基于改进神经网络城市轨道交通信号系统故障智能运维

在城市轨道交通信号系统工程设计中,经常遇到部分填充应答器的填充距离不足的情况,使点式控制模式的列车运行不能实现一次性制动,影响列车运行的舒适性。为此,通过分析填充应答器的设置规则及填充距离与列车运行的关系,在信号机设置不变的情况下,提出在信号机的主信号应答器中加入下一架信号机的填充应答器报文,用其代替填充应答器实现填充功能的方案。通过对重庆轨道交通10号线典型车站的应用分析和仿真牵引计算可知,该方案能消除或减小填充距离不足产生的影响。

最近几年来我国城市轨道交通建设发展的越来越快,如何选择一个可靠性高、安全系数大、适用性强的信号系统,从而最大程度上发挥出投资效益,是当前非常重要的一个课题。必须按照具体需要,选择计算机联锁系统,要加快城市轨道交通信号标准体系建立的脚步,尽可能的防止信号制式的干扰,同时还要积极培育高素质的人才队伍。

本文介绍了城市轨道交通信号系统的构成及在城市轨道交通中的作用,重点阐述了城市轨道交通信号系统的功能。

本文介绍了城市轨道交通信号系统的构成及在城市轨道交通中的作用，重点阐述了城市轨道交通信号系统的功能。

城市轨道交通具有高速度、高密度、不间断运营的特点。信号系统作为行车指挥和列车运行的控制设备，对列车运行起着举足轻重的作用，在保证行车安全、提高通过能力、节能及改善运输人员的劳动条件等方面有着十分重要的意义。在城市轨道交通中采用先进信号设备是一项事半功倍的措施。根据许多国家在实际应用中发现，在城市轨道交通信号系统冗余技术发挥着相当大的作用，而且它的水平代表了整个地铁与轻轨技术装备的现代化水平。

互联互通已成为国内城市轨道交通信号系统新的发展方向,信号系统通过规范系统总体架构、通信协议、工程设计标准等,在信号系统层面实现cbtc及降级模式下的互通互换及联通联运。

介绍国内外城市轨道交通信号系统的3种制式,分析模拟轨道电路系统、数字轨道电路系统和基于通信的列车运行控制系统制式的优缺点,提出适合国情的城市轨道交通信号系统,分析了国产化成为将来城市轨道交通建设的发展方向。

0引言随着国内城市轨道交通网络的大力发展,近10年来,有20多个大中城市建设近千公里的城市轨道交通线路。作为城市轨道交通\"大脑\"的信号控制系统,是提高运营效率、保证行车安全及乘客舒适度的关键。基于通信的移动闭塞系统(cbtc)是当前世界轨道交通列车控制系统的发展趋势,是近年来国内外使用的最先进的一种闭塞系统。为打破国外轨道交通信号技术垄断,加速我国城市

在我国科学技术不断的进步，系统综合联调就在城市轨道交通的建设中受到了国内外一些城市轨道交通工程行业高度的重视，轨道交通综合联调就是轨道交通建设重要的阶段，在有限的时间里，利用线路条件，加强对其的协调管理，完成了全线各专业与各系统地联合调试，合理的组织综合联调，进而满足轨道交通工程的建设工期要求。本文就结合作者实际工作经验，简要的分析城市轨道交通工程的信号系统综合联调。

本文介绍了准移动闭塞和移动闭塞制式下信号系统实现原理，从系统各个方面特点进行了全面比较，并在给出相关选型建议。

信号系统作为城市轨道交通工程中重要的组成部分，对行车的安全、正点、高效的运行起着至关重要的作用，但由于其中的设计标准不全面，给系统设计方案造成了一定的随意性。本文就其中的系统构成、设计行车间隔和atp信息传输方式等主要的设计方案进行了探讨。

随着我国科学技术的迅猛发展,信息技术水平显著增强,铁路信号系统以及城市轨道交通信号系统也得到了不断的优化与升级。但在这两个系统中仍然存在着一定的区别。本文通过将二者从多个方面进行对比后发现,后者的系统更具优势,因此在日后的发展中,前者应积极吸收和借鉴后者中优秀技术和设计经验,对自身进行改造和创新。

对铁路信号系统和城轨信号系统在发展现状、设备布局及应用、联锁方式、信息传输方式、测速测距等多个方面做了对比分析,总结了两者的异同;通过比较总结发现城市轨道交通信号技术更精尖。得出了高速铁路应在技术上借鉴城市轨道交通信号技术,并进行改造和创新的结论。

以上海地铁为例；针对当前信号设备维护监测现状；从维护支持、智能分析、运维管理3个方面分析信号智能运维系统需求；提出基于感知层、平台层、服务层的3层系统建设方案.及其“三级三层”的系统应用实现；通过智能运维系统建设；可为城市轨道交通网络化信号设备运维提供综合健康管理技术支持；

21世纪以来,伴随着我国城镇化水平的提高以及国民经济的增长,城市载客量持续增加,一些常规的公交系统已经无法满足客运量的需求,为此,轨道交通逐渐发展而来.供电系统作为轨道交通信号系统的一个重要组成部分,它对于轨道的正常运行起着决定性的作用,而电网的建设更是轨道以及供电系统获得动力的来源,只有建立全方位的、发达的电网系统,才能促进整个轨道交通的运营发展.针对于此,本文在分析电网对于轨道交通建设影响的基础之上安抚,提出具体的防护方案,希望更好的促进整个轨道建设的更好发展.

21世纪以来,伴随着我国城镇化水平的提高以及国民经济的增长,城市载客量持续增加,一些常规的公交系统已经无法满足客运量的需求,为此,轨道交通逐渐发展而来。供电系统作为轨道交通信号系统的一个重要组成部分,它对于轨道的正常运行起着决定性的作用,而电网的建设更是轨道以及供电系统获得动力的来源,只有建立全方位的、发达的电网系统,才能促进整个轨道交通的运营发展。针对于此,本文在分析电网对于轨道交通建设影响的基础之上安抚,提出具体的防护方案,希望更好的促进整个轨道建设的更好发展。

城市轨道交通信号系统中,调度人员通过列车自动监控系统中心工作站和车站工作站都可以向联锁机发送控制命令,但是同一时刻联锁机只能有一个指令源。因此在设计联锁系统软件结构时,需要采用合理的联锁控制权交接机制,防止控制权交接错误。从联锁控制权交接问题入手,总结联锁控制权交接原则,详细分析各个设备之间采用不同互联方式时的联锁控制权交接方案,并对不同方案的影响和优缺点进行比较,为联锁系统的软件设计提供理论依据。

城市轨道交通信号系统是衡量城市轨道交通水平的重要指标,且随着我国社会主义市场经济的不断发展,城市轨道交通建设对轨道交通信号系统的发展水平要求越来越高,需要紧跟时代的发展脉搏。因此,本文简单的阐述了我国城市轨道交通信号系统发展的战略方向,期望能够产生一定的积极效应。

作为城市轨道交通机电设备的一部分,城市轨道交通信号系统在保证列车的安全方面发挥了十分重要的作用,在城市轨道交通的建设中,选择安全可靠的信号系统是非常重要的.轨道交通信号系统的发展水平和技术水平也会对轨道交通的发展产生深刻的影响.在本文中,笔者将对我国城市轨道交通信号系统的发展战略提出一些见解.

在当前的城市交通网络当中，随着交通流量的不断增加，城市轨道交通也面临着越来越大的压力。不同与其它交通方式的是，轨道交通的良好运行，需要很多系统的支持。其中，信号设备十分关键，负责指挥轨道交通的运行。因此，必须建立和完善城市轨道交通信号维护支持系统，更好的监控和维护信号设备系统的运行状态，从而确保城市轨道交通的安全、稳定、高效的运行。

科技是第一生产力,科技发展的快慢决定着社会经济进步的速度,在城市发展中发挥着重要的作用。其中,城市轨道交通发展在科技信息技术支持下,逐渐成为了一个城市走向发达的重要标志。下文中所介绍的城市轨道交通信号系统,是科技发展的产物,是城市轨道交通系统中的重中之重。基于此,本文以城市轨道交通信号系统相关技术为例进行分析,为促进城市轨道交通信号系统的发展提供帮助。

主要研究一种城市轨道交通信号系统软件自动升级方法,提出了应用一台计算机通过信号网络接入城市轨道交通信号系统骨干网作为数据库存储单元,存储内部存储静态数据库并装载应用软件,使工作人员在一个地点就可以完成全线信号系统设备软件的快速自动升级。对其升级步骤进行了描述。