Ⅴ级微风化板岩层车站主体围护结构施工工艺

1工程概况挖入式港池码头修复工程位于江阴市衡山路1号澄西船厂内西区,港池的建设规模为东侧长250m、西侧长230m、宽80m,由混凝土灌注桩式永久性连续墙和港池两侧门机轨道基础的建造以及原港池两侧地面和水下拆除等工程项目组成。本工程是在澄西船厂原西坞坑港池基础上的扩建改造工程。

以某地铁明挖车站工程为例,结合主体围护结构采用钻孔灌注桩的情况,选用常用的直径800mm和1000mm的桩型进行计算,在满足围护结构受力及变形的条件下,通过桩径、桩间距、配筋、变形等进行了技术经济比选,最终选取了车站的围护桩为1000mm钻孔灌注桩,优化了设计。

将明挖法应用于现代地铁车站施工中具有显著的社会和经济效益,而在采用明挖法进行施工时,围护结构的设置显得尤为重要。同时,围护结构采用钻孔灌注桩、旋喷桩相结合的施工工艺能够提高围护结构施工质量,还能保证止水帷幕的有效性,本文笔者结合施工经验,探究地铁车站围护结构施工的主要方法和要点,以供参考。

word word0 地铁站主体围护结构施工方案（地下连续墙） 第一章概述 一、基本情况 二、编制依据 三、编制原则 四、工程概况 五、水文地质情况 （一）工程地质 （二）水文地质 六、施工现场环境与条件 七、主要工程量 第二章施工组织与部署 一、施工组织网络 二、施工现场布置 三、施工准备 四、交通疏导方案 五、管线切改方案 第三章施工进度计划 一、施工工期目标 二、进度计划 三、施工进度保证措施 第四章施工方法 一、地连墙施工方法 （一）地下连续墙施工流程及说明 （二）工艺流程 （三）导墙施工方法及步骤 （四）泥浆护壁 （五）成槽施工 （六）钢筋笼制作及吊放 （七）混凝土浇注 （八）墙趾注浆 （九）注意事项 （十）地下连续墙常见问题处理 （十一）专项安全保证措施 二、抗拔桩、格构柱施工方法 （一）抗拔桩施工 （二）格构柱施工 第五章质量目标及保证措施 一、工程质量目标 二、

地铁站主体围护结构施工方案（地下连续墙） 第一章概述 一、基本情况 二、编制依据 三、编制原则 四、工程概况 五、水文地质情况 （一）工程地质 （二）水文地质 六、施工现场环境与条件 七、主要工程量 第二章施工组织与部署 一、施工组织网络 二、施工现场布置 三、施工准备 四、交通疏导方案 五、管线切改方案 第三章施工进度计划 一、施工工期目标 二、进度计划 三、施工进度保证措施 第四章施工方法 1 一、地连墙施工方法 （一）地下连续墙施工流程及说明 （二）工艺流程 （三）导墙施工方法及步骤 （四）泥浆护壁 （五）成槽施工 （六）钢筋笼制作及吊放 （七）混凝土浇注 （八）墙趾注浆 （九）注意事项 （十）地下连续墙常见问题处理 （十一）专项安全保证措施 二、抗拔桩、格构柱施工方法 （一）抗拔桩施工 （二）格构柱施工 第五章质量目标及保证措施 一、工程质量目标 二、质量保证体系 三

深基坑围护结构施工工艺——（二）钢筋混凝土板桩　　该板桩截面带企口，有一定的挡水作用，顶部设圈梁，用后不再拔除…………　　（三）钻孔灌注桩挡墙　　宜形成排桩挡墙，顶部浇筑钢筋混凝土圈梁。但施工难以做到相切，挡水效果差…………　　（四）...

针对某地铁车站端头井围护结构,采用弹性地基杆系有限元计算模型和荷载总量法理论,用通用程序algor,分析计算车站端头井围护结构在基坑开挖、回筑阶段每一工况的内力和变形,计算结果显示:①开挖阶段,围护结构最大变形发生在开挖面附近,支撑轴力随基坑开挖深度增加而增大;②回筑阶段,围护结构变形变化较小,随着支撑拆除,剩余支撑轴力逐步增大;③在围护结构施工过程中,其开挖侧最大弯矩出现在开挖阶段,迎土侧最大弯矩出现在回筑阶段,各道支撑最大轴力出现在回筑阶段。

专业知识分享版 使命：加速中国职业化进程 摘要：地铁车站施工过程中采用明挖法施工具有非常显著的社会、经济效益，而在采用明挖法进行施工 时，围护结构的设置显得尤为重要。围护结构采用钻孔灌注桩、旋喷桩相结合的施工工艺能够提高围护结 构施工质量，保证止水帷幕的有效性，对现阶段车站施工有非常重要的意义。 关键词：地铁车站；钻孔灌注桩；旋喷桩；围护结构 前言 在地铁车站施工中，明挖法施工是比较常用的施工方法。与20年前不同，当时明挖法讨论的问题 是临时结构物和主体结构物的外力如何确定、地下连续墙如何与主体结构结合等，目前更多的是接近工程 施工、地下水的处理、地层改良的设计方法、省力化的施工方法，考虑的是环境和节省资源的设计施工等 问题。在此基础上，明挖法技术水平有了很大的提高。 在城市地铁明挖法施工中，接近施工是不可避免的。接近施工实质上是围护结构的位移问题，因此 在设计和施工中特别重视接近

地铁车站端头井围护结构施工状态的数值分析 作者：丁春林，dingchun-lin 作者单位：同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海,200092 刊名：地下空间与工程学报 英文刊名：chinesejournalofundergroundspaceandengineering 年，卷(期)：2005，1(3) 被引用次数：1次 参考文献(6条) 1.上海市轨道交通明珠线二期某车站勘察设计资料2000 2.刘建航.侯学渊基坑工程手册1997 3.丁春林.刘建国.富全美盾构隧道管片衬砌内力计算方法比较[期刊论文]-地下空间2001(03) 4.日本建设机械化协会.祝国荣.夏明耀地下连续墙设计与施工手册1983 5.丁春林.周顺华运营隧道车道板承载力分析[期刊论文]-公路交通科技2001(05) 6.

深圳地铁科学馆站结构防水采用围护结构、侧墙水泥基渗透材料、底板pvc防水板及内衬混凝土结构防水三道防线。详细介绍围护结构、底板及侧墙防水施工。

地铁车站施工过程中采用明挖法施工具有非常显著的社会、经济效益,而在采用明挖法进行施工时,围护结构的设置显得尤为重要。围护结构采用钻孔灌注桩、旋喷桩相结合的施工工艺能够提高围护结构施工质量,保证止水帷幕的有效性,对现阶段车站施工有非常重要的意义。

地下铁道具有节能、省地、运量大、天候、无污染又安全等特点，因此成为城市公共交通的骨干。在现在的地铁车站施工过程中，明挖法施工因具有非常显著的社会、经济效益被广泛采用。而固护结构的设置是采用明挖法施工的关键。

东莞市城市快速轨道交通r2线2302标土建工程 东莞火车站（一期）主体围护结构及地基基础 分部验收质量自评报告 中铁一局集团有限公司 东莞市城市快速轨道交通r2线工程2302标项目部 2012年4月30日 -2- -2- 东莞火车站主体围护结构及地基基础 分部验收质量自评报告 1、工程简介 1.1、工程概况 东莞火车站位于茶山大道东北的空地内，呈东西走向，跨石龙、茶山两镇， 站址所在地是广深铁路石龙车站迁建工程的规划用地，北侧为石龙镇官厅村，周 围主要是空地、水塘和一些低矮的厂房以及临时建筑。车站为r2线工程起点站， 并与广深铁路石龙车站迁建工程换乘，两者间采取垂直相交、主体分离的接驳换 乘方式，其中r2线下穿广深铁路，并与石龙一侧铁路站房有局部交叠。车站主体 范围内无控制性管线，施工时对于横跨车站主体的管线采取悬吊处理，沿车站纵 向方向管线采取迁改处

合肥轨道交通地下车站围护结构型式基本采用钻孔灌注桩。针对地下二层车站主体围护结构型式,采用资料调研、数值模拟等方法,在研究分析工程地质、水文地质条件和地层组合特点的基础上,针对不同车站情况对围护结构桩径及间距进行了分析研究。

深基坑主体围护结构施工方法的研究——目前基坑工程已成为工程界所关注的技术热点和难点，成为近年来工程界中最为活跃的技术领域之一，是岩土工程最新发展的一个重要标志。本文结合当前深基坑施工技术的发展情况，对某城标保护方案进行了案例分析和总结　　

北京某地铁主体围护结构施工方案——工程概况　　2.1.1工程位置及周边环境　　xx站是xx号线工程第xx座车站，为与规划xx号线的换乘站，位于xx路与xx路丁字路口。车站沿xx路跨路口南北向布置，与规划xx号线车站“十”字型“岛-岛”换乘，xx号线在上，xx号线在下...

目前基坑工程已成为工程界所关注的技术热点和难点,成为近年来工程界中最为活跃的技术领域之一,是岩土工程最新发展的一个重要标志。本文结合当前深基坑施工技术的发展情况,对某城标保护方案进行了案例分析和总结。

地铁车站围护结构施工咬合桩旋挖法施工工艺流程标准化 要求 工序编号：站103-04 上道工序：临建工程施工 序 号 工序名称标准化施工控制要点 1进场报验 ①开工前向监理上报分项开工报告申请，并获得 批复； ② 已进场技术工种的人员数量、操作证书向监理工 程师报验； ③进场原材 料请监理见证取样，并送检，砼配合比、坍落度 及和易性满足设计、规范的要求； ④进场机械设备的数量、规格型号、性能等向监 理报验，需报验合格、并满足现场施工的需要。 2测量定位 ①放样前对控制网平面坐标、高程进行复测。 ②桩位坐标、高程等测量资料经2人以上计算后 交替进行检查，无误后方可使用。 ③根据咬合桩桩位平面布置图进行现场准确测 量放样，桩心距用红色油漆做好a、b桩序号标记。 ④导墙上定位的直径比桩径大20mm。 5 施工技术 准备 ①施工前咬合桩应按施工组

地铁车站围护结构施工地下连续墙s施工工艺流程标准化要 求 工序编号：站103-02 上道工序：临建工程施工 序 号 工序名称标准化施工控制要点 1进场报验 ①开工前向监理上报分项开工报告申请，并获得 批复； ② 已进场技术工种的人员数量、操作证书向监理工 程师报验； ③进场原材 料请监理见证取样，并送检，需满足设计、规范 的要求； ④进场机械设备的数 量、规格型号、性能等向监理报验，需报验合格、 并满足现场施工的需要。 2测量定位 ①放样前对控制网平面坐标、高程进行复测。 ②桩位坐标、高程等测量资料经2人以上计算后 交替进行检查，无误后方可使用。 ③根据设计文件坐标进行现场准确测量放样。 ④考虑施工误差，根据墙体 垂直控制要求及基坑开挖深订确定外放量，尽量 控制在5~10cm以内，确保结构不侵限。 3导墙施工 ①根据地质情况、周边的荷

地铁车站围护结构施工旋喷桩施工工艺流程标准化要求 工序编号：站103-05 上道工序：临建工程施工 序 号 工序名称标准化施工控制要点 1进场报验 ①开工前制定旋喷桩施工方案，确定现场试验桩 的施工参数和工艺； ②向监理上报分项开工报告申请，并获得批复； ③已进场技 术工种的人员数量、操作证书向监理工程师报验； ④进场原材料请监理见证 取样，并送检，满足设计、规范的要求； ⑤进场机械设备的数量、规格型号、性能等向监 理报验，需报验合格、并满足现场施工的需要。 2测量定位 ①放样前对控制网平面坐标、高程进行复测。 ②桩位坐标、高程等测量资料经2人以上计算后 交替进行检查，无误后方可使用。 ③根据设计的施工图和坐标网点测量放出施工 轴线，在施工轴线上确定孔位，编上桩号、孔号、 序号，依据基准点进行测量各孔口地面高程，桩 心做好标记。 5钻机就

目录 1编制依据................................................................................... 2工程概况：............................................................................... 3施工进度计划........................................................................... 4施工方案................................................................................... 5质量保证措施.......................

基坑围护结构施工图（土钉墙桩撑体系） 本工程基坑位于粉砂土层中，临近现有城市道路，地下室一层采用 土钉墙围护形式，二层采用排桩加内支撑，采用新规范编制，图面整洁， 设计到位，有很好的参考价值 资料目录 设计说明基坑周边环境总图围护结构平面布置图基坑监测点布置 图降水井平面布置图支撑平面布置图基坑支护剖面图坑中坑支护 剖面图土钉及排水沟节点详图支撑节点详图立柱桩节点详图 内容简介 本工程基坑位于粉砂土层中，临近现有城市道路，地下室一层为住宅 部分，二层为商业与酒店部分，一层地下室范围基坑安全等级为ⅱ级， 二层地下室范围基坑安全等级为ⅰ级。一层部分采用土钉墙围护形式， 二层部分采用排桩加内支撑。坑外采用三轴搅拌桩止水，坑内采用自流 深井降水。 土钉：搅拌式锚管土钉，普通钢管土钉 止水帷幕：650@900和?850@1200三轴水泥搅拌桩，套打 一孔法施工 高