交通工程检测中心将加强团队建设

交通工程建设随着我国经济的快速发展而与城市面貌和市民安全出行紧密连接起来,交通工程检测技术是交通工程建设重要的组成部分之一,此技术是保证工程质量的必要手段,因此在工程检测工作中占据着重要的地位。加强实施交通工程检测技术能够为确保交通工程的质量达标而提供技术支持,同时为居民的出行带来了安全保障。本文深入研究了交通工程检测技术的现状以及此技术目前面临的问题,并提出了一些相对应的解决对策,希望为我国交通事业的发展贡献一份力量。

1/6 交通工程检测题库——交通安全设施 第2章交通标志反光膜 一、单选题 1、ⅵ类反光膜通常为微棱镜型结构，有金属镀层，使用寿命一般为（a） a.3年b.5年c.7年d.10年 2、反光膜防粘纸可剥离性能的试样尺寸为（d） a.10mm×100mmb.15mm×100mmc.20mm×150mmd.25mm×150mm 3、反光膜的表层一般选用（d） a.透光性良好的普通玻璃b.透光性良好的钢化玻璃c.透光性良好的去铅玻璃 d.透光性良好的树脂薄膜 4、反光膜耐盐雾腐蚀性能试验时，箱内温度保持在（c） a.25℃±2℃b.30℃±2℃°c.35℃±2℃d.40℃±2℃ 5、绿色在色品图的（d） a.右下b.左下c.中间

1/9 交通工程检测题库——交通安全设施 第1章交通标志 一、单选题 1、标志板与立柱的连接可采用抱箍夹紧式或（c） a.铆钉铆固式b.螺栓连接式c.钢带捆扎式d.环氧粘接式 2、测试标志板面色度性能的仪器是（b） a.色谱分析仪b.色彩色差计c.分光计d.色温计 3、金属材料的强度性能试验值修约至（b） a.0.5mpab.1mpac.5mpad.10mpa 4、安全色与对比色的相间条纹为（c） a.等宽条纹，斜率约30°b.等宽条纹，斜率约36°c.等宽条纹，斜率约45°d. 等宽条纹，斜率约55° 5、磁性测厚仪用于测量（a） a.磁性基体以上涂层厚度b.非磁性金属基体以上涂层厚度c.磁性非金属基体以

近日,交通运输部科学研究院交通工程检测中心(以下简称\"交通工程检测中心\")正式获得交通运输部公路水运工程试验检测交通工程专项等级资质。交通工程检测中心于2010年4月提出此项申请

6月11日-12日,交通运输部科学研究院交通工程检测中心(以下简称\"交通工程检测中心\")\"实验室认可、检查机构、计量认证\"监督评审(以下简称监督评审)工作在北京进行。评审组由国家认证认可监督管理委员会及中国合格评定国家认可委员会指定的专家组成。交通工程检测中心顺利通过了评审工作并得到了专家的好评。本次监督评审工作分为技术评审和管理评审两部分。评审组专家结合cnal认可准则,通过现场试验、现场

1/7 交通工程检测题库——交通安全设施 第4章路面标线涂料 一、单选题 1、水性路面标线涂料（b） a.主要采用刷涂方式施工b.主要采用喷涂方式施工c.主要采用刮涂方式施工 d.主要采用振荡涂方式施工 2、低折射率玻璃珠，其折射率为（d）。 a.1.20≤ri＜1.70b.1.30≤ri＜1.70c.1.40≤ri＜1.70d.1.50≤ri＜1.70 3、测试耐水性不用的仪器为（c） a.量杯b.烧杯c.天平d.电子秒表 4、高折射率玻璃珠，其折射率为（d）。 a.ri≥1.60b.ri≥1.70c.ri≥1.80d.ri≥1.90 5、增加涂料流动性的涂料助剂为（c） a.分散剂b.防沉剂c.流平剂

1/3 交通工程检测题库——交通安全设施 第9章轮廓标 一、单选题 1、黄色逆反射材料的亮度因数为（b）。 a.0.10-0.25b.0.16-0.40c.0.20-0.44d.0.25-0.48 2、普通柱式轮廓标的柱体上部有一圈黑色标记长为（b） a.200mmb.250mmc.300mmd.350mm 3、附着式轮廓标用合成树脂类材料做支架或底板时，其抗弯强度应不低于（c） a.30mpab.35mpac.40mpad.45mpa 4、轮廓标表面色黑色的亮度因数为（c） a.≤0.01b.≤0.02c.≤0.03d.≤0.05 5、柱体上部黑色标记的中间应镶嵌的矩形逆反射材料尺寸为（c） a.130mm×30mmb.150mm×30

人们对交通工程的安全质量要求随着迅速发展的经济和越加便利的交通越来越高。交通工程质量的问题也引起了相关部门的高度重视。为从根本上提高交通工程的安全性能，应当要求相关部门加强质量检测方面的检查工作，为人们提供交通出行的安全保障。本文从对交通工程质量检测方面的探讨出发，提出相关措施建议。

贵州省质安交通工程监控检测中心有限责任公司成立于2003年,是一家专业承担工程建设领域试验检测、监测控制、计量检定、技术咨询、科技研发等工作的综合型技术公司。公司拥有交通运输部公路工程试验检测综合甲级、桥梁隧道工程专项、水运工程结构甲级、水运工程材料乙级及建设工程质量检测、见证取样等资质,并通过相应计量认证考

本文通过加强会计监督,对交通工程管理中存在的不廉洁行为实行有效的制约,防止腐败现象的产生,有效地促进交通工程建设领域的廉政建设.

近日,交通运输部科学研究院交通工程检测中心正式获得由中国合格评定国家认可委员会颁发的实验室认可证书(证书编号为no.cnasl4566)和检查机构认可证书(证书编号为no.cnasib0205),同时获

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1 巴中经济开发区规划十四路道路工程 交通工程施工图设计说明 1.工程概况 规划十四路是巴中市兴文片区规划的一条交通性次干路，本段设计范围为 k0+000~k3+689.564。 本条道路的主要技术标准如下： 1.道路类别：城市次干路 2.设计车速：40km/h 1.1交通组织 交通组织以尽量满足区域交通和对干道交通干扰尽量减少的原则进行设计，主干 道交通优先，支路交通停车让行，相交道路等级及速度相同的道路其交叉口按实际情 况设置信号灯，各路段交通流具体组织形式详见各相关路段交通组织图。 本工程范围内道路仅有十字型和丁字型平交路口形式。 十字型交叉口相交道路为四向车流，本次设计采用信号控制，具体见《道路交通 组织设计图》。 丁字型交叉口相交道路为三向车流，本次设计采用信号控制，具体见《道路交通 组织设计图》。 本工程道路机动车与非机动车采用混行。 1.2交通渠化 车行

1/6 交通工程xx设计说明 一、概述 武宣县滨湖路工程属新建城市道路范畴，道路等级为城市支路，计算行车 速度30km/h，道路红线宽度30m，道路横断面采用一幅路形式。 本道路路线总体走向为南至北走向，道路设计起点k0+000与滨江路中交， 途中分别与丽景路、七星路、新华路、仙城大道、康乐路、建政路相交，道路 终点k2+340.458与城北路中交。道路中线与道路红线图中规划中线基本一致。 道路红线宽度30米，双向4车道，路线全长2340.458米。横断面为一幅 路布置型式： （4.5m人行道+3.0m非机动车道+7.5m机动车道）x2=30m。 本工程交通工程设计依据道路横断面形式、设计等级和计算行车速度进行 设计，按规范要求确定相应的标志、标线的尺寸。 二、设计依据及技术标准 1）建设部《城市道路设计规范》（cjj37-2012） 2）《道路交通标志和标线》

交通工程

定额 人工费 定额 机械费 暂估价 一 1 04020500600 1热熔标线m2 850.30 0 204020500600 2 热熔标线m2352.00 0 3040205009001清除标线m2 324.00 0 二 测评合格编号:2018js-03【新点造价软件v10.0安徽版】 7 04020500400 4标志板 1、部位：单柱 式 2、类型：矩形 标志牌 3、材质：lf2-m 型铝合金板 4、规格尺寸： 800*800mm 块8.000 1.000604020500400 3 标志板 1、部位：单柱 式 2、类型：三角 形标志牌 3、材质：lf2-m 型铝合金板 4、规格尺寸： △900mm 块 504020500400 2 标志板 1、部位：单柱 式 2、类型：矩形 标志牌 3、材质：lf2-m 型铝合金板 4、规格尺寸： 120*300c

第1页共3错 交通工程设计说明书 一、道路基本说明 1．设计范围：k0+000~k2+369.108。 2．设计行车速度：30km/h。 3．停车视距：30m。 二、设计依据 1.《城市道路交叉口设计规程》（cjj152-2010） 2.《城市道路路线设计规范》（cjj193-2012） 3.《道路交通标志和标线》（gb5768-2009） 4.《道路交通标志板及支撑件》（gb/t23827-2009） 5.《道路交通标志反光膜》（gb/t18833-2012） 6.《路面标线涂料》（jt/t280-2004） 7.《城市道路交通规划设计规范》（gb50220-95） 8.《城市道路工程设计规范》（cjj37-2012） 9.《钢结构设计规范》（gb50017-2003） 三、设计内容 本项目交通安全设施设计的内容主要包括：交通标志和标线。交

近日,广西交通规划勘察设计研究院有限公司“双喜临门”:一是该公司收到上级有关单位批复并完成工商注册登记手续,在原工程质量试验检测中心基础上正式成立广西交通工程检测有限公司(以下简称“检测公司”);二是该工程检测公司在注重业务发展的同时大力开展企业文化建设,带领青年技术人才取得一流成绩,获共青团中央命名为全国“青年文明号”.

《交通工程设施试验检测》试题（检测师） 一、判选题： 1*、在某公司仓库对10000只突起路标进行监督抽查，则不合格判定数以及对抽取的样本进行 材料性能检测时，它所包括的检测项目分别为c。 a、3，光度性能、色度性能、抗冲击性能、耐压性能、耐高低温性能等 b、4，光度性能、色度性能、抗冲击性能、耐压性能、耐溶剂性能等 c、3，光度性能、色度性能、抗冲击性能、耐压性能、耐溶剂性能等 d、4，光度性能、色度性能、抗冲击性能、耐压性能、耐高低温性能等 2、波形梁钢护栏镀锌层均匀性测试时，在浸蚀终点的判定中，下列bc几种情况不作为浸 蚀终点。 a、附着的铜下面仍有金属锌时，或析出有光亮附着牢固的铜，但其面积不大于50mm2 b、试样棱角出现红色金属铜时，或试样端部25mm内出现红色金属铜时 c、镀锌后损伤的部位及其周围出现红色金属铜时 d、试样经硫酸铜溶液浸蚀3

在社会主义市场经济蓬勃发展的同时，我国的交通事业也得到快速发展，为现代化建设提供了很大的帮助。但在公路工程发展的过程中，也遇到的相关的问题阻碍着道路施工的顺利进行，如：桥梁坍塌，路面破坏等质量问题往往影响了公路的使用性能。经过专家检测分析，导致公路质量问题的因素是多方面的，加强质量管理必须要完善公路工程的检测工作。

1月16日,交通运输部科学研究院交通工程检测中心与北京工业大学建工学院举行了战略合作签约仪式,双方经深入交流、友好协商,在交通工程科研、交通人才培养等方面达成了战略合作框架协议。

随着我国经济的飞速发展，社会经济得到显著的提高，曾经严重影响我国经济发展的交通有了很大的改善，交通工程设施是确保高速公路实现其高速、经济、安全、舒适功能的必要条件，交通工程设施的各项功能能否充分发挥作用，取决于交通安全设施、监控系统、通信系统的质量及性能，其质量及性能的优劣直接关系到高速公路的效能。