建兰铁路第二双线在乌鲁木齐拉开建设帷幕

2010年12月24日，西安-成都客运专线（陕西段）及西安客运专线调度所、和谐型大功率机车检修段、客运专线基础设施维修段、动车检修段建设动员大会在西安隆重举行。

4月25日上午，邯郸（邢台）至黄骅港铁路建设动员大会在河北邢台举行。邯郸（邢台）至黄骅港铁路纵贯邯郸、邢台、衡水、沧州等河北省内主要地市，与京广、京九、石德、京沪等铁路干线相连，线路全长4325km，为国铁i级单线电气化铁路，贯通线预留双线条件，设计时谏120km。

根据铁道部官方网站消息，3月22日，成都至重庆铁路客运专线（重庆段）建设动员大会在重庆市隆重举行。成渝铁路客运专线是国家“十一五”重点铁路建设项目，正线全长308km，设计时速350km，全线采用双线无砟轨道，桥隧长度占线路全长的66％，建设总工期为4年。

11月28日，西安一宝鸡铁路客运专线、西安一安康铁路增建第二线、西安一合肥铁路增建第二线、黄陵一韩城一侯马铁路4项工程同时拉开建设帷幕。

2008年12月26日，蓝烟铁路电气化改造、枣临铁路、东平铁路建设动员大会在山东省烟台市桃村站区举行。山东省委书记姜异康宣布工程开工；铁道部党组书记、部长刘志军。山东省委副书记、省长姜大明分别在动员大会上讲话。

新建兰新铁路第二双线

新建兰新铁路第二双线

新建兰新铁路第二双线

2009年7月14日上午，宁启铁路复线电气化工程建设动员大会在江苏泰州举行。宁（南京）启（启东）铁路全长约269km，全线设林场、浦口北等16个站。宁启铁路复线电气化改造后，将建成兼顾城际功能的客货混运、通行双层集装箱列车的大能力快速通道，可大幅提高客货运输能力和质量。该复线旅客列车设计时速为200km，南京至南通运行时间可从原来的3小时50分缩短至1小时50分。与沪宁城际铁路、宁杭客运专线等快速铁路有效衔接，构成区域快速客运网络，大大缩短沿线城市与长三角地区各中心城市的时空距离，

下半年铁路投资已经声势浩大地全面铺开。仅6月30日，从北向南，就有哈尔滨至佳木斯铁路、京沈客专河北辽宁段、杭州至黄山铁路、怀化至邵阳至衡阳铁路4条铁路密集开工。据中国铁路总公司发布消息称，近期还将有14条铁路集中开工，总里程达3712公里，投资规模3273亿元。

乌鲁木齐铁路局地处祖国西北边陲,管辖范围东起甘肃省境内的安北站,西至与哈萨克斯坦接壤的西部国门阿拉山口,南至玉石之乡和田,北至北疆重镇北屯市。线路总延长7393km,营业里程4499km。近年来,乌鲁木齐铁路局坚持科学有序加快铁路建设,精伊霍电气化铁路、喀和铁路等7条新线相继建成通车,兰新第二双线、吐库二线等十多个项目同时在建,发达完善的崭新路网格局已初具规模,ctc、动车组等先进装备即将投入运营。

兰新铁路第二双线今天奠基开工，预计5年后，一条全长1776公里的铁路大动脉将横亘于我国西北甘肃、青海、新疆三省区。届时，它将与现有兰新铁路一道拓宽三省区资源外运通道，破解运力紧张难题。

2010年3月18日，新建兰（州）新（新疆乌鲁木齐）第二双线铁路西宁至大通段在青海省西宁市开工，兰新铁路第二双线是我国《中长期铁路网规划》重点项目，铁路建成后，将与现有的兰新铁路及陇海、兰渝、包兰、太中银等铁路紧密衔接，形成辐射范围更广、服务人口更多的西部铁路运输网络。兰新铁路第二双线从兰州出发，经青海西宁，

设计施工图,在弦杆钢筋上用红油漆标记出腹杆钢筋 的插筋位置,进行腹杆钢筋插筋施工。插筋过程中一 定要按照图纸给出的钢筋品种、规格、数量、位置等进 行施工,保证弦杆钢筋预留的准确性(见图3)。根据计 算,桁架下弦上下排钢筋净间距为48mm,双向腹杆钢 筋2<25,因此将弦杆上下排前10根钢筋微调2mm,以 保证腹杆插筋。 313　腹杆钢筋施工———定距框定位 本工程钢筋混凝土桁架中单根腹杆的截面和长度 都非常大,为便于施工,对腹杆在每层梁板的底部和顶 部留设施工缝,因此腹杆中的钢筋也按每层间的高度 绑扎施工,其施工要点如下。 1)腹杆钢筋预留筋的修整、清理定位　清理下面 预留筋上的混凝土渣,根据腹杆边线校正立筋位置。 2)沿腹杆四周搭设绑扎操作架,安装腹杆主筋,机 械连接。腹杆竖向钢筋直螺纹接头严禁设置在箍筋加 密区范围内,同一平面内竖向

2009年11月4日，新建兰新铁路第二双线建设动员大会在新疆乌鲁木齐举行，大会宣布兰新铁路第二双线开工建设。兰新铁路第二双线是我国中长期铁路网规划的重点项目之一，全长1776km，横跨新疆、甘肃、青海3省区，投资总额达1435亿元。这条铁路建成后，将在西北三省区之间形成一条现代化的快速铁路运输通道，增强西北地区铁路客运、货运能力。届时，乘火车从北京至乌鲁木齐将从现在的40h缩短为12h左右。

针对兰新第二双线所经大风区的具体情况,在对大风的观测实验研究基础上,通过数值模拟分析、风洞试验等手段,结合列车运营的实际需要,探讨了路基防风工程设计原则和路基防风结构,以确保行车安全。

2010年6月10日8点26分，由中国中铁五局一公司承建的兰新铁路第二双线二十里铺特大桥主体工程正式开工建设。

据2009年9月2日至4日召开的兰新铁路第二双线工程情况通报会消息，兰新铁路第二双线初步设计已经完成，可行性研究报告日前已获国家发改委批复。

2012年2月25日，兰新铁路第二双线西宁隧道恢复施工。届时，兰新铁路第二双线有望于2013年4月通车。

3月18日，新建兰（州）新（新疆乌鲁木齐）第二双线铁路西宁-大通段开工仪式举行，拉开了兰新第二双线铁路西宁至新疆高原地域施工的建设大幕。

6月24日．国务院近日批准新建兰新铁路第二双线项目建议书．这项新的交通大动脉重大控制性工程将于下半年先行开工建设．明年全线开工．确保3年内建成。建成后兰州到乌鲁木齐市．仅需10h，新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线建设项目，是国家批准的扩大内需重点项目．是亚欧大陆桥的重要组成部分，也是甘肃省交通项目建设史上线路最长、投资最大、用地最多的项目。建成后将成为西部首条长距离高速铁路。

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