交通部行业标准高速公路波形梁钢护栏

交通部行业标准jt/t281—2007《高速公路波形梁钢护栏》 一、标准护栏板总长度4320毫米（安装完毕后净剩4米）立柱间距4 米。 1、两波形梁护栏板的宽度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm； 理论重量：3mm厚的为49.16kg,4mm厚的为65.44kg; 每公里3mm厚的重12.3吨，4mm厚的重16.388吨。 2、三波形梁护栏板的规格长4320毫米，波宽505毫米，波高85mm, 板厚：4mm；理论重量：102kg,配合130*130的方管立柱。 二、立柱：规格φ114、φ140mm长度根据要求一般为1.85米、1.95 米、2米、2.15米壁厚4.5mm； 理论重量：φ114的12.15kg/m、φ140mm的15.04kg/m. 三、标准段每公里用250

精品文档 . 交通部行业标准jt/t281—2007《高速公路波形梁钢护栏》 一、标准护栏板总长度4320毫米（安装完毕后净剩4米） 立柱间距4米。 1、两波形梁护栏板的宽度310mm，波高85mm,板厚： 3mm、4mm；理论重量：3mm厚的为49.16kg,4mm厚的 为65.44kg; 每公里3mm厚的重12.3吨，4mm厚的重16.388吨。 2、三波形梁护栏板的规格长4320毫米，波宽505毫米， 波高85mm,板厚：4mm；理论重量：102kg,配合130*130 的方管立柱。 二、立柱：规格φ114、φ140mm长度根据要求一般为1.85 米、1.95米、2米、2.15米壁厚4.5mm； 理论重量：φ114的12.15kg/m、φ140mm的15.04kg/m. 三、标准

本文主要针对现有的波形梁钢护栏的设计布设原则进行了深入分析，针对波形梁护栏布设经常出现的问题，通过研究提出加强设计单位根据施工现场的变化及时做出相应的设计，细致划分加强型和普通型护栏的布设条件及适用范围，对于波形梁钢护栏上下游端头的延伸情况进行了长度的确定等等。

第1页/共3页 公路波形梁护栏采购合同 需方:（以下简称甲方） 供方:（以下简称乙方） 依照《中华人民共和国经济合同法》，经甲乙双方协商，达成如下协议： 一、第一条：产品名称、规格、数量、单价、金额、计算单位。 序 号 品名规格 单 位 数量单价（元）合价备注 1立柱1φ114*1950*4.5mm根g-t 2立柱2φ114*1350*4.5mm根g-t 3波形梁4320*310*85*3mm块db01 4波形梁2820*310*85*3mm块db04 5端头圆头式d-1r160mm个d-1 6托架300mm*70mm*4.5mm个t 7轮廓标梯形、护栏附着式个 合计 安装所需防盗螺栓、垫圈、螺母、防雨帽等均包含在上述报价中，不另计算，乙方须保证供应。 第二条:送货地点及方式 1.

高速公路波形梁钢护栏施工工艺刍议_pdf

www.***.***d0p8q 高速公路波形梁钢护栏施工方法 在进行高速公路波形梁钢护栏施工前，应： 成立项目部，完善项目部的各项规章制度，其中包括各类人员的岗位职责、岗位 标准及考核办法、分配办法、安全制度、质量保证措施以及后勤保卫制度，做到 有章可循，忙而不乱，以制度规范和约束全体施工人员的行为，杜绝长管意志， 充分调动和发挥各类人员主动性、积极性和创造性；要组织各类施工人员认 真学习有关招投标文件及施工技术规范要求，使其熟悉和掌握所施工路段的地质、 气候条件爱你，图纸设计布设情况，路基挖、填方段和桥涵实际施工情况等，在 此基础哈桑指定出本项目部切实可行的施工组织方案和进度计划安排，做到任务 明确、责任到人、奖罚分明；③对设备做到勤保养、勤维修，事中保持其在最佳 技术状态下，杜绝跑、冒、滴、漏现象发生，保证清洁文明施业；④根据施工组 织方案进行试桩100-200延米，

高速公路波形梁钢护栏施工方法 在进行高速公路波形梁钢护栏施工前，应： 成立项目部，完善项目部的各项规章制度，其中包括各类人员的岗位职责、岗位 标准及考核办法、分配办法、安全制度、质量保证措施以及后勤保卫制度，做到 有章可循，忙而不乱，以制度规范和约束全体施工人员的行为，杜绝长管意志， 充分调动和发挥各类人员主动性、积极性和创造性；要组织各类施工人员认 真学习有关招投标文件及施工技术规范要求，使其熟悉和掌握所施工路段的地质、 气候条件爱你，图纸设计布设情况，路基挖、填方段和桥涵实际施工情况等，在 此基础哈桑指定出本项目部切实可行的施工组织方案和进度计划安排，做到任务 明确、责任到人、奖罚分明；③对设备做到勤保养、勤维修，事中保持其在最佳 技术状态下，杜绝跑、冒、滴、漏现象发生，保证清洁文明施业；④根据施工组 织方案进行试桩100-200延米，自检垂直度、水平度、桩中心距、顺直度，复合

以广韶高速公路路面扩建工程为依托,通过有限元模拟分析和实车碰撞试验,对改、扩建高速公路中的波形梁钢护栏的改造方案进行优化,提出经济合理的改造方案,为今后我国公路护栏改造工程提供了基础数据和经验。

为了保证高速公路的行车安全，在高速公路上设置了一系列安全设施，波形梁钢护栏就是其中重要的一种，它的主要功能在于保护驾驶员和乘客，防止高速行驶的车辆在失控的情况下冲出路外或冲过中央隔带驶入对向车道而造成重大交通事故。其具有以下显著特点：

介绍了用于高速公路钢螺栓的冷镦工艺，以实际生产中发生的问题和解决的方法。

浅谈高速公路波形梁钢护栏施工中应注意的问题 作者：冷仁春，lengrenchun 作者单位：沈阳三鑫集团有限公司,沈阳,110000 刊名：北方交通 英文刊名：northerncommunications 年，卷(期)：2006(5) 本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_lnjtkj200605053.aspx

高速公路安全设施是保障人们在行车过程中的安全性和舒适度的重要设施,因此其施工质量将直接影响高速公路运营后的行车安全,以及日后的维护和保养。结合神河高速公路交安6标段波形梁钢护栏的施工,主要对波形梁钢护栏的施工放样、立柱安装、护栏板安装等方面的施工技术以及质量保证措施进行了详细的探讨,以供同行参考。

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张石高速公路波形梁钢护栏施工 刊名： 交通世界（建养机械） 英文刊名：transpoworld 年，卷(期)：2008(8) 本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_jtsj200808027.aspx

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为了保证高速公路的行车安全,在高速公路上设置了一系列安全设施,波形梁钢护栏就是其中重要的一种,它的主要功能在于保护驾驶员和乘客,防止高速行驶的车辆在失控的情况下冲出路外或冲过中央隔带驶入对向车道而造成重

根据氟碳树脂涂料应用原理、氟碳涂料技术标准以及氟碳涂料在波形梁钢护栏上的施工工艺,表明氟碳涂料在高速公路波形梁钢护栏上具有广泛的应用前景。

本修改单经交通部于2007年11月26日批准,自2008年1月1日起实施。标准名称:jt/t281-2007《公路波形梁钢护栏》一、表5:规格修改为:178×200×4.5;表注修改为:与!140钢管立柱配套使用。二、表13:

1、护栏施工方案、施工方法： 1.1波形护栏的施工 波形梁钢护栏是为了防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路 段冲出路基，不致发生二次事故；为了吸收能量，减轻事故和车辆及人员的损伤 程度及诱导视线和美化道路。 (1)、施工方案 ①严格按招标文件要求选购材料，所有钢材按招标文件要求必须有材料质量 证明。波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理，高强度螺 栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂黄油，并进行磷化润滑处理， 在出厂时应密封包装，以防运输、保存期间生锈或弄脏。 ②总的施工顺序为先单面护栏后双面护栏，最后防眩设施安装，采用分段施 工，逐段连接，按段自检，实施全过程质量控制，确保全线优质完工。 ③施工队设置打桩队二组，安装队二组，测量队一组，维修队一组，运输队 一组，共计15人。拟配备dy300打桩机2台，交流电焊机2台，载重汽车1辆。 (

波形梁钢护栏施工及高速公路护栏涂装

权值 合格率 (%)实得分 12 22 32 41 51 61 71 82 92 102 横粱中心高度(mm)±20 护栏顺直度(mm/m)±5 合计 尺量：抽检10% 拉线、尺量：抽检10% ±0.16波形梁板基底金属厚度(mm) 符合设计规定 立柱外边缘距路肩边线距离 (mm)±20 立柱埋入深度 立柱竖直度(mm/m)±10 立柱壁厚(mm)4.5-4-0.25 镀(涂)层厚度(um)符合设计 拼接螺栓(45号钢)抗拉强度 (mpa)≥600 立柱中距(mm)±50 公路工程波形梁钢护栏质量检验评定表 项 次 检查方法和频率实测值或实测偏差值 分项工程名称：波形梁钢护栏所属分部工程名称：交通安全设施工程所属建设项目：水富县庙铜公路盐井至铜锣坝段公路工程 工

2010年度交通运输产品质量行业监督抽查(以下简称"2010年交通行业抽查")继续重视交通运输安全产品和道路工程产品质量,本次抽查的产品为道路用沥青、公路工程混凝土外加剂、公路工程土工格栅、公路波形梁钢护栏、电子不停车收费(etc)设备、机动车辆制动液及汽车发动机冷却液等七类交通运输产品,共抽查了189家生产企业的220个批次、2681个样品、不合格项147个。其中,公路波形梁钢护栏113家生产企业的168个批次、2545个样品、不合格项131个。显然,作为主要的交通运输安全产品,公路波形梁钢护栏是2010年交通行业抽查的重点,也是不合格项最多的产品,占89.1%。因此,本次报道选取公路波形梁钢护栏作为报道对象。