基于乘客感知城市轨道交通客运服务质量综合评价

轨道交通作为我国大城市公共交通系统的主力,已成为城市可持续发展的重要支撑。文章结合轨道交通的特点,基于乘客感知理论建立了科学的服务质量评价体系,提出了指标的筛选和计算方法,建立了改进的servqual服务质量评价模型。以重庆轨道交通3号线为例,介绍了评价模型的应用,评价结果可供政府和企业决策参考,以提高轨道线路运营服务水平。

在城市化不断发展的过程中,城市轨道交通也得到进一步发展,但是就其交通客运服务质量来说,还是存在着较多的问题,特别是在一些新开的线路中,由于需要经常调试信号设备,这就会导致乘客等车时间增长,产生一些不必要的麻烦,进而引起乘客不满,影响城市形象。另外如果不能及时调配车辆的话,也会增加乘客意见,进而降低企业信誉,导致城市轨道交通客运服务质量总体水平有效降低.

随着我国交通发展水平不断进步和人民生活水平不断提高,对城市轨道交通客运情况要求也不断变高,在追求快捷同时追求舒适和经济实惠.因此各大运营商在保证安全和质量前提下,开始加大对出行体验重视程度,以此提高自身行业竞争力.本文就城市轨道交通客运服务质量测评与优化展开探讨

行人设施的服务水平受多种因素的影响,且行人对设施服务水平的感知存在差异.采用乘客对行人设施服务水平感知的研究方法以及\"表明偏好\"的调查理念,设计了基于乘客感知的城市轨道交通通道服务水平调查问卷,对北京市轨道交通站内通道的服务水平进行了调查,提出了适合北京市的轨道交通通道服务水平划分依据,并与美国hcm2000中提出的人行道服务水平划分标准进行了比较.调查结果表明,北京市轨道交通通道的服务水平划分依据的下限略低于美国hcm2000中制定的标准.在此基础上,分析了产生该调查结果的原因.该结果可为轨道交通通道的设计及评价提供参考.

针对轨道交通服务质量的评价问题具有多层次和模糊性的特点,将层次分析法和模糊综合评价相结合,建立多层次综合评价模型。首先建立适用于轨道交通的服务质量评价指标体系,并将服务质量评价因素量化;然后运用层次分析法,对各层次影响因素进行权重赋值;再确定模糊评价矩阵,进行服务质量评价。最后,对成都市轨道交通1号线进行实例研究,结果表明该模型具有合理性和有效性。

以上海城市轨道交通系统为研究对象,确立合理的评价指标,应用扩大贡献模型(ecr模型)对轨道交通服务质量进行结构化的分析,明确各项服务的层次性,从而了解不同群体对于服务质量需求的区别,客观地评价上海城市轨道交通服务质量,为轨道交通运营商改进服务提供参考依据。

随着科技的进步,城市的快速扩张,城市的人口压力越来越大。在居民出行方面,常规的公共交通已经不能很好地服务于大众,服务质量不断下降。为了解决这一问题,城市的轨道交通兴起,其以运量大、安全、准时、舒适、污染小等优点为乘客提供了更好的服务质量,因此对城市轨道交通的服务质量进行分析并进行优化就十分必要。文章就城市轨道交通的服务质量如何优化进行研究。

随着科技的进步,城市的快速扩张,城市的人口压力越来越大。在居民出行方面,常规的公共交通已经不能很好地服务于大众,服务质量不断下降。为了解决这一问题,城市的轨道交通兴起,其以运量大、安全、准时、舒适、污染小等优点为乘客提供了更好的服务质量,因此对城市轨道交通的服务质量进行分析并进行优化就十分必要。文章就城市轨道交通的服务质量如何优化进行研究。

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城市轨道交通服务质量模糊综合评判

以大连地铁服务质量与乘客满意度的调查结果为依据,基于sem结构方程模型探究城市轨道交通服务质量对乘客满意度的影响.首先,建立解释变量也称为潜在变量(城市轨道交通服务质量有关的经济性、便利性、舒适性、安全性)与观测变量也称为显变量(调查问卷设置的相关问题)组合的测量模型,验证模型与数据的契合情况并探究潜变量之间的关系；其次,建立外因变量(经济性、便利性、舒适性、安全性)对内因变量(乘客满意度)作用的结构模型,进行路径分析.研究发现,安全性最能影响乘客满意度,其次是舒适性.通过重点改善城市轨道交通服务的安全性和舒适性,使乘客对城市轨道交通的服务质量更加满意,从而提升乘客对城市轨道交通的满意程度.

通过分析城市轨道交通车站客运服务的特征及其影响因素,基于顾客满意度理论,从安全可靠、高效便捷、功能完善、文明舒适、投诉抱怨5个维度构建了城市轨道交通车站服务质量评价指标体系。以上海轨道交通徐家汇枢纽站为实例进行了乘客满意度测评,基于各项满意度指标的平均分值,分析了徐家汇枢纽站客运服务中存在的问题,并从内部和外部两个视角提出了提高城市轨道交通车站服务质量的对策。

城市轨道交通是当前大型城市交通的重要发展方向,城市轨道交通在效率、安全、准时等方面具有独特的优势,在城市地面交通压力逐步增大的今天,城市轨道交通的优势得到了广大市民的认可,成为城市交通新兴的基干力量。本研究以城市轨道交通的服务工作为出发点,以乘客心理为中心展开了深入思考,在明确城市轨道交通概念的前提下,对乘坐城市轨道交通乘客的心理进行了研讨,提供了做好城市轨道交通服务的相关建议和要点。

为了直观细致了解乘客在乘坐轨道交通时的体验感受,从乘客感知角度构建了满意度评价指标体系,采用critic(criteriaimportancethroughinter-criteriacorrelation)法来实现指标的客观赋权,并用基于云模型的基本算法生成评价云和结果云,通过云的数字特征和云图的比较直观展现评价结果.以上海市轨道交通2号线的乘客满意度评价为例,验证了评价方法的有效性和合理性,同时该评价结果除了反映乘客的满意程度,也提供了对乘客认知差异和共识度的衡量,使得其具备了更大的使用价值.

\"城市轨道交通客运服务\"是城市轨道交通运营企业一线员工必须学习的基础课程。文章通过\"三维融合、三层实训\"对课程实践教学模式进行改革,并以企业岗位工作过程为基础归纳岗位职业能力,重构课程教学内容,并探索课程教学方法,广泛采用不同的教学形式和方法进行授课,提升学生的职业能力。

任务引领型教学是\"以任务为主线,以教师为主导、以学生为主体\"的教学模式。本文结合《城市轨道交通客运服务》课程的特点,阐述了开发该课程任务引领型教材的必要性、任务引领型课程教材的优点,在课程开发实践过程中发现的问题及解决策略。

城市轨道交通运量大、能耗低、时间可靠性强,是我国大中城市居民出行的首选方式。旅客服务质量是评价城市轨道交通运营水平的重要指标之一,亦可为政府的监管及政策制定提供依据。研究在构建旅客服务质量评价指标体系的基础上,针对传统服务质量难以定量地描述的问题,基于层次分析法确定各级指标权重。以上海轨道交通2号线和16号线为例,在相关数据调查的基础上,分车站的站厅、站台和列车三部分对各级评级指标及服务质量进行了分析。

现代化城市中,城市公交系统由常规交通、轨道交通及其他的交通构成,轨道交通具有运量大、速度速、时间准、能耗低、污染少、舒适度高的特点,加上轨道交通的建立能够较好的缓解地面拥挤的交通并且有利于环境的保护,世界各个国家都把立体化的快速轨道交通作为首要的城市建设来解决日益恶化的城市交通问题.因而,轨道交通在城市交通的可持续发展中起到了不可替代的作用.

城市轨道交通运量大、能耗低、时间可靠性强,是我国大中城市居民出行的首选方式.旅客服务质量是评价城市轨道交通运营水平的重要指标之一,亦可为政府的监管及政策制定提供依据.研究在构建旅客服务质量评价指标体系的基础上,针对传统服务质量难以定量地描述的问题,基于层次分析法确定各级指标权重.以上海轨道交通2号线和16号线为例,在相关数据调查的基础上,分车站的站厅、站台和列车三部分对各级评级指标及服务质量进行了分析.

简述运用改进层次分析法确定权重系数的过程,通过对调查方法和标度的改变将新旧两种方法对比分析,得到改进的层次分析法。并将其运用到城市轨道交通服务质量评价的实例中进行检验。

本文从使用者、运营者和投资者三个角度出发,构建了城市轨道交通运营方案综合评价指标体系,对各指标进行了分析,确定了ahp-隶属度函数评价方法,并以西安地铁2号线远期设计运营方案为实例进行了分析,验证了评价方法的有效性和实用性。

当前,我国城市轨道交通建设进入快速发展时期,城市轨道交通运营企业,与大多数企业一样,视质量为企业的生命线。但是现阶段我国城市轨道交通客运服务质量水平仍不理想,本文从服务型社会背景、城市公交系统的迅速崛起和奥运会、世博会、亚运会的迫近,提出了提高城市轨道交通客运服务质量的紧迫性,并通过科学分析城市轨道交通客运产品,将城市轨道交通运客运产品质量指标进行科学量化,为提高城市轨道交通客运服务质量提供了改进方向。