浆砌石排水沟及混凝土盖板涵施工组织设计方案

为了保证路基施工的全面展开，涵洞施工将尽早安排开工，并尽快完工， 既利于排水以免水浸蚀路堤，又能确保填土便道的畅通，便于路基填筑。 一、工程概况 涵洞多位于稻田中，具体情况见下表： 序号桩号结构形式孔径斜交角度(度)涵身长度(m) 1dk1477+889立交涵1-5*4.7013.23 2dk1477+294立交涵1-4*5.23015.03 3dk1477+420立交涵1-5*4.7013.23 4dk1477+520人行盖板涵1-3*3.0014.15 5dk1477+015排水过人立交涵1-4*5.24019.83 6dk1476+896人行兼排洪盖板涵1-3*3.5026.27 7dk1476+640人行兼排洪盖板涵1-3*3.535°26.70 8dk1476+506立交涵

湖南湘潭杨柳南路 盖 板 涵 工 程 施 工 组 织 设 计 杨柳南路道路工程项目部 二零一一年四月十八日 湖南湘潭杨柳南路盖板涵施工组织设计 目录 1.工程概况 2.工期及质量目标 3.施工准备情况 4.施工组织网络 5.施工总体部署 6.主要分部、分项施工方法 7.针对本工程特点采用的特殊措施 8.季节性施工技术措施 9.控制工程质量的措施 10.安全生产措施 湖南湘潭杨柳南路盖板涵施工组织设计 1.工程概况 1.编制依据 1、工程施工图纸设计单位：湘潭县建筑规划设计院 2、湘潭易俗河经济开发区管委会工程联系函通知 3、工程施工及验收应用的主要规划、标准、规程（附表） 主要规范、标准、规程 附表 序

基础砌体涵洞的允许偏差和检验方法： 序号项目 允许 偏差 (mm) 检验方法 1 基础前后、左右边缘距设 计中心线 ±50 测量检查每边 2处 2基础顶面高程±30 测量检查不少 于5处 4.4墙身砌筑： 3.4.1涵身施工时按照设计要求采用整体或分段砌筑方式， 分段位置和沉降缝保持一致，并符合设计要求。 4.4.2浆砌片石涵身采用挤浆法砌筑，严禁灌浆，确保砂浆 饱满。严格选择石料，尤其是镶面石，应大面方正，上下平整。 砌筑前，石块必须浇水湿润，表面泥土、水锈清除干净。在砌筑 过程中先镶面石，后填腹石。腹石四周必须用瓦刀填塞满布，嵌 缝料和砂浆饱满，不得出现空洞，不得出现石块竖砌。墙身与基 础的沉降缝处，两端面砌体竖直平整，上下层不得错台。沉降缝 填料采用沥青木条填塞紧密，有弹性，不透水。为保证灰缝的牢 固性和剔缝深度，必须在砌好后3小时内用铁棒将灰缝

目录 盖板涵施工方案 1、工程概况........................................................................................................ 1 2、编制依据........................................................................................................ 1 3、盖板涵施工方法及施工工艺............................................................................ 1 4、盖板涵工艺图框..............................................

新建赣韶铁路zq-3标段dk177+880～dk179+609八个盖板涵 实施性施工组织设计 工程名称：新建赣州至韶关铁路站前工程 编写单位：中铁十局集团赣韶铁路项目经理部 新建赣韶铁路zq-3标dk177+880—dk179+609盖板涵实施性施工组织设 计 2 编写人：日期： 审核人：日期： 批准人：日期： 文件编号：发放号： 目录 1、编制依据..........................................1 2、工程概况及主要工程数量............................1 2.1工程概况.........................................1 2.2主要工程数量.....................................

中铁二十四局昌九城际cjq-2标项目部钢筋砼盖板涵施工组织设计 中铁二十四局昌九城际cjq-2标项目部 1 钢筋砼盖板涵施工组织设计 一、工程概况 1、本次共有涵洞10座，其中新建盖板涵5座，接长盖板涵5 座，位于新建县乐化镇境内，施工里程为k1422+051.45～ dk1422+852。根据昌九城际工程的特点和《客运专线铁路桥涵工 程施工质量验收暂行标准》及有关规范的要求，为确保项目部的 施工质量，避免施工质量事故的发生及建设文明工地，特制订此 涵洞工程施工组织设计： 2、主要工程数量表 序号里程规格涵长备注 1k1422+051.451-3.0米钢筋混凝土盖板涵20.96接长 2k1422+177.61-1.5米钢筋混凝土盖板涵3.81接长 3dk1422+2501-1.5米钢筋混凝土盖板涵40.14

宁都至定南（赣粤界）高速公路 宁都至安远段新建工程 a8合同段 钢筋混凝土盖板涵 施工方案 江西省交通工程集团公司 宁安高速公路项目a8标项目经理部 2015年02月10日 目录 一、编制依据...................................................................................... -2- 二、工程概况...................................................................................... -2- 三、施工组织及工期安 排.....................................................................-5- 四、盖板

宁都至定南（赣粤界）高速公路 宁都至安远段新建工程 a8合同段 钢筋混凝土盖板涵 施工方案 江西省交通工程集团公司 宁安高速公路项目a8标项目经理部 2015年02月10日 目录 一、编制依据......................................................................................-2- 二、工程概况......................................................................................-2- 三、施工组织及工期安排.....................................................................-5- 四、盖板涵施工工

盖板涵施工组织设计 第一章编制说明 一、编制依据 1、汾阳至邢台高速公路榆社～左权段第lj8合同段工程招、投 标文件、施工图纸、合同文件等。 2、通过现场调查、采集、咨询所获得的资料及现场施工条件。 3、依据现行规范、标准： （1）、《公路桥涵施工技术规范》（jtj034-2000） (2)、《公路路基施工技术规范》（jtgf10-2006） （3）、《公路工程质量检验评定标准》（jtgf80/1-2004） （4）、《公路土工试验规程》（jtge40-2007） （5）、《公路工程机械台班费用定额》（jtg/tb06-03-2007） （6）、《公路工程技术标准》（jtg/tb06-2003） 4、我公司现有的施工技术水平、施工队伍及机械设备情况。 5、我公司类似的工程经验。 二、编制基本原则 1、认真研读招标文件,积极响应招标文件精神,深

盖 板 涵 施 工 组 织 设 计 一、工程概况 dk285+3462-3.0m钢筋混凝土盖板箱涵工程属于京石客专石家庄枢纽 工程，位于石家庄站内，施工部分长122.72m。该涵与线路正交，为站内 管沟而设，施工后除大里程侧出入口采用检查井外，小里程侧出入口采用 c20混凝土进行封堵。本涵采用高边墙，入口不提高，基础为刚性联合基础， 洞内净高由原3.5m截低至2m,基础采用c30混凝土底板，边墙及中墩采用 c30混凝土，封堵洞口用m10浆砌片石，盖板为c35钢筋砼盖板，结构布置 参照《叁桥（2006）5202-b》通用图中n27a式盖板进行制作，防水及沉降 缝的设置办法按《叁桥（2010）8066》图施工。 二、施工准备及部署 利用北京建工新修新石南路便桥及新石中路新修便桥进入施工现场， 作为施工道路。于南咽喉框构桥钢筋加工场加工钢筋，并完成盖板的预制。 就近接用北

k207+050盖板通道施工组织设计 k207+050是一道1-4.0×4.0m盖板通道，全长36m，与路线方 向交角为90 0 ，地基容许承载力不小于270kpa，基础为分离式基础， 顺延式八字墙洞口；计划开工日期2002年5月10日，计划完工日 期2002年7月10日，预计工期二个月。 （一）、施工方案 1、施工放样：按照设计图纸、计算出控制点坐标，现场放出盖板通 道中心线，并对延长桩进行保护，用白灰撒出开挖线，核实进出口 标高，以保证盖板通道排水通畅。 2、基坑开挖：采用挖掘机开挖，人工配合整平。基坑是石方的要进 行爆破作业。基坑开挖至设计标高后，检查地基承载力，如地基承 载力不合格应及时上报监理工程师，并按监理工程师批准的方案进 行处理，直至承载力满足设计要求方可进行下一道工序。 3、基础施工：依照设计图纸结构尺寸进行模板支立，装模完毕并验 模符合设计要

施工实施组织计划 1工程概况： 本分部工程包含五道小型结构物：k129+329圆管涵、k129+406通道、 k129+546盖板涵、k129+676通道和k129+898通道。 圆管涵、盖板涵及通道统计表 序号桩号分项工程名称结构规格长度（m）备注 1k129+329钢筋砼圆管涵1-φ1.5m44.5 合计（m）44.5 1k129+546钢筋砼暗盖板涵1-3×3m49.35 合计（m）49.35 1k129+406 钢筋砼暗盖板通 道 1-4× 3.5m 45.49 2k129+67639.24 3k129+89838.54 合计（m）123.27 2涵洞施工 2.1施工准备 施工准备工作是工程施工一项很关键的工作，直接影响到施工安全、质量及 进度。所以施工时，必须重视施工准备。 （1）.设计图

1 一、工程概况 本工程起于宁杭公路与南京绕城公路交叉处（万家楼互通），下穿马群境内的狮子坝路 后到达麒麟镇区，下穿仙麒路后上跨开城路、宝山路、泰盈路（华汇路），从西村战术场和 麒麟山庄楼盘之间通过后，下穿绕越高速（南京二环）后上跨京沪高速铁路，在青龙山北 侧的坟头处与老宁杭路分离。然后沿西南方向的s122继续前行，上跨s337后，穿越汤山 新城，终点位于南京和镇江交界处的新塘处，路线全长20.976km，其中马群境内全长 1.76km，汤山境内全长19.216km。 全线按一级公路标准设计兼顾城市快速路功能设计，采用“快慢集散”方案，主线采 用双向六车道，设计速度80km，中分带不开口，不设红绿灯，辅道设置在主线两侧，采用 双向分离，设计速度40km/h，与沿线地方道路平交采用右进左出。辅道外设置慢车道及人 行道，一般路段路基全宽60m。 我标lj3合同段施工起讫桩

1 钢筋砼盖板涵施工组织设计 一、工程概况 1、本次共有涵洞10座，其中新建盖板涵5座，接长盖板涵5 座，位于新建县乐化镇境内，施工里程为k1422+051.45～ dk1422+852。根据昌九城际工程的特点和《客运专线铁路桥涵工 程施工质量验收暂行标准》及有关规范的要求，为确保项目部的 施工质量，避免施工质量事故的发生及建设文明工地，特制订此 涵洞工程施工组织设计： 2、主要工程数量表 序号里程规格涵长备注 1k1422+051.451-3.0米钢筋混凝土盖板涵20.96接长 2k1422+177.61-1.5米钢筋混凝土盖板涵3.81接长 3dk1422+2501-1.5米钢筋混凝土盖板涵40.14新建 4dk1422+3601-1.5米钢筋混凝土盖板涵48.23新建 5k1422+376

. . 盖板涵施工方案 一、工程概况 s303泗永路改建工程全线均位于宿州市境内，是宿州境内路网中横向大动 脉之一，也是苏皖之间沟通和交流的重要省际通道。本标段起始桩号 k13+945~k20+707.1，路段全长6.827km，共计盖板涵5道，其中1—3*2m盖板 涵2道k14+372、k16+300，1—2*2m盖板涵2道k15+800、k18+702，1—2*1.5m 盖板涵1道k19+375。 设计要点： 本标段全为单孔钢筋砼盖板涵。 结构形式：整体式基础钢筋混凝土盖板涵 孔径：1.5m2m3m三种 斜度：80 0 -95 0 洞口：八字墙 二、施工材料及试验： 1、碎石垫层： 盖板涵管基下碎石垫层应具有良好的透水性，不含有机质、粘土块和其它 有害物质。含泥量不得大于5%，报验监理工程师检验合格后方可使用。 2、管基、帽石、端墙、包管混凝土

钢筋混凝土盖板涵 首件工程施工组织设计 一、工程概况 本合同段拟定钢筋混凝土盖板涵（×）为首件工程，涵长为米， 基础、墙身均采用混凝土，台帽、盖板均为钢筋混凝土。 二、施工前准备工作 、根据合同规范及监理实施细则，涵洞施工前必须对平面位置进 行放样。 、进场施工人员、施工机械设备、建筑材料已满足涵洞施工的需 要。 三、计划开、完工时间 计划开工时间：年月日 计划完工时间：年月日 施工进度计划根据工程特点、气候条件，以连续、均衡生产、防 止前松后紧为原则，编制施工进度计划横道图。 钢筋混凝土盖板涵首件工程施工计划进度横道图 时间 工程项目 年 月月 上旬中旬下旬上旬中旬下旬 施工准备 基坑开挖 基础施工 台身施工 台帽施工 盖板预制 盖板安装 四、质量控制、施工方案、工艺及施工要求 （）涵洞施工顺序 施工准备测量放样基坑开挖基底换填基础施工 墙身施工台身

厦蓉高速公路贵州毕节至生机段第3合同段钢筋混凝土盖板涵施工组织设计 1 钢筋混凝土盖板涵施工组织设计 一、编制依据 1)《贵州省毕节至生机（黔川界）公路路基、桥隧工程施工招标文件》及其答疑与补 遗等全部资料。 2)《厦门至成都公路贵州境毕节至生机（黔川界）段高速公路第3合同段两阶段施工 图设计》。 3)《关于开展高速公0路施工标准化活动的通知》（交公路[2011]70号）、《关于开展 高速公路施工标准化活动的通知》（黔交建设[2011]144号）、《厦蓉高速毕生项目标准化 工地建设管理实施细则》、《关于印发〈平安工地?施工标准化创建场站管理办法（试行）〉 的通知》（黔交质〔2012〕6号）等交通部、贵州省交通厅、贵州高速公路开发总公司有 关工程建设施工管理的行业规定、要求及实施细则等。 4)国家、交通部现行设计规范、施工规范、试验规程、工程质量检验评定标准、验

钢筋砼盖板涵施工组织设计 一、工程概况 1、本次共有涵洞10座，其中新建盖板涵5座，接长盖板涵5 座，位于新建县乐化镇境内，施工里程为k1422+051.45～ dk1422+852。根据昌九城际工程的特点和《客运专线铁路桥涵工 程施工质量验收暂行标准》及有关规范的要求，为确保项目部的 施工质量，避免施工质量事故的发生及建设文明工地，特制订此 涵洞工程施工组织设计： 2、主要工程数量表 序号里程规格涵长备注 1k1422+051.451-3.0米钢筋混凝土盖板涵20.96接长 2k1422+177.61-1.5米钢筋混凝土盖板涵3.81接长 3dk1422+2501-1.5米钢筋混凝土盖板涵40.14新建 4dk1422+3601-1.5米钢筋混凝土盖板涵48.23新建 5k1422+3761-1.5米

息黔高速公路tj6合同段首件工程开工报告 1 ak1+580钢筋混凝土盖板涵 首件工程施工组织设计 一、工程概况 本合同段拟定ak1+580钢筋混凝土盖板涵（1-2.0×2.0）为首件 工程，涵长为26.87米，基础、墙身均采用c25混凝土，台帽、盖板 均为c30钢筋混凝土。 二、施工前准备工作 1、根据合同规范及监理实施细则，涵洞施工前必须对平面位置 进行放样。 2、进场施工人员、施工机械设备、建筑材料已满足涵洞施工的 需要。 三、计划开、完工时间 计划开工时间：2014年月日 计划完工时间：2014年月日 施工进度计划根据工程特点、气候条件，以连续、均衡生产、防 止前松后紧为原则，编制施工进度计划横道图。 ak1+580钢筋混凝土盖板涵首件工程施工计划进度横道图 时间 工程项目 2014年 11月12月 上旬中旬下旬上旬中旬下旬 施工准

钢筋砼盖板涵施工组织设计 一、工程概况 1、本次共有涵洞10座，其中新建盖板涵5座，接长盖板涵5座，位于新建县乐化镇境内，施工里程为k1422+051.45～dk1422+852。根据昌九城际工程的特点和《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》及有关规范的要求，为确保项目部的施工质量，避免施工质量事故的发生及建设文明工地，特制订此涵洞工程施工组织设计： 2、主要工程数量表 序号 里程 规格 涵长 备注 1 k1422+051.45 1-3.0米钢筋混凝土盖板涵 20.96 接长 2 k1422+177.6 1-1.5米钢筋混凝土盖板涵 3.81 接长 3 dk1422+250 1-1.5米钢筋混凝土盖板涵 40.14 新建 4 dk1422+360 1-1.5米钢筋混凝土盖板涵 48.23 新建 5 k1422+

一、编制说明 1.1编制依据 1.1.1德商干线公路菏泽至曹县高速公路hctj02合同段招标文件 1.1.2菏泽至曹县高速公路施工设计图 1.1.3菏泽至曹县高速公路hctj02实施性施工组织设计 1.1.4《公路工程水泥混凝土试验规程》jtj053－94 1.1.5《公路工程质量检验评定标准》jtgf80/1－2004 1.1.6《公路桥涵施工技术规范》jtj041-2000 1.1.7《公路工程金属试验规程》jtj055－83 1.1.8类似工程的施工经验 1.2编制原则 1.2.1确保实现业主所要求的工期、质量、安全、环保目标。 1.2.2严格遵守施工验收规范、规程和制度。 1.2.3科学组织、精心施工，保证优良率达95%以上，争创“省优”工程。 1.2.4合理安排施工计划，统筹规划，保证施工有序性、连续性

一、工程概况 本工程起于宁杭公路与南京绕城公路交叉处（万家楼互通），下穿马群境内的狮子坝路 后到达麒麟镇区，下穿仙麒路后上跨开城路、宝山路、泰盈路（华汇路），从西村战术场和 麒麟山庄楼盘之间通过后，下穿绕越高速（南京二环）后上跨京沪高速铁路，在青龙山北 侧的坟头处与老宁杭路分离。然后沿西南方向的s122继续前行，上跨s337后，穿越汤山 新城，终点位于南京和镇江交界处的新塘处，路线全长20.976km，其中马群境内全长 1.76km，汤山境内全长19.216km。 全线按一级公路标准设计兼顾城市快速路功能设计，采用“快慢集散”方案，主线采 用双向六车道，设计速度80km，中分带不开口，不设红绿灯，辅道设置在主线两侧，采用 双向分离，设计速度40km/h，与沿线地方道路平交采用右进左出。辅道外设置慢车道及人 行道，一般路段路基全宽60m。 我标lj3合同段施工起讫桩号为