旧水泥混凝土路面多锤头碎石化施工

通过分析旧混凝土路面碎石化处理的原理,阐述了在公路改建中旧混凝土路面碎石化处理的所使用的设备、工艺和施工质量控制要点。

结合国道105线济南平阴段碎石化施工的实际情况,简要介绍水泥混凝土路面大修中的碎石化技术需要的机械设备、准备工作、施工工艺。

水泥混凝土路面碎石化施工——结合国道105线济南平阴段碎石化施工的实际情况，简要介绍水泥混凝土路面大修中的碎石化技术需要的机械设备、准备工作、施工工艺。

旧水泥混凝土路面共振碎石化施工方案 一、设备介绍 共振破碎机（rpb-gp60）是共振碎石化技术的专用设备，该设备独特的共振技术可以持续 产生高频低幅的能量，通过破碎锤头传递到水泥混凝土板块里产生振动谐波，振动锤头以高频低 振进行效能的破碎，在路面层内产生均匀的裂纹，并随着振动迅速又规律的扩展而得到破碎。 gp60共振破碎机工作频率为40-60hz，工作振幅为10-20mm，最大破碎厚度为单层水泥 板全深度（目前已实践过的最大深度为40cm）。 二、工作原理 gp60共振破碎机利用振动体带动工作锤头振动，锤头与路面接触，通过调节锤头的振动频 率，使其接近水泥混凝土面板的固有频率，引起水泥混凝土面板在锤头下局部范围内产生共振， 使混凝土内部颗粒间的内有摩擦阻力迅速减小而崩溃，即可将水泥混凝土面板击碎。 相较于美制梁式共振破碎机，gp60可做到全断面全方位破碎，可

从施工设备、施工工艺、施工控制、施工要点等方面探讨了旧水泥混凝土路面碎石化施工技术,从而有效地解决了水泥混凝土路面简单的沥青层罩面所带来的反射裂缝等问题,以推广该技术的应用。

传统水泥混凝土路面修复方法是加铺沥青混凝土面层以改善其使用性,可以说这只是一种临时性的修复方法,不能从根本上解决水泥混凝土路面病害问题,改造效果不尽如人意

在水泥混凝土路面使用期末，病害严重阶段，当调查评定的旧水泥混凝土路面的断板率、平均错台量和接缝传荷能力均处于差级水平．尤其是当旧面层板下出现严重唧泥、脱空或地基沉降时，对旧混凝土路面进行大面积修复后再铺筑加铺层已不是一种经济有效的技术措施．这时就需对混凝土板进行破碎处理。破碎处治是对旧水泥混凝土路面大修或改造的重要手段，主要有打裂压稳、打碎压稳和碎石化三种方法。

道路工程 882015年12期（总第132期） 基金项目：陕西省交通运输厅2014年度交通科研项目（项目合同编号：14－27t）。 作者简介：史仍超（1990－），男，山东梁山人，硕士研究生，主要研究方向为路基路面工程。 旧水泥混凝土路面共振碎石化施工参数研究 史仍超 1 ，支喜兰 1 ，张叔林 1，2 ，王海俐 3 （1.长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室，陕西西安710064； 2.内蒙古交通设计研究院有限责任公司，内蒙古呼和浩特010010；3.陕西省铜川公路管理局，陕西铜川727031） 摘要：结合陕西省旧水泥混凝土路面共振碎石化技术的施工经验，并以富平县x314县道旧水泥混凝土路面大修改建 工程为依托，对共振碎石化技术施工参数进行了研究。按照路面板块状况的不同对试验段进行施工段落划分，对划分的 不同路

. ;. 旧水泥混凝土路面共振碎石化施工方案 一、设备介绍 共振破碎机（rpb-gp60）是共振碎石化技术的专用设备，该设备独特的共振技术可以持续 产生高频低幅的能量，通过破碎锤头传递到水泥混凝土板块里产生振动谐波，振动锤头以高频低 振进行效能的破碎，在路面层内产生均匀的裂纹，并随着振动迅速又规律的扩展而得到破碎。 gp60共振破碎机工作频率为40-60hz，工作振幅为10-20mm，最大破碎厚度为单层水泥 板全深度（目前已实践过的最大深度为40cm）。 二、工作原理 gp60共振破碎机利用振动体带动工作锤头振动，锤头与路面接触，通过调节锤头的振动频 率，使其接近水泥混凝土面板的固有频率，引起水泥混凝土面板在锤头下局部范围内产生共振， 使混凝土内部颗粒间的内有摩擦阻力迅速减小而崩溃，即可将水泥混凝土面板击碎。 相较于美制梁式共振破碎机，gp60可做到全断面

旧水泥混凝土路面共振碎石化施工参数研究

在水泥混凝土路面使用期末,病害严重阶段,当调查评定的旧水泥混凝土路面的断板率、平均错台量和接缝传荷能力均处于差级水平,尤其是当旧面层板下出现严重唧泥、脱空或地基沉降时,对旧混凝土路面进行大面积修复后再铺筑加铺层已不是一种经济有效的技术措施,这时就需对混凝土板进行

碎石化技术是目前国际上一种成熟的旧路面大修方法,具有防反射裂缝效果好,施工速度快,对环境和交通影响小的特点,文中结合工程实例探讨旧水泥混凝土路面典型病害及其形成原因,介绍碎石化技术在路面大修中的应用及应注意的问题。

水泥混凝土路面多锤头碎石化的设计与施工——多锤头碎石化技术用于水泥混凝土路面“白改黑”，在设计和施工过程巾仍存在一些问题。如不细化，有可能影响工程质量。依托具体工程，针对有关细节进行讨论。

多锤头碎石化技术用于水泥混凝土路面\"白改黑\

当旧混凝土路面破损严重，对旧混凝土路面进行大面积换板、灌浆等修复手段已无法满足未来行车荷载的要求时，对旧水泥砼路面处理主要为：冲击碾压或多锤头碎石化后加铺基层和面层。其中碎石化改造技术是一种快捷有效的路面改造技术，既可以减少大量废料对环境的不利影响，又可以保留旧路面一定程度的结构完整性，从而利用其剩余强度。本文结合省道s335线海丰段路面大修工程，试就多锤头碎石化施工技术做出一定的研究和探讨。

水泥混凝土路面多锤头碎石化技术 碎石化技术的设备 多锤头破碎机(mhb) 该设备后部有2排重锤，具有橡胶轮胎，以柴油机作为动力源，该机械 所携带的重锤的质量为454~544.8kg,分两排成对装配在整台机械的尾 部（后排重锤对角地装配在前排重锤间隙中心），每对重锤单独地以一 套液压提升系统为动力，在破碎时按一定规律下落，锤头的提升高度可 在0.8-1.3m之间调节，同时多锤头破碎设备具备一次破碎宽度达3.75m 车道的能力，破碎机装备有帷幕以防止碎屑飞溅。重锤下落时可产生 1.38~11.1kj的冲击能量。这种机械的典型工作效率是3600-4500平米/ 台班。 z型压路机 其作用为： ①保证轮下颗粒不至于向外挤出； ②对表面颗粒有更好的压碎效果，有利于表面平整。 碎石化破碎机理 多锤头碎石化的过程是一个能量转换的过程，重锤自由落体将势能转化 为动能，与路面结构

结合g324线sw段路面大修技术方案和旧路路面使用状况,通过现场试验,确定了多锤头碎石化施工设备技术参数和施工工艺,提出了碎石化施工过程质量控制指标和标准,碎石化施工质量取得了预期的效果。

农村公路中水泥混凝土路面病害严重，带来了巨大的经济损失，通过对当前旧水泥混凝土路面改造方法进行介绍，分析了碎石化改造技术的特点和优越性，对碎石化结构设计内容，以及质量控制进行了研究。

采用原始工艺对旧水泥混凝土路面进行翻新具有工期长、成本高以及污染环境等缺陷,而碎石化技术可在很大程度上避免以上缺陷,文章综述了该技术原理及适用条件,结合施工工艺论述了碎石化施工技术及其质量控制要点。

近年来国家不断加强农村基础设施建设,以公路为代表的一批建设项目在近几年取得了优异的成果。水泥混凝土路面因具有施工工艺简单、管理方便、施工成本低等优点而被广泛应用在农村公路建设中,因此,以公路旧水泥混凝土路面的改造、升级将是未来农村现代化建设的重点。由碎石化技术的相关内容入手,对如何正确的开展农村旧公路水泥混凝土路面碎石化改造加铺层技术进行简单分析。

水泥混凝土路面的施工工艺十分的简便,且所需的成本较低,因此在农村公路建设中应用十分的广泛.当前,农村公路中旧水泥混凝土路面的升级改造施工越来越频繁,基于此本文主要对碎石化后加铺层结构组合的设计原理进行了分析,并就简单的工程案例分析了碎石化改造加铺层技术的具体应用,以供相关人员参考.

近年来国家不断加强农村基础设施建设,以公路为代表的一批建设项目在近几年取得了优异的成果。水泥混凝土路面因具有施工工艺简单、管理方便、施工成本低等优点而被广泛应用在农村公路建设中,因此,以公路旧水泥混凝土路面的改造、升级将是未来农村现代化建设的重点。由碎石化技术的相关内容入手,对如何正确的开展农村旧公路水泥混凝土路面碎石化改造加铺层技术进行简单分析。