旧水泥混凝土路面加铺沥青层结构设计及防反射裂缝

本文针对旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层后反射裂缝产生的机理进行分析，根据不同形式的反射裂缝产生机理，提出相应的处理措施，以达到有效防止、延缓反射裂缝的产生，延长路面使用寿命的目的

通过对旧路的使用及评定情况进行总结,对旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构进行了研究和探讨,同时结合某省道公路的现状,提出沥青加铺层不同的设计方案,并分别进行分析和探讨,以期对旧水泥混凝土路面性能的改善起到促进作用。

采用沥青加铺层改造旧水泥混凝土路面常产生反射裂缝。经过分析,旧水泥混凝土路面沥青加铺层反射裂缝主要与水泥混凝土路面板的水平运动、车辆荷载的作用、旧水泥混凝土路面病害未根治等因素有关。提出了增加沥青加铺层厚度、沥青面层锯缝、破碎旧水泥混凝土板、设置防裂夹层、铺设应力吸收膜中间层等防治措施。

旧水泥混凝土路面沥青加铺层的反射裂缝防治技术——采用沥青加铺层改造旧水泥混凝土路面常产生反射裂缝。经过分析，旧水泥混凝土路面沥青加铺层一反射裂缝主要与水泥混凝土路面板的水平运动、车辆荷栽的作用、旧水泥混凝土路面病害未根治等因素有关。提出了增加...

反射裂缝是沥青加铺层最主要的病害之一,控制反射裂缝已成为旧水泥混凝土路面加铺层设计的关键。从增加沥青加铺层厚度;设置土工合成材料夹层;设置应力吸收夹层(sa-mi);铺筑级配碎石过渡层;铺筑特粗粒径沥青碎石裂缝缓解层;旧水泥混凝土板上半刚性基层预切缝并铺筑土工合成材料;旧水泥混凝土板破碎稳定等方面进行阐述。

现在我国的经济实现了质的飞跃,但是我们国家的基础设施发展的速度相对经济发展,速度表现的比较缓慢。公路是社会基础设施中最重要的一部分,为了提高我国公路在经济发展中所起到的积极作用,我国加大了对公路基础设施建设方面的研究。其中对旧水泥路的改造备受人们的关注。

本文介绍了国内外旧水泥混凝土路面沥青加铺层的主要设计方法，并结合204国道盐城南段的工程实践，进行多方案比较，提出了设计方案；同时,反射裂缝是旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层所要克服的一个严重问题，本文提出了减少或延缓反射裂缝的措施。

我国是世界上拥有水泥混凝土路面里程最多的国家，随着交通量和汽车载重的剧增．越来越多早期修建的水泥混凝土路面出现了路面损坏，使用性能下降的情况严重影响了路面的正常使用和行车安全．大量的旧水泥混凝土路面面临着修复工作。图1为某省道旧水泥混凝土路面破损情况。

旧水泥混凝土路面沥青加铺层温度型反射裂缝处治措施对比分析——反射裂缝是旧水泥混凝土路面沥青加铺层的典型病害，本文利用有限元方法，对常用的打碎水泥混凝土路面板、加铺土工织物、加铺应力吸收层等处治措施进行了对比分析。分析中考虑了水泥混凝土路面板破...

旧水泥混凝土路面沥青加铺层反射裂缝研究——从沥青加铺层反射裂缝的启裂和扩展两个阶段分别对荷载型反射裂缝和温度型反射裂缝的形成机理进行了分析，得出了两种不同类型反射裂缝的产生和扩展规律，并针对裂缝的成因提出了四种相应的处治措施，以最大限度限制其...

从沥青加铺层反射裂缝的启裂和扩展两个阶段分别对荷载型反射裂缝和温度型反射裂缝的形成机理进行了分析,得出了两种不同类型反射裂缝的产生和扩展规律,并针对裂缝的成因提出了四种相应的处治措施,以最大限度限制其反射裂缝的发生与扩展。

为了防止旧水泥混凝土路面沥青加铺层反射裂缝的产生,通过有限元分析软件建立了沥青加铺层实体模型,研究了沥青加铺层厚度、沥青加铺层弹性模量等参数对沥青加铺层应力状态及裂缝两侧弯沉差值的影响,为路面结构设计提供理论依据.以西安国际港务区港务大道为工程依托,在上述研究成果的基础上对港务大道加铺层进行设计,并对后期运营效果进行跟踪,跟踪数据表明,研究成果能够有效抑制沥青加铺层反射裂缝的产生,并为将来旧水泥混凝土路面的改建和维修等施工方案提供参考.

为了防止旧水泥混凝土路面沥青加铺层反射裂缝的产生,通过有限元分析软件建立了沥青加铺层实体模型,研究了沥青加铺层厚度、沥青加铺层弹性模量等参数对沥青加铺层应力状态及裂缝两侧弯沉差值的影响,为路面结构设计提供理论依据.以西安国际港务区港务大道为工程依托,在上述研究成果的基础上对港务大道加铺层进行设计,并对后期运营效果进行跟踪,跟踪数据表明,研究成果能够有效抑制沥青加铺层反射裂缝的产生,并为将来旧水泥混凝上路面的改建和维修等施工方案提供参考.

旧水泥混凝土路面加铺沥青罩面层是一种常见的旧水泥混凝土路面改造措施,如何做好抗反射裂缝的处治是保证加铺质量的关键。通过理论分析说明了应力吸收层和加铺层厚度对加铺层底部应力的影响,然后简要介绍减少反射裂缝的防治措施,并以工程实践为例说明采用适当的措施可以明显减少反射裂缝的产生。

收稿日期:2001-05-10 文章编号:1002-1205(2002)01-0004-04　文献标识码:a　中图分类号:u418.8 旧水泥混凝土路面上沥青加铺层设计 何山清　徐邦凯 (中交第二公路勘察设计研究院,武汉市,430052) 【摘　要】　研究了旧水泥混凝土路面使用状况调查的内容、方法;结合公路养护技术规范, 对旧路面的使用性能提出了更全面、更实用的评价指标和评定标准;介绍了实用的加铺层厚度计 算方法,并总结了防止反射裂缝的措施。 【关键词】　水泥混凝土路面　评价指标　计算方法　沥青加铺层　反射裂缝 　　旧水泥混凝土路面上进行加铺主要有两 种类型:水泥混凝土加铺层和沥青加铺层。由 于高等级公路上交通量大,修复过程中不允许 全幅中断交通,而沥青加铺层具有修复周期 短、行车舒适等优点,在旧水泥混凝土路

文章研究了旧水泥混凝土路面使用状况调查的内容、方法;结合公路养护技术规范,对旧路面的使用性能提出了更全面、更实用的评价指标和评定标准;介绍了实用的加铺层厚度计算方法,并总结了防止反射裂缝的措施,可供设计参考。

道路交通对于城市经济的发展有着重要的影响,所以做好道路交通的建设具有重要的现实意义。随着社会的进步,人们对于道路交通的舒适度和安全度的需求有了明显的提升,沥青混凝土路面相较于水泥混凝土路面,有着良好的行车舒适性、增加轮胎抓地力、减小轮胎磨损、降低噪音、施工简单、工期短、开放交通快、后期维护简便、沥青材料可以反复利用等不可比拟的优点。鉴于此,福建省在多地大力推行对旧水泥混凝土路面进行\"白改黑\"改造,提升路面整体性能。本文结合工程实例,介绍了旧水泥混凝土沥青加铺设计,为今后的工程设计提供参考。

针对在旧水泥路面直接加铺新沥青层的路面修复方法,结合某公路改造工程实际情况,以路况调查结果为依据,综合考虑加铺层结构设计要求和原则,提出相应的结构设计方案,并总结了方案的特征和需要满足的技术要求及其措施,旨在为保证该修复方法发挥最大化效果,避免反射裂缝过早产生提供可行的解决方案。

lowcarb0nw0rld2014，l0交通环保i 水泥混凝土路面加铺沥青层结构设计 王钦庭 【中图分类号】u416．216【文献标识码】b【文章编号】2o95—2066(2014)19—0281—02 前言 目前湖南省的大多数城市的市政道路主要为水泥混凝土 路面．仅有少部分沥青路面。由于水泥混凝土路面一旦出现破 损，会导致行车噪音大并且不美观：而沥青路面无接缝的平整 表面使得行车时振动小，噪音小．而且不易损坏，从而更好的维 护城市道路形象。如今将水泥混凝土路面与沥青混凝土相结合 的方法得到广泛推广。本文结合芙蓉北路(湘阴段)道路改造工 程。阐述旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土层的结构设计 1工程概况 长沙市芙蓉大道湘阴段．起于湘阴县界头铺，与芙蓉大道 望城段相接，经文家铺、袁家铺，与在建的岳

旧水泥混凝土路面使用沥青加铺层是路面补强和改建最为常见的方法之一,通过对沥青加铺层的设计方法和实践结果的分析讨论,了解旧有路面的沥青加铺方式,提出减缓反射裂缝的方法以及粘结层的设计方法等,希望能够给相关工作人员提供一些参考。

沥青技术iasphalttechnology】 旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构设计 前言 水泥混凝土路面是一种刚度大、 扩散荷载能力强、稳定性好的路面结 构。目前，世界上无论是发达国家． 还是发展中国家对水泥混凝土路面的 设计方法和修筑技术都一直在进行研 究和总结，使得水泥混凝土路面在技 术上日益完善。例如河北省交通运 输厅在2o12年也提出了路面结构“黑 (沥青混凝土)白(水泥混凝土)并 举”的发展战略，并对修建水泥混凝 土路面的项目实行优先批复。在水泥 混凝土路面上加辅沥青混凝土面层， 不仅能大幅度地改善道路结构状况及 使用性能．而且可以充分利用l13水泥 混凝土路面的残余寿命减少挖出iel 水泥混凝土路

近年来对旧水泥混凝土路面改造工程较多,而目前国内对旧水泥混凝土路面上加铺补强层后的沥青路面结构研究较少,本文通过对g314线疏附县城路段旧水泥混凝土路面的病害程度提出了针对性的罩面处理方案和施工用的胶粉改性沥青及混合物的修补技术,并论述了路面的施工工艺与控制问题.