旧沥青混凝土路面加铺水泥混凝土层路面结构温度应力分析

混凝土路面加铺沥青 沥 青 混 凝 土 路 面 方 案 一、工程概况 1.1工程概述 重新铺设的混泥土路面与原混凝土路面产生的不均匀沉降，使得因自来 水管施工铺设重新浇筑的混凝土路面与原混凝土路面产生了裂缝及沉陷。为 保证路面的平整及减少水的渗透对路的损坏，设计在新浇筑的混凝土路面上 加铺沥青混凝土，该工程位于黄兴镇政府到浏阳河段，全长3100米，宽0.9 米，平均厚度0.04cm。 1.2工程概况 工程名称：xxxxx 建设地点：xxxx 工程内容：本标段范围内的沥青路面工程。 1.3道路技术标准 道路等级：乡村主干道。 二、施工条件及特点： 1、施工条件 1.1天气条件要求：按规范要求沥青料摊铺的施工气温不低于10℃的晴 朗天气； 1.2路基要求：要求新浇筑的水泥混凝土路面清扫干净，保证路面无污 染，杂物清除干净，且路面上的自来水井调整到

通过对水泥混凝土路面加铺沥青混凝土施工过程的实践,对出现的各种现象进行分析和探讨,形成一些结论和观点,对类似工程的施工和设计有一定的参考作用。

根据沥青加铺层与旧路面之间的goodman假设以及地基与混凝土板之间的相互作用关系,建立了沥青加铺层温度应力分析的应力平衡微分方程,使用matlab符号运算功能求得了解析表达式,对影响沥青加铺层温度应力的计算参数进行了数值分析,所得结论对沥青加铺层的设计具有一定的借鉴意义。

反射裂缝是旧水泥混凝土路面沥青加铺层早期破坏的主要形式,沥青加铺层作为道路结构的面层,除了承受各种车辆荷载的反复作用外,还受外界温度的影响,水泥混凝土板随温度的变化产生的翘曲变形是引起反射裂缝的原因之一。通过建立水泥混凝土路面沥青加铺层三维有限元模型,计算车轮荷载位于最不利位置,降温幅度、沥青加铺层厚度、沥青加铺层模量及不同土工合成材料夹层模量对沥青加铺层温度应力的影响,同时采用有限元方法对不同土工合成材料在旧水泥混凝土路面沥青加铺层中防反射裂缝效果进行分析比较,为防止或减缓加铺层的反射裂缝提供参考。

一、路面类型选择要点 近年来随着车流量和载重量的增大，许多国家倾向于用水泥混凝土取代沥青混凝土路面。

通过对旧路的使用及评定情况进行总结,对旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构进行了研究和探讨,同时结合某省道公路的现状,提出沥青加铺层不同的设计方案,并分别进行分析和探讨,以期对旧水泥混凝土路面性能的改善起到促进作用。

lowcarb0nw0rld2014，l0交通环保i 水泥混凝土路面加铺沥青层结构设计 王钦庭 【中图分类号】u416．216【文献标识码】b【文章编号】2o95—2066(2014)19—0281—02 前言 目前湖南省的大多数城市的市政道路主要为水泥混凝土 路面．仅有少部分沥青路面。由于水泥混凝土路面一旦出现破 损，会导致行车噪音大并且不美观：而沥青路面无接缝的平整 表面使得行车时振动小，噪音小．而且不易损坏，从而更好的维 护城市道路形象。如今将水泥混凝土路面与沥青混凝土相结合 的方法得到广泛推广。本文结合芙蓉北路(湘阴段)道路改造工 程。阐述旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土层的结构设计 1工程概况 长沙市芙蓉大道湘阴段．起于湘阴县界头铺，与芙蓉大道 望城段相接，经文家铺、袁家铺，与在建的岳

本文通过某段高速公路水泥混凝土路面加铺沥青混凝土层实例．给出高速公路原水泥混凝土路面冲击碾压和路面加铺前病害治理及加铺沥青混凝土层技术的关键工艺。

通过对沥青混凝土与水泥混凝土路面的研究比较,认为应根据修建及管理养护的费用、交通量等综合考虑选用路面类型。随着公路建设的发展,高级、次高级路面增多,根据我国的实际情况,发展水泥混凝土路面既有必要又完全可行

水泥混凝土路面作为高等级路面结构类型之一,在我国已有较长的历史。近年来,随着经济高速发展,交通量剧增,尤其是汽车承载日益重型化等方面的原因,导致路面出现断板、开裂、破碎、错台等病害,大大降低了道路的使用功能。与沥青路面相比,水泥混凝土路面的修补困难。国内外研究表明,对于重交通水泥混凝土路面而言,最可行的改造措施是加罩沥青混凝土面层。但如何预防和延缓反射裂缝的产生,是加铺沥青混凝土路面的关键问题。

加铺沥青面层能有效地改善旧水泥混凝土路面的使用性能，充分利用旧水泥混凝土路面的强度和旧板的剩余寿命，且造价低、施工方便、对交通及环境影响小，也减少环境污染和资源浪费，进行沥青加铺罩面是旧水泥混凝土路面改造的最佳选择。

现在我国的经济实现了质的飞跃,但是我们国家的基础设施发展的速度相对经济发展,速度表现的比较缓慢。公路是社会基础设施中最重要的一部分,为了提高我国公路在经济发展中所起到的积极作用,我国加大了对公路基础设施建设方面的研究。其中对旧水泥路的改造备受人们的关注。

按照设计材料的概念和现代材料设计方法设计了水泥混凝土路面沥青加铺层材料fac.整个材料设计过程包括:力学环境和使用条件的评价、材料设计原则的确定、材料设计的实施、材料性能的评价.在分析和验证过程中引入了离散单元方法并开发出了沥青混合料虚拟试验过程.通过多个实体工程的实际使用和三年使用效果观测,发现材料的各项指标和工程性能是令人满意的,从而证明了这一材料设计方法和过程的可行性.

为了防止旧水泥混凝土路面沥青加铺层反射裂缝的产生,通过有限元分析软件建立了沥青加铺层实体模型,研究了沥青加铺层厚度、沥青加铺层弹性模量等参数对沥青加铺层应力状态及裂缝两侧弯沉差值的影响,为路面结构设计提供理论依据.以西安国际港务区港务大道为工程依托,在上述研究成果的基础上对港务大道加铺层进行设计,并对后期运营效果进行跟踪,跟踪数据表明,研究成果能够有效抑制沥青加铺层反射裂缝的产生,并为将来旧水泥混凝土路面的改建和维修等施工方案提供参考.

为了防止旧水泥混凝土路面沥青加铺层反射裂缝的产生,通过有限元分析软件建立了沥青加铺层实体模型,研究了沥青加铺层厚度、沥青加铺层弹性模量等参数对沥青加铺层应力状态及裂缝两侧弯沉差值的影响,为路面结构设计提供理论依据.以西安国际港务区港务大道为工程依托,在上述研究成果的基础上对港务大道加铺层进行设计,并对后期运营效果进行跟踪,跟踪数据表明,研究成果能够有效抑制沥青加铺层反射裂缝的产生,并为将来旧水泥混凝上路面的改建和维修等施工方案提供参考.

水泥混凝土路面出现严重病害将对行车舒适度、安全性带来不利影响,为此,以江西某旧水泥混凝土路面为例,在对路面状况、交通量和承载能力进行调查的基础上,对沥青加铺层结构设计进行了探讨,并提出了反射裂缝的预防措施。

本文主要介绍了加铺层设计的意义,分析了加铺层防裂的机理,并阐述了沥青路面加铺层的结构设计,同时提出了几点防裂施工的措施。

本文结合石燕湖大道的工程实例，阐述了水泥混凝土路面的加铺改造设计，分析了沥青加铺层反射裂缝的产生机理并提出了防治措施。

本文介绍了国内外旧水泥混凝土路面沥青加铺层的主要设计方法，并结合204国道盐城南段的工程实践，进行多方案比较，提出了设计方案；同时,反射裂缝是旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层所要克服的一个严重问题，本文提出了减少或延缓反射裂缝的措施。

我国是世界上拥有水泥混凝土路面里程最多的国家，随着交通量和汽车载重的剧增．越来越多早期修建的水泥混凝土路面出现了路面损坏，使用性能下降的情况严重影响了路面的正常使用和行车安全．大量的旧水泥混凝土路面面临着修复工作。图1为某省道旧水泥混凝土路面破损情况。

沥青混凝土路面 沥青混凝土施工工艺流程图 基层检测整型 站卧石挂线安装 清扫基层路面 摊铺机到位 沥青商砼进场 试车调整摊铺厚度 摊铺沥青混合料 检测摊前温度验收及信息反馈 检测摊铺温度检测摊铺厚度 8t光轮压路机稳压 12~15t光轮压路机碾压 8t光轮压路机碾压 人工预留接茬 1、本工程沥青砼路面分三层施工：底层6㎝厚粗粒式沥青砼，中层5㎝厚中 粒式沥青砼，面层2.5㎝厚细粒式沥青砼。施工中严格按《公路沥青路面施工 技术规范》（jtj032—94）执行。 2、由于本工程施工现场无条件制作沥青砼，本工程采用沥青商品砼。沥青砼 熟料由搅合厂集中加工后运至现场，运输过程中防止杂物混入，卸车后车辆 中粘结的混合料及时清除干净。 3、铺前工作：铺前必须保持基层干燥无尘，除在粗糙基层或热底层上摊铺外 其余均应在铺层上喷涂粘层油。喷涂应与摊铺工作紧密衔接，不宜过早，以 防止尘

本文用有限元方法(fem)对半刚性基层沥青路面进行力学分析。根据分析的需要,笔者把路面结构简化成平面应变模型,用等参八结点四边形单元作为分析的基本有限元单元。