京秦客运通道大提速改造施工的安全管理

以京秦客运通道南大寺车站14组提速道岔换铺施工为例,介绍在封锁点内换铺60kgm钢轨12号ⅰ型道岔的施工准备、工艺流程、测量定位、预铺、换铺连接、整修调试等技术细节。

京秦线提速改造工程由北京至狼窝铺利用既有京秦线,狼窝铺至秦皇岛利用既有京山线,既有线基床加固,采用水泥土挤密桩、级配碎石夹土工格室、中粗砂夹土工膜、换填级配碎石,根据现场实际进行优化方案。

武广线第六次大提速分相改造工程,时间极为紧迫,质量要求很高。在实施的过程中,通过查阅资料,从理论上得到了保证,在实践中加以指导,确保了分相改造工程的顺利实施,满足了设计的要求。同时也对三跨绝缘锚段关节在高速电气化铁路中的运用,进行了初步探讨。

总结了既有线提速改造工作任务、主要施工方案、施工安全技术及管理,为类似工程提供了经验。

京秦客运通道京狼段接触网改造工程的施工,是在“天窗”点内进行的。无论是在区间线路上架设(或拆除)接触网,还是在车站中因更换道岔等的接触网过渡工程,施工难度都很大。文章从施工监理角度介绍如何保证施工安全及如何控制工程质量

北京至西北客运通道有南线、北线两条径路.南线运程远,线路条件好,但远期京广线、陇海线运能将超负荷;北线运程近,而线路条件不好,尤其是京张线关沟段及丰沙线石景山南一三家店成为"瓶颈".为缩短北京西站经丰沙线的走行距离,可采取修建西长线至丰沙线的联络线,但仍不能解决丰沙线能力紧张问题.为提高京张线关沟段通过能力,除进行全线复线及电气化改造外,还应新建八达岭隧道,降低线路限制坡度,并对北京北站进行扩建改造.

北京至西北客运通道有南线、北线两条径路。南线运程远，线路条件好，但远期京广线、陇海线运能将超负荷;北线运程近，而线路条件不好，尤其是京张线关沟段及丰沙线石景山南—三家店成为“瓶颈”。为缩短北京西站经丰沙线的走行距离，可采取修建西长线至丰沙线的联络线，但仍不能解决丰沙线能力紧张问题。为提高京张线关沟段通过能力，除进行全线复线及电气化改造外，还应新建八达岭隧道，降低线路限制坡度，并对北京北站进行扩建改造。

京秦通道提速改造速度为160～200km/h.通过对主要技术标准的研究、实车试验、动力仿真计算等提出既有桥梁利用、改建、加固的意见,并对梁部结构的加固方案进行初步验证.

文章通过对京秦客运通道提速改造中安全控制因素的分析,指出既有线改造施工安全管理的基本思路,结合京秦客运通道施工提出具体的安全管理办法,在实际应用中取得了很好的效果,可供同类工程借鉴。

端需2台卷扬机,布置于中段拱肋下方。边段和中段均 采用100t滑车组,全桥共8对。边段滑车组按钢丝绳 走10穿绕,中段按钢丝绳钢丝绳走16穿绕。在每个塔 架下部设4根保险钢丝绳,用于提升时临时锁定。 图3　塔架结构(单位:mm) 4.3　转铰设计 转铰采用半圆弧面接触 形式,铰座采用钢板组焊并 整体焊于拱座预埋件上。铰 座内侧面用钢板焊接限位 器,转铰接触面涂机油以减 少摩擦力。铰轴采用<350 mm钢管,内填c30混凝土, 用槽钢焊接于边段拱肋拱座 端。结构见图4。 图4　转铰结构 4.4　拱肋就位 　　拱肋纵横移动均采 用双钢轨作滑道,槽钢 加聚四氟乙烯板作滑 板,用卷扬机牵引移动。 边段拱肋从拱座后方纵 向推移到位后,用液压 千斤顶顶升后端,使铰 轴插入铰座内,前后左 右精确调整位置,然后 焊牢

介绍京秦铁路秦皇岛车站在兼顾施工运营的条件下进行提速改造施工。通过精心组织、合理安排,着重解决了各改造项目的施工次序及各工序间的相互配合问题。在车站改造期间确保原有列车通过能力及旅客运输正常,顺利地完成了车站提速改造任务,取得了显著的社会和经济效益

建筑安全生产关系到人的生命和财产的安全,关系到改革的发展和社会大局的稳定,抓好建筑安全生产管理是党和国家坚持\"以人为本\"施政治国的基本要求,是建筑企业创品牌、谋发展的必备条件,是家庭幸福指数提高的重要因素。按照市委市政府的统一部署,今年是全市\"建设工程安全管理提升年\

目前,我国大多数城市的工业用地资源都存在一定程度的紧缺,这就造成了一部分企业在进行厂房翻新、设备升级等技术改造过程中,实行的是原地技改的模式。由于在此过程中,生产与施工同时进行,因此带来了较大的安全风险。文章根据广西中烟工业有限责任公司在技术改造安全管理工作中积累的经验,总结出了几点安全防范措施,希望为相关人员和单位提供一些新的管理思路。

针对营业线施工,结合京秦铁路从160kmh再提速改造至200kmh的施工特点、管理难点、敏感点,进行了安全管理体系的建立与运行剖析,对今后营业线改造施工管理,具有指导意义

深化党支部安全屏障工程,充分发挥党支部在安全生产中的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用,对于保证第五次大面积提速调图的运输安全、巩固提速调图成果具有十分重要的现实意义,是基层党组织围绕安全生产中心抓好党建工作的一项重要而紧迫的任务。一、深化党支部安全屏障工程,是巩固提速调图成果的客观要求刘志军部长反复强调,\"第五次大提速是否成功,关键在安全。\"巩固提速调图成果,必须把确保提速后的持续安全作为铁路各单位、各部门和广大干部职工的重中之重的任务。实施党支部安全屏障工程,在全体党员中构筑牢固

为了落实刘志军部长关于为铁路跨越式发展创造安全环境的要求,确保第五次提速调图工作的顺利实施,我们锦州分局党委紧紧围绕大提速中心工作,从深化认识入手,结合实际建制度,求真务实抓运作,强力推进全分局运输一线党支部"安全屏障"工程建设,实现了提速调图工作和安全生产双贏。一、深化认识,理清高标准建设党支部"安全屏障"工程的思路通过认真学习刘志军部长和何洪达主任在全路安全工作会议上的讲话;路局领导关于党支部"安全屏障"建设的要求和指示,特别是刘部长的批示和部政治部的通知精神,进一步统一思想,深化认识,着重解决了三个问题:

bttp：／／wwwstheacoil1cn 题熙回词翰疆国 海尔建成=‘etl"空调试验室 ．20．家电科技20o2年第l2期 由于北美国家实行贸易保护政策，因此，进口美 国、加拿大的空调产品实行严格的控制，要求凡是出 口美国、加拿大市场的空调必须在美国或加拿大进行 各种严格的性能测试，达到由该国试验室和检测设备 检测出来的性能标准后才有资格进入美国和加拿大 市场，否则一概不予进口。 海尔its——etl试验室，全部采用美国现代化 的设备，除可以检测出空调的精确能效比(eer)外， 还可以捕捉到制冷制热量、噪声、安全、能耗等一般仪 器所检测不到的最精确的性能指标，同时该试验室还 与its美国etl试验室实行远程联网，这也就是说在 该试验室进行监测空调产品的同时，远在美国的能源 检测机构就可在同一时间获知到产品检测运转数据，

农网改造施工的安全管理

·· 日前，由中美两国空调专家联合建立的“海尔 !"#$%"&试验室”正式建成挂牌’%"&试验室是由美 国发明家爱迪生一手创立的，在美国及世界范围内享 有极高的声誉(。来自!"#（!)*+,*+-"+.*/)0#+,1/2+.）北 美公司设备工程总经理斯通和海尔集团空调产品本 部本部长王召兴为该试验室举行了揭牌仪式。该试验 室与远在美国的%"&公司实现远程联网，过去，中国 空调产品需要两到三个月的时间才能得到进入美国 市场的通行证，现在通过在海尔“%"&”空调实验室获 取的检测数据就可以在一周内获得美国“能耗之星” 认证，使海尔空调进入美国市场的速度提高了34倍， 并大大节省了出口成本。加快了海尔空调进入美国市 场的步伐，也为海尔空调大规模进入美国提供了更加 畅通无阻的渠道。 由于北美国家实行贸易保护政策，因此，进口美 国、加拿大的空调产品实行严格

介绍在京秦铁路提速改造中秦皇岛车站改造的施工过程,统筹规划,合理选定施工过渡方案,确保运营、施工两兼顾的车站改造过渡施工技术,其过渡模式对大型车站改造工程具有推广使用价值

在公路工程改造施工中,往往出现工程施工与交通运行同步进行的情况,如果管理不善,既影响了工程施工,又会造成交通秩序混乱的局面,甚至出现交通事故。基于此因,文章针对工程改造施工与通车同步进行的安全管理问题展开论述。

1 汽车客运站安全管理制度 1.安全管理宗旨 1.1、为贯彻“安全第一、预防为主，综合治理”的安全生产方针， 实现把住汽车客运站安全生产源头关，有效预防和减少因汽车客运站 源头管理不到位而引发的安全事故这一总体目标，促进阳山汽车客运 站安全生产工作健康有序的发展，特制定本制度。 1.2、安全管理必须认真贯彻执行《安全生产法》、《道路交通安全法》 及其实施条例、《广东省道路交通安全条例》、国务院《关于特大安全 事故行政责任追究制度》、《广东省安全生产条例》、《汽车客运站安全 生产规范》、《广东省道路运输企业安全生产管理规范》等安全生产法 律、法规、规章、制度，适应市场经济发展的形势，建立健全各级安 全生产责任制，综合运用法律、经济、行政的手段，实施科学化、规 范化、制度化的管理，达到遏止事故，安全生产，实现最大的经济效 益和社会效益的目的。 1.3、安全工作以集团公司《安全