景墙在京津冀地区景观中表现分析

本文从产量和存量方面介绍了京津冀燃煤工业锅炉的现状,总结了京津冀地区燃煤工业锅炉节能改造的政策、实施效果及主要技术途径,对促进京津冀地区燃煤工业锅炉治理提出了建议与对策。

为加快落实京津冀协同发展战略,贯彻落实《2015年工业绿色发展专项行动实施方案》,研究制定京津冀地区工业资源综合利用协同发展行动计划,2015年3月9日,工业和信息化部节能与综合利用司在北京组织召开京津冀地区工业资源综合利用协同发展专题研讨会。北京市经信委、天津市经信委、河北省工信厅及中国物资再生协会、中国再生资源回收利用协会、中国有色金属工业协会再生金属分会、

4月25日,北京金隅股份发布公告称,一季度公司营业收入77.25亿元,同比增长44.29%;但盈利方面,公司亏损6121万元,去年同期则为盈利2.94亿元,同比下滑120.82%。次日,冀东水泥也发布了一季报,公司一季度营收16.3亿元,同比下滑14.9%;盈利方面则是亏损超4亿元,上年同期也是亏损2.37亿元,亏损放大69%。对于京津冀地区来说,这两家企业都是当地的大型水泥企业,行业领头

为加快落实京津冀协同发展战略,贯彻落实《2015年工业绿色发展专项行动实施方案》,研究制定京津冀地区工业资源综合利用协同发展行动计划,2015年3月9日,工业和信息化部节能与综合利用司在北京组织召开京津冀地区工业资源综合利用协同发展专题研讨会。北京市经信委、天津市经信委、河北省工信厅及中国物资再生协会、中国再生资源回收利用协会、中国有色金属工业协会再生金属分会、中国废钢铁应用协

为加快落实京津冀协同发展战略,贯彻落实《2015年工业绿色发展专项行动实施方案》,研究制定京津冀地区工业资源综合利用协同发展行动计划,2015年3月9日,工业和信息化部节能与综合利用司在北京组织召开京津冀地区工业资源综合利用协同发展专题研讨会。北京市经信委、天津市经信委、河北省工信厅及中国物资再生协会、中国再生资源回收利用协会、中国有色金属工业协会再生金属分会、

建筑业农民工工资拖欠行为会严重侵犯建筑业农民工的基本合法权益，影响建筑业农民工的家庭生活水平，破坏建筑市场诚信原则并影响行业发展，同时阻碍城乡统筹发展。通过2015年研究京津冀等地区建筑业农民工截面数据发现建筑业农民工流动性高、素质偏低、收入较低于城市人均收入、且工资经常被拖欠等现象。同时，深入分析农民工工资拖欠成因，从法制建设、政府制度、市场运行机制及农民工自身因素等角度阐述构建农民工工资支付保障长效机制的总体思路。

建筑业农民工工资拖欠行为会严重侵犯建筑业农民工的基本合法权益,影响建筑业农民工的家庭生活水平,破坏建筑市场诚信原则并影响行业发展,同时阻碍城乡统筹发展.通过2015年研究京津冀等地区建筑业农民工截面数据发现建筑业农民工流动性高、素质偏低、收入较低于城市人均收入、且工资经常被拖欠等现象.同时,深入分析农民工工资拖欠成因,从法制建设、政府制度、市场运行机制及农民工自身因素等角度阐述构建农民工工资支付保障长效机制的总体思路.

制造企业两化融合战略实施对企业成本管控的对接能力和实施效果有着重要的影响。本文通过实地考察和问卷调研,采用灰色优势模型进行评价。研究结果表明京津冀地区两化融合达到一定水平,两化融合为管理理念、系统集成、企业发展战略、成本管控、经济效益等带来新的发展契机。两化融合是制造企业降低成本和提高企业经济效益的有效途径。

合理与协调的地区产业结构是地区经济增长的重要保证,而要调节产业结构必须先要了解产业空间分布及演变特点,顺势而为.基于此,本文采用2005—2014各产业数据,运用标准差椭圆方法,对京津冀城市群内各产业的空间分布、变化轨迹进行研究,发现京津冀城市群产业空间总体离散趋势大于集中趋势,高端产业集中,低端产业分散,产业分布的方向性在减弱.

京津冀协同发展是当前中国三大国家战略之一,京津冀空间协同发展、城镇化健康发展对于全国城镇群地区可持续发展具有重要示范意义。2005年,在国务院批复的《北京城市总体规划》中首次出现\"宜居城市\"概念。石家庄整体城市路网及绿化规划较为完善。在现状基础上,道路周边绿化景观可设计改造范围局促。园艺化设计理念更加适用于既有城市机理和绿化面貌的修复更新。

水景在城市景观环境中极具吸引力与可塑性。水景设计体现着艺术视觉构成的创造性。它通过运用一些视觉元素赋予水景新的语言,沟通了人与自然之间的情感。本文从

对比分析京津冀三地建筑业产值、建筑业产业结构、建筑市场流动性与进入壁垒等指标,结果显示:北京的建筑业实力在京津冀区域中处于绝对优势地位;京津冀三地建筑产业结构趋同,同质化竞争激烈;北京的建筑市场外向度很高,建筑企业属于\"主动外向型\

随着京津冀一体化的发展,京津冀城市圈内部轨道交通体系的研究显得尤为重要。为满足京津冀城市群内旅客运输需求,充分发挥城市群的整体效应,根据京津冀城市群内部客流出行特征,在分析轨道交通的服务功能和范围的基础上,对京津冀城市群的轨道交通圈层进行划分,以完善城市群内部轨道交通运输体系构成。从市域轨道交通、城际铁路和干线铁路之间,以及市域轨道交通、城际铁路和干线铁路与城市轨道交通之间的衔接关系,探讨便捷换乘的方式,实现京津冀城市群轨道交通体系的有效衔接,为京津冀轨道交通发展和京津冀轨道交通一体化提供理论参考。

城市轨道交通的发展对京津冀都市圈区域经济一体化具有重要的推动作用。通过阅读文献资料,总结东京、伦敦、纽约、巴黎4个都市圈城市轨道交通发展经验,分析京津冀都市圈城市轨道交通发展现状,发现规划、设计和运营中存在以下问题:规划的前瞻性稍显欠缺；协同发展考虑不足；运营方面细节关注不够。进而提出从全局出发,优化规划方法；加强各部门协作,实现都市圈均衡发展；关注出行者需求,提高城市轨道交通运营质量等建议。

煤炭消费带来的空气污染是我国当前面临的重要环境问题,而在煤炭治理的过程中散煤治理是个不容忽视的部分。当前散煤燃烧带来的细颗粒物(pm2.5)问题在京津冀地区显得尤为严重。同时,京津冀地区的大气污染物会相互扩散,各地的pm2.5浓度也会趋同。在当前京津冀地区治理散煤的过程中资金分配是一大难题。京津冀如何联合治理散煤,以及如何合理地分配资金是当前亟待解决的问题。采用线性优化方法和合作博弈理论,充分考虑三省市散煤治理成本以及各自对京津冀地区空气的影响后,构建了京津冀地区散煤治理资金分配的合作博弈模型,并计算出优化后的治理总成本;随后采用夏普利值法合理分配了各省市的治理资金。优化使得三省市的治理总成本最小,且各自所承担的治理成本均比优化前有所降低。

近日，京津冀建筑业协会（联合会）工作会在天津召开。此次会议在2016年7月达成“会员资格互认、诚倍企业评定结果互认、评优弹先一视同仁、共享教育培训资源、

随着世界经济的迅速发展,中国的建筑设计在与国际接轨情况下,更应体现中国地域传统特色。文章以建筑学报(1994～2003年)10年间所刊登的建筑作品(实录或方案)为统计研究资料,结合其创作构思,对当代中国传统建筑设计文化的手法进行研究,认识到中国建筑不是简单地模仿和照搬,应借鉴国外先进理念,将中国文化特质融入其建筑创作之中

随着各地对大气污染治理的深入，水泥等高污染、高耗能产业面临更加严格的调控措施。近日，河北省石家庄地区为治理大气污染，将对水泥企业实施大面积停产。据数字水泥网消息，目前石家庄市鹿泉地区水泥小粉磨站已全部停产，有多条线的企业分别保留两至三条熟料生产线，其他生产线10月15日将全部开始进入停产状态；

背景墙是室内空间界面的装饰重点,文章以背景墙的风格、品味为切入点,分析了背景墙在审美及表现需求上的体现,进而提出对背景墙设计的要求:充分理解风格内涵,避免过度的浅表化和细节化;必须服从室内设计整体风格的统一;新技术及材料的使用要适当,避免功能性的丧失。

京津冀区域合作机制研究——基于政府制度创新视角 李燕 发布时间:2010-08-05 改革开放以来，我国日益发展的区域经济要求突破单个区域资源与生产率的限制，区域合作成为区域间经济协调的必 然选择。珠三角、长三角和环渤海地区成为带动我国区域经济发展的“三驾马车”。京津冀正处于环渤海地区的核心区， 加强京津冀经济合作，进而实现资源整合、提升整体实力、增强辐射能力具有重要意义。 一、京津冀区域特征及合作现状 （一）京津冀区域特征 京津冀区域作为继长三角和珠三角后中国经济第三大引擎，2007年区域生产总值达2.79万亿元，占全国生产总值的 11.3%，对我国经济增长起到了巨大作用。在多年发展中，京、津、冀三地逐渐形成较为明显的区域特征： 1.京、津、冀三地具有彼此独立的利益诉求。 在我国现有行政区划和财政体制条件下，各地方政府拥有对土地、资金等资源的控制权及行政审批

京津冀协同发展战略是新常态下引领区域发展的重大国家战略,要着力构建现代化交通网络系统,把交通一体化作为先行领域,加快构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络。京津冀交通一体化的内涵很丰富,包括轨道交通一体化、公路网一体化、航空运输一体化、港口运输一体化、管道运输一体化、交通枢纽一体化、

日前，北京市建委、天津市建委以及河北省建设厅共同签署了《构建京津冀地区共同建筑市场框架协议（草案）》。根据协议，京津冀三地将用3年左右的时间，实现企业在建筑市场的互认共管。这标志着京津冀三地构建统一建筑市场的工作正式启动。