佳木斯松花江公路大桥箱梁挠度观测分析与维修建议

桥梁伸缩缝在佳木斯松花江公路大桥加固维修中的一项重要内容,建设时采用的是板式橡胶伸缩装置,在近20年的使用中,伸缩装置发生了较大的破坏。目前由于伸缩装置的损坏对桥梁的使用状况和行车安全带来了较多的问题。本桥通过技术咨询和考察,选用了国内较为先进的多向变位伸缩装置,较好地解决了佳木斯大桥牛腿端部振动过大引起的多方向位移的问题,对桥梁的使用寿命将会起到重要作用。

佳木斯公路大桥为佳木斯市交通的重要枢纽,已运营二十年左右,桥梁实际承载能力亟待确定,故而我们对其进行动力测试确定其固有特性,现从方案角度进行阐述,主要为自然脉动、强迫振动法对桥面系振型进行测试方法,供同类人士参考。

绥佳线佳木斯松花江特大桥连续钢桁梁建成通车

体外预应力技术施下方便、经济可靠.能有效地提高现有桥梁承载能力、改善结构性能因而在加固既有桥梁中为应用。该文以佳木斯松花江大桥主跨t形双悬臂刚构成功应用体外预应力加固的实例为背景。说明利用体外预应力加固同类结构的设计。

介绍了佳木斯松花江公路大桥裂缝处理方法、工艺、施工质量控制,经验和体会。

阐述了自密实混凝土工艺在解决大桥加固中的重要意义,介绍了该工艺在佳木斯松花江公路大桥加固中的试验、应用效果以及为解决大桥加固技术难题起到的至关重要的作用。

介绍了箱型截面的扭转和畸变的计算方法,并对龙华松花江特大桥在偏载作用下的扭转、畸变进行了分析探讨。

松原松花江大桥的上梁施工

松原松花江大桥的上梁施工

松花江大桥是哈尔滨绕城高速公路西段项目12合同段上的一座特大桥,在该桥引桥上部现浇箱梁施工中采用了省内较为少见的单侧、大吨位后张法预应力技术。结合施工实践,介绍了预应力混凝土结构设计、后张法施工工艺及注意事项。

本文论述松原龙华松花江特大桥箱梁的合拢与体系转换,有边孔直线段的施工、合拢顺序、体系转换以及合扰段砼浇注时间选择与温度场影响的消除,可供实际使用。

松花江公路大桥0#块施工时间正好是哈尔滨市冬季来临之际,为保证工程的顺利进行,使哈尔滨市松花江南北更好的连接成为整体,因此冬季继续进行施工并采取必要的保暖措施。对于混凝土结构的保暖,采用搭设暖棚将结构完全包裹在内,并采用锅炉加温,蒸汽养护的方式来保证结构的施工质量。

吉林省松原市前扶松花江大桥建于１９７３年，是勾通大江南北的唯一桥渡，也是２０３国道上的一座特大型桥梁。随着国民经济、交通运输事业的不断发展。１９９２年１０月按照“前扶经济开发区总体规划的要求”在原桥上游扩建一座新桥。本文首先介绍该桥设计中的结构特点、设计方案比较，预应力钢索布置及其内力分析。其次介绍施工工艺，其中包括水中墩基础的施工、架梁设备的研制、悬挑膺架以及护筒振动卡具等。

松花江大桥主桥连续梁施工技术方案[转帖2007.10.1111:10:58] 字号：大中小 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》jtj041-2000 2、松花江大桥主桥施工图设计 二、工程概况 1、连续箱梁结构形式 主桥上部结构为五跨预应力混凝土连续箱梁，跨径布置为90.5m＋3*138m＋ 90.5m，全长595.0m。梁断面采用单箱单室变截面箱梁，主跨墩顶高度为7.7ｍ, 跨中高度3.0m,其间的梁高在纵桥向按1.65次抛物线变化。箱梁全宽13.5ｍ, 其中,底板宽度6.6m,翼缘板长度3.45m,翼缘板厚度分成两段变化,端部为0.2 m,在距离端部3m处为0.5m,根部为0.95m,其间按直线变化。箱梁顶板厚度为 0.25m；腹板在跨中49m范围内为0.5m,向支点方向依次过渡为0.6m、0

吉林省松原市前扶松花江大桥建于１９７３年，是勾通大江南北的唯一桥渡，也是２０３国道上的一座特大型桥梁。随着国民经济、交通运输事业的不断发展。１９９２年１０月按照“前扶经济开发区总体规划的要求”在原桥上游扩建一座新桥。本文首先介绍该桥设计中的结构特点、设计方案比较，预应力钢索布置及其内力分析。其次介绍施工工艺，其中包括水中墩基础的施工、架梁设备的研制、悬挑膺架以及护筒振动卡具等。

利用共轭梁(虚梁)法在施工监控过程中对箱梁结构的弹性模量进行测试,测试的数据进行分析,得出结果,该结果可为施工提供参考。

一、绪论松花江大桥是黑龙江省第一座斜拉桥,采用双塔双索面结合梁结构,全长1265.1m,其中主跨为336m。本桥施工控制网由平面控制和高程控制两大部分组成。由于桥址区域地形、地质、气象以及地下水位等不利因素的影响,增加了施测的难度。为此在控制网施测过程中,采取了相应的技术保证措施,从而确保了成果质量,为大桥精确施工提供了一个可靠的技术保证。二、桥梁施工平面控制网测量1、施工平面控制网的布设本桥平面控制网按从整体到局部的原则,分主、付两级布设。三角点的点位及其密度设计以保证必要的图形强度为前

本文介绍了栏杆的构成和形式,以美学的角度对栏杆的功能性和艺术性加以分析,并以松花江大桥为例,对栏杆设计中所需考虑的尺寸、造型和色彩等要素进行阐述,提高其美学性能。

九站松花江大桥上部箱梁采用挂篮法施工新工艺在我省尚属首次，通过对动载和静载试验，证明采用挂篮施工的技术措施是可行的。

九站松花江大桥上部箱梁采用挂篮法施工新工艺在我省尚属首次，通过对动载和静载试验，证明采用挂篮施工的技术措施是可行的。

松原松花江大桥钢箱围堰的施工

介绍长13826m松花江旧铁路大桥控制爆破拆除的设计与施工。根据该桥的环境和结构特点,采用了线形聚能装药切割技术和深孔爆破相结合的方法,拆除水面以上的钢结构梁和桥墩。文中概述了桥梁的结构、工程特点和总体爆破方案;讨论了线形聚能装药的参数、设置方法以及深孔爆破的布孔参数、装药结构、起爆方法。同时介绍了钢桁架结构的预处理和安全防护措施。