柬埔寨湄公河大桥超长、大直径桩基础在深水区施工技术

深水大直径超长钻孔桩基础施工技术——结合台江大桥深水大直径超长桩基础施工实例，重点介绍了水中施工便桥和钻孔平台的搭设，风化岩地质情况下钢护简的制作与埋设，成孔工艺，水下混麓土灌注施工技术。　　

随着我国建筑能力水平的不断提升,大直径超长钻孔桩基础深水施工成为了可能.本文从施工工艺及施工要点方面对深水施工技术进行了阐述,旨在提高深水施工技术的合理性和可靠性,为今后大直径超长钻孔桩基础深水工程施工提供一定的帮助.

柬埔寨湄公河大桥挂篮变形研究——柬埔寨湄公河大桥采用挂篮悬臂施工技术，通过在挂篮主要构件上布置应变计以及测量，得出预压过程中挂篮结构内力及节点位移变化情况，再与建立模型计算得出的结果对比，从而得出悬臂施工过程中的理论预拱度，进而指导施工，大桥...

湄公河大桥是柬埔寨在建7号路的控制工程,主桥桥墩采用群桩基础,水深均超过30m,承台采用实体混凝土结构,为确保承台施工,承台采用了钢套箱技术。本文以湄公河大桥8号桥墩承台为对象,从设计、验算、施工等角度介绍该桥主桥承台施工技术。

超长大直径桩基在现代桥梁施工中的应用越来越广泛，常规基础施工方法不能完全适用工期、质量、环境保护等要求。通过武广客专线西华海水道连续刚构桥施工，介绍在施工环境、钻机配置、机型选择、技术方案、人员组织、物资机械保障等方面的施工组织和技术措施。

结合广州南沙凫洲跨海大桥工程实例,阐述了深水大直径桩基成孔施工技术。针对深水大直径桩基护筒、泥浆、钻进等关键环节,采用相应的工艺对策,能确保施工顺利进行,保证桩基工程质量。

大直径超长深水桩基础施工组织

柬埔寨湄公河大桥是东南亚最大的连续刚性结构桥之一。施工前通过全过程仿真分析确定了箱梁的预拱度值,并得到了张拉力作用下箱梁截面的应力值。施工过程中根据应力及标高实测情况,对计算模型和实际放样标高进行了调整,最终为桥梁的施工提供了详细的控制数据,确保了桥梁的顺利合龙。

西江特大桥深水裸岩大直径超长钻孔桩施工技术

该文介绍了浙江省椒江二桥主塔近140m长桩基的施工。在施工过程中进行了优化,对工艺进行了改进,尤其是在钻头上方适当位置增加了"扶正器",保证了桩基的倾斜率,确保了桩基顺利成孔。顺利灌注完成后,经最终检测全部为ⅰ类桩。

通过灵江铁路大桥工程实例,介绍深水大直径超长桩基钢护筒定位及沉设施工,总结施工经验。为同类施工提供借鉴。

以西江特大桥主桥深水大直径桩基施工为例,重点针对水中工作平台、钻孔灌注桩的主要施工方法及质量控制等关键技术进行阐述。抽检结果均为ⅰ类桩,证实其施工技术是成功的。

随着国家基础建设的快速发展，跨海跨江桥梁逐步增多，深水大直径超长桩基础也越来越多。深水大直径超长桩基，

通过忠县长江大桥11号主墩基础施工,详细介绍采用浮式钻孔平台进行大孔径深水桩基础的施工方法及工艺。

我国的三分之二的国土面积为山区,有许多的桥梁建设在峡谷中,峡谷地区一般为裸岩陡坡地貌,且下部河流水深,因此在这种环境条件下进行桥梁建设会难度较大,尤其是桩基础的施工,因此选择恰当的施工方法极其重要.目前桥梁基础结构施工多采用人工挖孔灌注桩、单壁围堰、双壁围堰、钢平台、筑岛围堰以及沉井基础等方法.本文首先对这几种施工技术在一般条件下的优缺点、施工流程、适用条件、和施工中常出现的问题进行了分析,然后着重分析了深水裸岩陡坡条件下的桩基础施工时要注意的问题以及解决办法,进而为深水裸岩陡坡大直径桩基础施工的实施奠定基础.

达成铁路扩能改造工程——流江河1#双线特大桥深水桩施工,为本管段内的重点控制性工程,在工程质量、进度、安全等各方面均提出了较高的要求。在施工过程中结合现场地形、地质、地貌情况,采用填充式双壁钢围堰施工技术,取得了良好的社会效益、经济效益。

广东广深沿江高速公路太平特大桥每个主墩2×22根2m,长近百米的群桩基础施工,针对珠三角沿海地区的水文地质特点,采用施工栈桥、钢管桩钻孔平台、大功率钻机旋转钻进、优质海水泥浆护壁、桩端后压浆等施工工艺,成功解决了太平水道不规则半日潮、超厚覆盖层、断层破碎复杂地质条件和桩尖持力层承载力不够等问题。

太平特大桥水中超长群桩基础施工技术——广东广深沿江高速公路太平特大桥每个主墩2×22根4,2iti，长近百米的群桩基础施工，针对珠三角沿海地区的水文地质特点，采用施工栈桥、钢管桩钻孔平台、大功率钻机旋转钻进、优质海水泥浆护壁、桩端后压浆等施工工艺，成...

深水大直径变截面钻孔灌注桩施工中,常出现变直径段桩轴线偏心严重、多层钢筋笼使变截面处部分砼保护层偏薄、灌筑工艺不精细使变截面处砼松散及桩底外围沉淀超规范等质量缺陷。本文通过大鳌特大桥深水大直径变截面桩基施工实践,采取了变截面段加导向环成孔技术、php泥浆泥沙分离循环系统、灌筑混凝土技术等方法,取得了全部桩基达i桩的效果。

西江特大桥是广珠城际轨道交通工程全线关键控制性工程。大桥全长3809.99m,主桥长621.6m,采用100m+210m+210m+100m预应力混凝土独塔斜拉连续刚构组合结构,为世界首创。其中73号主墩位于宽530m、深30m的主河道水中,受台风及涨落潮影响,施工难度大。文章对水中工作平台的搭设、钢护筒的插打、水下混凝土灌注等关键工序作了介绍,可供类似工程参考。

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从水下钢护筒施工、配制和净化护壁泥浆、钻孔过程控制、成孔检测、钢筋笼的制作及下放、水下混凝土浇筑等方面对深水大直径超长钻孔桩的关键施工工艺进行了深入细致的研究和探讨,为类似工程提供了参考依据。