基于GIS和BIM航电枢纽施工动态可视化信息管理

嘉陵江草街航电枢纽施工掠影 冲沙闸闸墩预应力锚索施工 翻转模板的运用 副厂房施工 广房机组段土建施工 自行研制的墩头圆弧模板 施工现场远眺 嘉陵江草街航电枢纽施工掠影 预制梁现场制作 尾水平台顶部施工 门塔机群联合作业 嘉陵江主河床截流 混凝土浇筑布料系统 基坑开挖 认翼 嘉陵江草街航电枢纽施工掠影 优良的进水口闸墩体形 清洁整齐的仓面 台阶法浇筑混凝土 进水口顶板混凝土采用高空排架浇筑 尾水出口采用满堂排架封顶 优良的尾水闸墩体形

以水电工程为研究对象,介绍了工程可视化动态信息管理系统的研究和开发过程。提出了系统的目标、系统的设计与开发原理,包括系统规划、总体设计、关键技术等。介绍了系统的实施和应用,包括水电工程进度、投资、质量、合同及二维电子图库管理系统以及工程三维动态图形仿真系统、三维地质可视化分析系统;实现了工程数字化、网络化管理

草街航电枢纽工程说明 一、工程简介 草街航电枢纽工程位于嘉陵江江口以上68公里处的合川区 草街镇，是以航运为主，兼有发电、拦沙减淤、灌溉等水资源 利用工程，是2005年西部十大工程之一。工程总投资53.3亿 元，工程建设主要包括三项内容：枢纽工程、航道整治工程和 合川港码头工程，其中：电站总装机容量50万千瓦（四台 12.5万千瓦机组）；按三级航道标准建设船闸一座，船闸有效 尺寸为28×280×3.5米，可通行2×1000吨级船队，年通过 能力1050万吨，并预留二线船闸位置；按三级通航标准整治梯 级以下航道；配套建设千斤滩港区1000吨级泊位3个，设计年 吞吐能力105万吨。 2005年11月该项目主体工程开工建设，工期67个月。 草街航电枢纽工程建成，不仅使嘉陵江干流草街以上70公里行 道提高到1000吨级的通航标准，而且其支流

嘉陵江航电枢纽工程是嘉陵江干流规划的第十六级航电工程。枢纽建筑物从左岸到右岸依次为船闸、厂房、5孔冲沙闸、1孔围堰改建闸、15孔泄洪闸和右岸挡水坝。电站装机容量为500mw,多年平均年发电量19.96亿kw·h。船闸过船吨位2×1000t。草街航电枢纽

桐子壕航电枢纽建成后,成为了当地一大经济支柱,拉动了地方的渔业、旅游业快速发展,体现了与社会、与环境的和谐相处。

基于工程模糊集理论的航电枢纽综合后评价——针对航电枢纽工程的特点,建立航电枢纽后评价的定量指标集和定性指标集,应用多级模糊式识别模型,对定量评价指标量化,并用半结构性模型对定性评价指标进行定量化与规范化,将客观定量评定与评价人的经验相结合,建立基于...

针对南水北调中线工程输水线路长、建筑物类型多且数量大、投资规模巨大等特点,开发研制了南水北调中线工程控制性枢纽建筑物施工可视化信息管理系统.介绍了系统的模块和功能,并对系统关键性的实现技术进行了探讨.系统的建立不仅能为枢纽工程建筑物的施工和运行管理提供直观形象的动态信息支持,而且可为制定合理的施工组织计划提供科学的依据.

文章结合土谷塘航电枢纽施工导流方案对施工期通航进行了综合比较,选择分三期导流的方案,较好地满足了湘江干流工程施工期不允许长时间断航的要求。

针对目前国内对专门用于公路建设项目宏观管理系统的需求,借助计算机和数字通信技术,从不同的立足点和侧重点出发,开发研制新一代的公路建设项目管理系统,并给出了系统的总体框架。

针对传统大坝施工仿真中存在的问题,本文提出了一种基于gis的大坝施工可视化仿真的方法,并以某拱坝施工仿真为例,进行了实例研究.实践证明,这种可视化仿真方法不但提高了仿真的精度和可信度,而且使复杂的仿真过程能够以更直观的方式表达.

本文结合笔者实际工作经验,从建立健全财务管理制度等六个方面,阐述了航电枢纽工程建设过程中如何加强财务监督和管理,严格控制工程投资

基于gis(地理信息系统)的频谱可视化是指将环境中电磁信号数据通过图表、热力图等方式在地图环境下呈现,提高频谱管理者鉴别分析的工作效率,文章基于javascript和php(超文本预处理器),结合mysql数据库系统,设计并实现基于gis的频谱可视化系统,讨论和分析系统的体系架构设计、框架模块设计、数据库设计、gis模块实现细节以及系统实现的关键技术。

基于gis（地理信息系统）的频谱可视化是指将环境中电磁信号数据通过图表、热力图等方式在地图环境下呈现,提高频谱管理者鉴别分析的工作效率,文章基于javascript和php（超文本预处理器）,结合mysql数据库系统,设计并实现基于gis的频谱可视化系统,讨论和分析系统的体系架构设计、框架模块设计、数据库设计、gis模块实现细节以及系统实现的关键技术。

为提高航电枢纽工程施工效率,本文以施工工期最短为优化目标,计入冰冻对航电枢纽施工的影响,以施工强度与机械设备为约束条件,提出了季节性冰冻河流航电枢纽施工进度优化模型(so-npjc)。基于蝙蝠算法、混沌、小生境理论,提出混沌小生境蝙蝠优化算法(cnba)。构建面向季节性冰冻河流航电枢纽施工的so-npjccnba优化模型。结合依兰航电枢纽工程开展数值实验,结果表明:本文建立的so-npjc-cnba优化模型在解决航电枢纽工程施工优化问题上提升了航电枢纽的建造效率,缩短了施工工期,为实现枢纽的智慧建造提供了技术支持,体现了优化模型的可行性和优越性。

wes曲线溢流面模板施工方式较多,其中拉模施工具有施工速度快、施工质量好、经济效益高等特点。本文结合工程实例,详细介绍了拉模系统的组成、创新性设计要点和施工工艺,既保证施工质量,又提高施工工效。

航电枢纽工程施工执法工作的科学化进行对于保证工程安全、稳定运行等方面起着非常重要的作用。施工执法工作的科学化进行同样也是基于航电枢纽工程本身工程性质而出发的，但是施工执法工作是一项系统化、需要各个方面配合的工作，所以强化对航电枢纽工程施工执法工作的分析，以此提出相关改进对策对于实际工作的提升起着非常重要的作用。

文章对石虎塘航电枢纽工程施工导流及施工期通航的有关设计内容进行了详细介绍。该设计方案分期分段多,围堰嵌套多,断航时间短,利用二期围堰临时挡水发电,可供类似工程设计参考。

分析了株洲航电枢纽施工导流的特点和施工导流方案,根据模型试验成果和坝址自然条件,拟定了合理的围堰断面形式,对围堰进占与截流进行了分析计算,确保了围堰顺利实施,以及工期和投资目标的实现。同时,根据一、二期施工导流的通航水流条件,提出了坝址河段江心洲洲头、左、右汊护坡的防护方案,实现了枢纽安全度汛。株洲航电枢纽的施工导流和水流控制,为工程顺利完工提供了有效的保障。

目前,bim技术是建筑工程管理中重点应用的信息模型,具有很好的施工指导作用,并且在gis技术作用下,信息管理功能得到更进一步优化,比如:能够对整个建筑工程施工过程进行进度、质量等方面的仿真模型构建,为分析实际工程施工情况提供可靠的依据;通过卫星拍摄与计算机内测绘地图,实现有效对比,为分析差距提供依据等,凭借bim-gis技术的各种优势与应用效果,在建筑工程中已经得到全面推广,成为实现建筑施工可视化管理的重要途径.

为了解决当前桥梁病害的信息分散及缺乏整体观察方式的问题,基于bim技术针对病害分布情况研发了一种三维可视化桥梁病害信息采集管理系统。该系统可记录展示病害的空间分布及与新老病害的历史发展情况。实践表明:病害能够在桥梁上确切的位置进行三维显示,桥梁病害信息的三维可视化采集管理系统将为桥梁的维护工作提供直观、便捷的工作方式,提高桥梁病害信息的利用效率。

针对三维实景技术并未在变电站管理上得到广泛应用的现状,通过此项技术结合3d建模和java程序语言,构建出一个具有人机交互效果的实景变电站可视化信息管理系统。其特点是可以在三维实景层上直接进行信息管理操作,创新地将实景技术和虚拟现实技术结合起来,用户可身临其境地了解变电站外部、内部实景,对变电站的一次设备、二次设备、关键点、危险点进行互动学习,并且有变电站接线图和故障处理的知识库,对领导决策、人员培训和设备维修提供完备信息。

橄榄坝航电枢纽船闸工程设计 摘要：介绍橄榄坝航电枢纽船闸的总平面布置、闸室和导航墙结构、输水系 统等设计情况。 关键词：橄榄坝航电枢纽船闸设计 1工程概况 橄榄坝航电枢纽采用河床式开发，枢纽建筑物按“一”字型布置，由挡水建筑 物、泄水建筑物、电站建筑物及通航建筑物、鱼道组成，最大坝高58m，电站装 机容量195mw，正常蓄水位时相应库容约7236万m3，水库总库容为5.17亿 m3，为ⅱ等大（2）型工程。本梯级处于通航河段，按v级航道设计，过坝船舶 为2×300吨的顶推船队，300吨机驳、500吨机驳可单船过坝。 2总平面布置 船闸轴线布置主要基于以下原则：满足船舶安全通畅地通过船闸所需要的布 置尺寸和引航道通航水流条件的要求，有利于减少引航道泥沙淤积，节省工程投 资，便于运行管理和维护。根据橄榄坝航电枢纽坝址河段地形地质条件，布置主 要考虑