旧水泥路面加铺玻纤格栅沥青砂施工分析

阐述了在旧水泥混凝土路面上铺沥青混凝土路面时,铺设玻纤格栅与土工布防治沥青路面反射裂缝的技术。

本文对水泥混凝土路面沥青加铺层反射裂缝的产生机理进行了说明，阐述了玻纤格栅防止反射裂缝的原理，并介绍了玻纤格栅在旧水泥路面改建工程中的施工工艺及注意事项。

本文结合深圳市宝安区观光路白加黑改造路面的工程实践,分析了白加黑路面产生反射裂缝的原因,并简要介绍了玻纤格栅在白加黑路面中的应用.

玻纤格栅用于水泥砼路面加固补强防治裂缝等病害方法,在国内仍处于初步阶段,科学合理的设计方案更有待于在实践中逐步完善。近几年的工程实践证明,在旧水泥砼路面加固补强中使用玻纤格栅能有效抑制和减缓由旧路面对罩面沥青砼的反射裂缝,延长路面的使用寿命,从而减少道路养护费用,提高道路运营综合效益,具有广泛的应用前景。

沥青砼路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪音低、施工工期短、养护维修简便、适宜于分期修建等优点,特别对水泥混凝土路面的公路及城市道路的改造,具有美化路容,提高城市品味的重要作用,因而在广东各大中城市越来越广泛的应用,结合国道107线清远小市至大燕河段路面加铺沥青砼工程的实践,总结介绍旧水泥混凝土路面加铺沥青砼的设计与施工。

在公路建设中,随着不断增长的交通需求,经常需要对旧路面进行改造。旧水泥混凝土路面加铺沥青薄层可以延长道路的使用寿命、改善路面平整度、行车舒适且维修方便,使得这种结构在道路功能性维修中应用越来越广泛。

近些年来,随着公路建设的发展,公路的改建和扩建工程越来越多,在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层是一种常用的、有效的路面修复技术.它具有工期短、对交通影响小、修复后路面服务性能好等优点,国内有相当多的公路采用了此类改造方案.

玻纤格栅作为近年来开发的新型土工合成材料,因其有较强的抗拉强度、较高的弹性模量和与沥青混凝土较好的相容性等特点,已逐渐应用于道路工程中。本文介绍了玻纤格栅应用于沥青加铺层改造旧水泥混凝土路面的实例,并对其进行了理论分析。结果表明,采用土工合成材料可有效地延缓原水泥混凝土路面的接、裂缝在沥青混凝土加铺层中的反射,减少加铺层厚度,还可节省工程造价。

旧水泥路面的沥青加铺层设计分析——根据公路养护技术规范，讨论旧水泥混凝土路面使用状况的评价指标和评定标准，分析加铺层厚度的计算方法，提出防止产生反射裂缝的设计措施。

结合海南东线高速公路旧水泥砼路面的整治,对路面反射裂缝形成原因及玻纤格栅作用机理进行分析,并通过对该整治工程的试验路段多年的观察与对比分析,对玻纤格栅有效抑制和减缓沥青砼路面反射裂缝,提高路面的使用寿命的效果进行肯定.

水泥路面加铺沥青-设计说明

道之尊官网：www.***.*** 抗裂贴贴缝带高性能聚酯布聚酯玻纤布 玻纤格栅介绍，玻纤格栅施工工艺 玻纤格栅是一种用于路面增强、老路补强，加固路基及软土基的优良土工合 成材料。具有经、纬双向很高的抗拉强度和较低的延伸率，并具有耐高温、耐低 寒、抗老化、耐腐蚀等优良性能。玻纤高强无碱玻璃纤维是通过先进的经编工艺 制成网状基材，经表面涂覆处理而制成的半刚性制品。广泛应用于沥青路面、水 泥路面及路基的增强和铁路路基、堤坝护坡、机场跑道、防沙治沙等工程项目。 工格栅是一种质量轻，具有一定柔性的塑料平面网材，易于现场裁剪和连接，也 可重叠搭接，施工简便，不需要特殊的施工机械和专业技术人员。在工程上使用 十分方便。那么玻纤格栅施工工艺是怎样的呢?下面就跟小编一起来看一下吧， 希望对您有所帮助。 1、铺设路面的处理 玻璃纤维土工格栅的使用效果与铺设路面的处理情况密切相

玻璃纤维土工格栅是一种用于路面增强、老路补强，加固路基及软土基的优良土 工合成材料。在处理沥青路面反射裂纹应用上，已成为不可替代的材料。该产 品是以高强无碱玻璃纤维通过国际先进的经编工艺制成网状基材，经表面涂覆处 理而制成的半刚性制品。具有经、纬双向很高的抗拉强度和较低的延伸率，并具 有耐高温、耐低寒、抗老化、耐腐蚀等优良性能，广泛应用于沥青路面、水泥 路面及路基的增强和铁路路基、堤坝护坡、机场跑道、防沙治沙等工程项目。 产品规格及性能参数： 性能规 格 tgs-b-25-25tgs-b-30-30tgs-b-40-40tgs-b-50-50tgs-b-80-80 tgs-b-50-50-z 自粘式 强度 (kn/m) 纵 向 253040508050 横 向 253040508050 断裂伸长 率% ≤3≤3≤3≤3

结合茂湛高速公路路面维修加铺沥青的实例,尝试采用pg82改性沥青混合料路面技术,解决广东地区高温多雨及重载交通条件下沥青路面出现早期病害的问题。研究和工程实践证明,与常用改性沥青混合料相比,在基本不改变沥青混合料材料配比和施工工艺的前提下,pg82改性沥青混合料高温稳定性大幅提高,进一步控制路面施工难点、关键点,可提升沥青路面工程质量和耐久性。

从旧水泥路面加铺沥青面层设计和施工两方面出发，阐述加铺沥青面层的设计思路和减缓反射裂缝措施，并以两段县道路面改造工程为实例，提出具体的施工措施和注意事项。

本文介绍了在水泥路面改造沥青混凝土路面时，利用玻纤格栅防治沥青混凝土路面裂缝的应用实例，认为玻纤格栅对白改黑中沥青路面的裂缝防治作用明显。

通过剪切及直接拉伸对比试验,对比分析了铺加玻纤格栅对加铺层的抗剪性能及粘结性能的影响及其对抑制反射裂缝的作用机理,并讨论了相关影响因素。

前言在公路工程建设中,往往需要改造旧路,来满足不断增长的交通需求。为对旧路面进行充分利用,必须对其路面使用性能加以改善,一般选用沥青混凝土对旧路面进行罩面补强。随着沥青罩面使用年限的不断增加,将产生诸多病害,如疲劳开裂、车辙等。进年来,为对沥青路面使用性能进行有效改善,在路面使用各种新型路面加筋材料,如玻璃纤维土工格栅,可以对旧混凝土路面沥青加铺层反射裂缝进行有效减缓或抑制,是抗疲劳开裂性能提升的主要方式。本文主要对玻纤格栅在沥青路面加铺层防裂中的概况、应用及

近些年来，随着公路建设的发展，公路的改建和扩建工程越来越多，在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层是一种常用的、有效的路面修复技术。它具有工期短、对交通影响小、修复后路面服务性能好等优点，国内有相当多的公路采用了此类改造方案。

结合茂湛高速公路路面维修加铺沥青的实例,尝试采用pg82改性沥青混合料路面技术,解决广东地区高温多雨及重载交通条件下沥青路面出现早期病害的问题。研究和工程实践证明,与常用改性沥青混合料相比,在基本不改变沥青混合料材料配比和施工工艺的前提下,pg82改性沥青混合料高温稳定性大幅提高,进一步控制路面施工难点、关键点,可提升沥青路面工程质量和耐久性。

为研究旧水泥路面沥青加铺层层间压应力,建立力学模型分析了沥青加铺层及水泥板厚度、超载对层间压应力的影响.发现荷载圆中心连线上各点的压应力明显高于其他位置的压应力,最大压应力值可达到0.6mpa;随着沥青加铺层厚度的增加层间压应力呈现明显的下降趋势,当加铺层厚度为0.06m时层间最大压应力可达0.75mpa;层间压应力受水泥板厚度的影响很小;随着轮胎接地压强的增加层间压应力明显增大,当轮胎接地压强由0.7mpa增加到1.4mpa时,层间最大压应力值增加了100%,达到1.2mpa.综合分析表明,层间压应力受轮胎接地压强和沥青加铺层厚度的影响明显.

浅议旧水泥路面加铺沥青面层——水泥路面接近设计使用年限时渐渐产生破坏，经检测如果原路可以利用，可直接在原路加铺面层。本文主要讲述水泥路面加铺沥青路面的一些认识。