布情况。依托某隧道工程,采用数值模拟的方法,从注浆圈厚度和渗透系数2个方面探讨注浆加固对围岩开挖变形的影响。结果表明:注浆加固会减小渗流影响下围岩开挖变形速度及变形量,在开挖边界一定范围内注浆加固效果比较明显,注浆圈渗透系数的大小主要影响隧道整体的固结沉降。

注浆加固作为一种提高围岩力学性质的手段,具有堵水防渗和加固的作用,主要用在iv~v级围岩地段。文中分析了注浆对于围岩参数的影响和注浆加固后隧道孔隙水压力分布情况。依托某隧道工程,采用数值模拟的方法,从注浆圈厚度和渗透系数2个方面探讨注浆加固对围岩开挖变形的影响。结果表明:注浆加固会减小渗流影响下围岩开挖变形速度及变形量,在开挖边界一定范围内注浆加固效果比较明显,注浆圈渗透系数的大小主要影响隧道整体的固结沉降。

为明确基坑开挖过程中邻近隧道的力学响应特征,利用有限元数值模拟软件,对隧道管片的变形和内力进行分析,通过控制开挖过程中水头和水压力的变化,分析基坑开挖过程中地下水渗流对邻近隧道的影响。结果表明:基坑开挖会导致邻近隧道的变形和内力变化,考虑地下水渗流作用时隧道的变形和内力会显著增加,并且随着基坑开挖深度的增加,隧道管片的变形和内力也随之增大。

本文以某城市隧道上跨某既有运营地铁区间工程为研究对象,采用有限元软件midas-gts对隧道基坑开挖及支护施工过程进行全过程数值模拟,分析隧道基坑开挖对下卧既有地铁区间的变形影响规律,并提出相应的地基加固及分步开挖等措施控制地铁区间的变形。

长沙田汉大剧院地下空间商业项目一期基坑工程位于地铁1号线某区段正上方,坑底距隧道顶的最小距离约为6.2m。基坑坑底位于圆砾层中,地下水较丰富,考虑到降水对周边环境的影响,基坑工程采用封闭式止水帷幕并设置抗浮锚索。基坑开挖、降水引起的土体卸荷、地下水渗流,以及施工的抗浮锚索,共同影响坑底土体回弹,从而对下卧地铁隧道产生影响,如何分析与计算其影响成为该项工程的重点和难点。为此先通过两种常用的回弹变形估算方法计算坑底回弹量和隧道隆起位移;然后利用midasgts有限元软件建立三维数值分析模型,分别进行3种工况的模拟,包括不考虑地下水渗流影响并不采用抗浮锚索工况,考虑应力渗流耦合但不采用抗浮锚索工况,考虑应力渗流耦合并采用抗浮锚索工况。对比分析表明：帷幕渗透率较低时,考虑应力渗流耦合与不考虑渗流影响的坑底回弹和隧道隆起位移模拟结果基本一致;规范推荐估算方法在合理修正其卸荷应力,并确定合理的卸荷影响深度后,其计算结果与数值模拟结果相近。所得成果可为优化设计和施工提供有益的参考,并为类似工程提供借鉴。

基坑开挖对邻近地铁变形的影响分析

城市深基坑周边环境日益复杂,深基坑开挖受到更为严格的环境限制,必须使深基坑开挖引起周边建构筑物的变形控制在规范要求及周边建(构)筑物允许范围内.基坑的设计不仅是对围护强度进行控制,还要求与周边环境相结合对变形进行控制.针对复杂的周边环境,应采取合适的围护形式控制对基坑周边老建筑的影响.