剑麻纤维对沥青路面抗滑性能影响

增强沥青路面抗滑性能研究 课题研究报告 衢州市交通工程质量监督站 二○○八年五月四日 目录 1.浙江省交通厅《关于下达2006年厅科技项目计划的通知》 2.浙江省交通厅科技计划项目执行合同 3.科技查新报告 4.用户意见 5.承诺书 6.《增强沥青路面抗滑性能研究》技术研究报告 7.附件（试验检测资料） 8.科技项目经费决算报告 主要技术文件目录及来源 1、鉴定大纲┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅浙江省交通厅 2、浙江省交通厅科技计划项目执行合同┅┅浙江省交通厅 3、研究总结报告┅┅┅┅┅┅衢州市交通工程质量监督站 4、用户意见┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅江山市公路管理段 5、科技查新报告┅┅┅┅┅┅┅┅浙江省科技信息研究院 （附页） 承诺书 本单位（或个人）承诺： 1、本鉴定证书中所填写的各栏目内容真实、准确。 2、提供鉴定的技术文件和资料真实、可靠、技术（或

沥青路面抗滑性能的分析 2 沥青路面抗滑性能的分析 论文关键词：沥青路面抗滑性能措施 论文摘要：分析影响路面抗滑性能的主要因素，提出提 高路面抗滑性能的措施。 目前，随着国民经济的发展，高等级、重交通道 路越来越多，对其要求也越来越高，而高等级公路的特点是 通过能力大，支行速度快，客观上要求其行车安全舒适。由 于大的通过能力加剧了对路面的磨耗作用，使路面的抗滑能 力降低，而高速行车又要求路面有较高的抗滑能力来保证行 车安全。我国干线公路沥青路面的抗滑性能较差，摆值小于 45的路段占75％，小于40的占53％，因此雨天行车交通 事故比较多。据报道，广东207国道某200米长路段，1987 年春的雨季中，有一天发生交通事故9起，创我国单位长度 3 路段内的交通事故之最。江苏淮扬二级公路高邮县某段500 米长路段内，在1987年6月13日

目前,随着国民经济的发展,高等级、重交通越来越多,要求越来越高,而高等级公路的特点是通过大容量、快运行速度,客观要求对行车的安全性和舒适性.由于大体积增加了路面的磨损,使路面的抗滑能力降低,而高速交通和路面具有很高的抗滑能力,保证行车安全.选择合适的表层材料、增加表面构造深度、添加表面活性剂、采用新型抗滑路面结构以及合理的施工质量控制可以有效提高沥青路面表层的抗滑性能.

通过系统分析揭示出沥青路面抗滑性能与面层矿料岩性、矿料规格、路面污染程度和后期养护关系密切,并提出选择合适的表层材料、增加表面构造深度、添加表面活性剂、采用新型抗滑路面结构以及合理的施工质量控制可以有效提高沥青路面表层的抗滑性能。

文中讨论了路面抗滑机理,介绍了沥青砼路面的细构造和粗构造尺寸及材料要求,分析了影响沥青路面抗滑性能的主要因素和抗滑表层早期破坏的原因,并提出了相应的防治措施。

通过大量室内试验研究了沥青混凝土矿料级配、沥青用量等因素对其体积性能(空隙率)和表面特性(构造深度)的影响。通过研究,分析了沥青混凝土的抗滑性能与密水性之间的关系,并找出了级配组成中对混合料性质的主要影响因素,试图寻求最佳的级配形式,以指导实际沥青路面工程的材料设计。

为研究剑麻纤维对沥青混合料的水稳定性的影响,选用ac-13sbs改性沥青混合料为对象进行冻融劈裂试验,测定了沥青混合料在受到水损坏前后劈裂破坏的强度比,试验研究结果显示掺入适量剑麻纤维能有效增强沥青混合料冻融劈裂强度。

改性剑麻纤维对水泥砂浆的性能研究

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浅谈沥青路面的抗滑性能

沥青路面抗滑表层研究综述

高速公路沥青路面抗滑性能影响因素分析 作者：贾永新，jiayong-xin 作者单位：辽宁省沈阳市苏家屯区公路处,沈阳,110101 刊名：北方交通 英文刊名：northerncommunications 年，卷(期)：2009(4) 被引用次数：2次 参考文献(3条) 1.张新天沥青路面抗滑表层构造特征及其影响分析[期刊论文]-北京建筑工程学院学报2005(2) 2.张玉强;袁业帅高速公路沥青路面抗滑表层的性能分析[期刊论文]-科学之友2008(2) 3.李立寒;张南鹭道路建筑材料1999 引证文献(2条) 1.黎卿.康闻沥青路面表面特性对行车安全的影响[期刊论文]-山西建筑2010(10) 2.李玉华.王越.张召青稀浆封层耐久性评价指标研究[期刊论文]-公路交通技术2010(3) 本文链接：http://d.g.

剑麻纤维的掺入对再生混合料的最佳含水量和最大干密度影响不大,且能够提高水泥稳定再生混合料的无侧限抗压强度。试验表明:剑麻纤维能够显著改善水泥稳定再生混合料的抗冲刷性能,且在一定掺量范围内,抗冲刷性能随着掺量的增加而提高。

沥青砼路面的抗滑性能是高等级公路的关键指标之一,本文对sma-16、sac-16和ak-16三种沥青砼路面的抗滑性能进行测试研究其抗滑性能,sma混合料具有良好的路用性能,与其他两种抗滑表层相比,不仅空隙率小,而且路表具有一定的构造深度,抗滑性好:sac-16次之.

分别用碱处理和甲基丙烯酸甲酯接枝聚合的方法对sf进行表面改性。研究了sf表面处理对pp/sf复合材料的热性能、动态力学性能、晶态结构、微观结构和力学性能的影响。结果表明sf表面处理改善了pp与sf间的界面相容性,提高了pp/sf共混物的热稳定性和复合材料的损耗因子强度,增加了β晶型pp的含量,降低了pp相的结晶度,同时提高了pp/sf复合材料的强度和韧性。sf表面接枝pmma比表面碱处理对pp/sf复合材料结构和性能的影响更为显著。

为改善我国公路过高的建养成本,提高公路的建设质量,延长路面的使用寿命,试验将剑麻纤维掺入到沥青混凝土中,验证其增强效果。针对ac-13沥青混合料,在已确定其矿料配合比及最佳油石比的基础上,主要进行了马歇尔试验及残留稳定度马歇尔试验,基本确定了剑麻纤维的最佳掺量及最佳长度。

分别采用碱、硅烷偶联剂、阻燃剂对剑麻纤维(sf)进行表面处理,采用模压成型工艺制备了sf/酚醛树脂(pf)复合材料。研究了sf表面处理方法对sf/pf复合材料的摩擦磨损性能、力学性能、吸水性的影响,借助扫描电镜观察了复合材料磨损面的形貌。结果表明:sf经阻燃剂处理后,sf/pf复合材料的磨损体积为0.00053cm3,比未处理的sf/pf复合材料减少了77.2%;sf经硅烷偶联剂处理后,sf/pf复合材料的冲击强度、弯曲强度分别比未处理的sf/pf复合材料提高18.7%、15.4%,且耐水性也有一定改善。

抗滑性是沥青路面设计、养护和修复中应当考虑的重要的安全要素。优化橡胶沥青路面的表面构造特性,宏观上减少溅水、喷射及滑水现象,微观上增强低、高速行驶时的摩擦力,对于提高路面的抗滑性有着积极、重要的作用。采用不同的测试办法来量测摩擦表面特性,测试结果用来评价橡胶沥青的生产工艺和混合料级配对路表面特性的影响。结果表明间断级配橡胶沥青混合料比密级配具有更大的构造深度。与常规混合料相比,橡胶沥青混合料能提高路面抗滑性。该研究表明,用不同工艺生产的橡胶沥青对路表面特性的影响不同。

针对sma路面初期抗滑相对不足的问题,着眼于石料的选择和配合比设计阶段,分别选择辉绿岩、闪长岩以及花岗岩作为原材料,采用马歇尔级配设计方法和cavf法作为试验方法制备试验试件。通过常规试验铺沙法、摆式仪法、轮廓测量仪法及压力胶片法对搓揉0h、2h、8h的试件进行抗滑性能评价分析。研究表明:铺沙法、轮廓测量仪法和压力胶片法具有良好的一致性,前两者相关性更好;石料的压碎值、磨耗值和针片状会对路面的抗滑性能造成较大影响;采用cavf级配设计方法能够更好地保证sma混合料的抗滑性能;在采用cavf法的基础上适当地减少5~10mm规格料用量并增加9.5mm分级筛余,能够较大的提高混合料的抗滑性能。

随着高速公路在国家公路网中所占比例的迅速增大和道路出行者的大量增加,保证高速公路行车安全、提高沥青路面抗滑性能就显得尤为重要。河北省高速公路管理部门历来非常重视道路交通安全,在国内外已有的研究基础上,开展了一些进一步的探讨研究,对提高行车安全很有帮助。

为了研究防滑降噪沥青路面磨耗层的抗滑性能,跟踪实测了试验路段ogfc-13抗滑磨耗层的构造深度与横向摩擦系数,并与相邻密级配沥青路面试验路段面层的测量结果进行了对比,结果表明：防滑降噪沥青路面的构造深度随时间而出现衰减,但还是要比密级配沥青路面的构造深度大得多;防滑降噪沥青路面磨耗层横向摩擦系数出现持续增大的规律,与密级配沥青路面的变化规律不一致,防滑降噪沥青路面后期表现出抗滑特性优势。

剑麻纤维乳化沥青混凝土是一种新型的乳化沥青混合料,对不同掺量、不同长度的剑麻纤维乳化沥青混凝土进行了路用性能研究,主要包括力学性能、高温性能和水稳定性。通过对比试验,确定剑麻纤维的最佳掺量与最佳长度。