基于杭金衢高速公路义乌段岩体边坡人工复绿模式分析

杭金衢高速公路绿化现状及建议 杭金衢高速公路全长约290公里，整体工程建设分两期实施，并分别于2002 年12月和2003年9月实现优质交工通车。下设杭绍管理处、金华管理处、衢 州管理处，杭金衢的绿化划分为杭绍段、金华段、衢州段，每段的绿化风格也不 尽相同。现将杭金衢高速公路绿化的整体情况做如下简要介绍： 杭金衢高速公路绿化主要由主线绿化（中央分隔带、两边边坡及空白地段）、互 通区绿化、收费所绿化、服务区绿化、隧道口绿化、裸岩绿化、苗木基地等组成。 一、主线绿化 1、中央分隔带 杭绍段：绿化苗木主要由桧柏、海桐、紫薇、小苗（金边黄杨、水蜡）、马尼拉 草皮等组成。 金华段：绿化苗木主要由桧柏、海桐、小苗（金叶女贞、瓜子黄杨）、马尼拉草 皮等组成 衢州段：绿化苗木主要由桧柏、海桐、大叶黄杨、四季桂、小苗（金叶女贞、瓜 子黄杨）、马尼拉草皮等组成 现状：经过几年的精心养护，

路桥求职路桥招聘路桥英才网英才网 杭金衢高速公路全长约290公里，整体工程建设分两期实施，并分别于2002年12月和2003年9月实现优质交工 通车。下设杭绍管理处、金华管理处、衢州管理处，杭金衢的绿化划分为杭绍段、金华段、衢州段，每段的 绿化风格也不尽相同。现将杭金衢高速公路绿化的整体情况做如下简要介绍： 杭金衢高速公路绿化主要由主线绿化（中央分隔带、两边边坡及空白地段）、互通区绿化、收费所绿化、服 务区绿化、隧道口绿化、裸岩绿化、苗木基地等组成。 一、主线绿化 1、中央分隔带 杭绍段：绿化苗木主要由桧柏、海桐、紫薇、小苗（金边黄杨、水蜡）、马尼拉草皮等组成。 金华段：绿化苗木主要由桧柏、海桐、小苗（金叶女贞、瓜子黄杨）、马尼拉草皮等组成 衢州段：绿化苗木主要由桧柏、海桐、大叶黄杨、四季桂、小苗（金叶女贞、瓜子黄杨）、马尼拉草皮等组 成 现状：经过几年的精心养护，

杭金衢高速公路绿化现状及建议 2007-3-711:17:04点击次数[546] 杭金衢高速公路全长约290公里，整体工程建设分两期实施，并分别于2002年 12月和2003年9月实现优质交工通车。下设杭绍管理处、金华管理处、衢州 管理处，杭金衢的绿化划分为杭绍段、金华段、衢州段，每段的绿化风格也不尽 相同。现将杭金衢高速公路绿化的整体情况做如下简要介绍： 杭金衢高速公路绿化主要由主线绿化（中央分隔带、两边边坡及空白地段）、互 通区绿化、收费所绿化、服务区绿化、隧道口绿化、裸岩绿化、苗木基地等组成。 一、主线绿化 1、中央分隔带 杭绍段：绿化苗木主要由桧柏、海桐、紫薇、小苗（金边黄杨、水蜡）、马尼拉 草皮等组成。 金华段：绿化苗木主要由桧柏、海桐、小苗（金叶女贞、瓜子黄杨）、马尼拉草 皮等组成 衢州段：绿化苗木主要由桧柏、海桐、大叶黄杨、四季桂、小苗（金叶女贞、

广东科技２００７．１０．总第１７３期 专版 学术?建设园地 汕汾高速公路典型路段高边坡设计 □马尚福 １设计范围 （１）汕汾高速公路第１７合同段，ｋ５２＋２４７ｋｍ～ ｋ５２＋４４７ｋｍ左侧路堑边坡设计。 （２）汕汾高速公路第２０、２１合同段，ｋ６２＋９２０ｋｍ～ ｋ６３＋３６０ｋｍ两侧路堑边坡设计。 ２设计概况 （１）１７合同段：左侧第一级边坡率为１：０．７５￣１：１，以上各级 坡率均为１：１，各级平台宽３ｍ。右侧第一、二级边坡坡率为１： ０．７５￣１：１．２５，以上各级坡率均为１：１．２５，各级平台宽为３ｍ，台 阶高１０ｍ。 （２）２０、２１合同段：左侧第一级边坡率为１：０．７５￣１：１，以上 各级坡率均为１：１，各级平台宽３ｍ。右侧第一、二级边坡坡率 为１：０．７５￣１：１．２５，

高速公路改扩建是今后我国公路建设的重要任务之一,受各种因素制约,其总体方案确定有其特殊性和复杂性。本文介绍了杭金衢高速公路杭州至金华段改扩建总体方案确定中的一些关键问题。

公路高边坡工程地质条件复杂多变,难以在设计阶段解决所有工程问题,因此动态设计是路堑高边坡施工的基本原则。对此,运用高边坡动态设计思路进行设计,在广河高速公路惠州段多个高边坡工程中取得较好的实践效果。

万梁高速公路建设中边坡病害主要有三种类型:顺层岩石滑坡、大型堆积层滑坡和近水平层状岩石高边坡病害。通过对近水平层状岩石高边坡几种常见变形现象的分析,对其变形模式进行探讨。

厦蓉高速公路贵州段边坡防护根据边坡土质及气候条件,路堑边坡采用喷射植草、灌防护设计(8cm素喷、8cm挂网、10cm挂网)以及路堤边坡喷播草籽等绿化防护形式。通过对高速公路两侧的边坡采用生态防护措施,植被的生长不仅改善了道路的行车环境,植被根系已经将泥土和岩面紧紧相连,对边坡的稳固及生态的保护取得了很好的效果。

交通工程 高速公路路堑边坡的治理与绿化 李　辉　王治斌 (辽宁省高速公路管理局大连处,大连116000) 　　摘　要　通过对高速公路路堑边坡病害的分析,结合多年来高速公路的管理经验,提出了 解决高速公路路堑边坡滑塌等病害的具体治理措施。 　　关键词　路堑　边坡　治理　美化 　　高速公路已成为现代交通的重要标志,在加快 公路建设,提高现有道路通行能力的同时,更需要给 道路使用者提供一个安全、舒适、快捷、美观的行车 环境。在山岭重丘区修建高速公路,道路多是依山 傍水,线形曲折,环境复杂,视野狭窄,路旁沟壑密 布,断崖陡坡较多,路基大都是挖方或填方而呈深路 堑或高路堤状态。由于长期受雨水冲刷和风化作 用,路堑段边坡滑塌和剥落现象较为严重,这不仅大 大增加了高速公路的日常养护工作任务,浪费了大 量资金、人力和物力,同时也严重危胁着

在分析杭兰高速公路k20+430—k20+800段边坡工程地质背景及边坡基本特征的基础上,指出该边坡变形坍塌的成因是由于自身稳定性较差,加之人类工程活动和雨水共同影响的结果。采用极限平衡法计算评价了该边坡在天然状态和饱和状态两种工况下的稳定性,并提出了防治建议,为边坡加固设计提供依据。

申嘉湖杭高速公路练杭段通车

高速公路边坡绿化 随着我国公路建设的飞速发展，边坡综合防护设计是高等级公路设计的重要内容之一， 需根据公路等级、降雨强度、地下水、地形、土质、材料来源等情况综合考虑，合理布局， 因地制宜地选择实用、合理、经济、美观的工程措施，确保高等级公路的稳定和高速行车安 全，同时达到与周围环境的协调，保持生态环境的相对平衡，美化高等级公路的效果。因此， 高等级公路边坡综合防护系统研究日渐引起公路部门的高度重视。 一、高速公路边坡破坏的主要形式 1.高速公路路堤边坡 （1）路基下边坡一般为填土路堤。受力稳定的路堤边坡的破坏，主要表现为边坡 坡面及坡脚的冲刷。坡面冲刷主要来自大气降水对边坡的直接冲刷和坡面径流的冲刷，使路 基边坡沿坡面流水方向形成冲沟，冲沟不断发展导致路基发生破坏；沿河路堤及修筑在河滩 上、滞洪区内的路堤，还要受到洪水的威胁，这种威胁表现为冲毁路堤坡脚导致边坡破坏。 （2

**资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.***

结合郑石高速公路工程实例,阐述山区高速公路边坡绿化防护的方法、要点、质量控制与验收。根据填方边坡和挖方边坡的土质、石质及坡度情况采用填方边坡骨架内植草防护、挖方边坡挂三维植被网植草防护、挖方边坡挂双网(铁丝网和三维植被网)植草防护的方法进行施工。喷播技术主要采用普通喷播法和客土喷播法,重点阐述质量控制要点和因地制宜的施工原则,保证郑石高速公路建设目标的实现。

对高速公路的边坡进行分析,归纳出其特点,并提出相应的边坡防护措施。

第一章编制依据及工程概况 一、编制依据 1、该工程的招标文件及招标答疑纪要等； 2、该工程施工图及有关资料； 3、现场踏勘、调查所了解的信息； 4、《园林绿化工程质量检验评定标准》及其他有关规范标准。 二、工程概况 1、本项目位于江西省赣州市境内的南康市、上犹县和崇义县，路线全长约88.129km，全线按全封闭、全立交、双向四车道高速公路标准新建。本次施工招标范围为全线边坡绿化工程。内容包括里程范围内的上下边坡、路基、互通区等。 2、计划工期 本工程计划总工期为14个月，计划于2011年5月开工，2012年6月完工，缺陷责任期24个月。 3、工程质量目标 合同段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良，竣工验收时苗木成活率在95%以上。 第二章总体施工组织布置及规划 一、设备、人员及材料的调配计划 （一）设备调配计划 1、办公

第一章编制依据及工程概况 一、编制依据 1、该工程的招标文件及招标答疑纪要等； 2、该工程施工图及有关资料； 3、现场踏勘、调查所了解的信息； 4、《园林绿化工程质量检验评定标准》及其他有关规范标准。 二、工程概况 1、本项目位于江西省赣州市境内的南康市、上犹县和崇义县，路线全长约88.129km， 全线按全封闭、全立交、双向四车道高速公路标准新建。本次施工招标范围为全线边坡 绿化工程。内容包括里程范围内的上下边坡、路基、互通区等。 2、计划工期 本工程计划总工期为14个月，计划于2011年5月开工，2012年6月完工，缺陷责 任期24个月。 3、工程质量目标 合同段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良，竣工验收时 苗木成活率在95%以上。 第二章总体施工组织布置及规划 一、设备、人员及材料的调配计划 （一）设备调配计划 1、办公设备：我们准备安排

江西省厦门至成都国家高速公路赣州至崇义（赣湘界）段建设项目边坡绿化工程·施工组织设计· 第一章编制依据及工程概况 一、编制依据 1、该工程的招标文件及招标答疑纪要等； 2、该工程施工图及有关资料； 3、现场踏勘、调查所了解的信息； 4、《园林绿化工程质量检验评定标准》及其他有关规范标准。 二、工程概况 1、本项目位于江西省赣州市境内的南康市、上犹县和崇义县，路线全长约88.129km， 全线按全封闭、全立交、双向四车道高速公路标准新建。本次施工招标范围为全线边坡 绿化工程。内容包括里程范围内的上下边坡、路基、互通区等。 2、计划工期 本工程计划总工期为14个月，计划于2011年5月开工，2012年6月完工，缺陷责 任期24个月。 3、工程质量目标 合同段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良，竣工验收时 苗木成活率在95%以上。 第二章总体

从安全性和生态景观性角度评述了高速公路边坡生态环境的重要价值,突出边坡生态修复的必要性;概述了边坡生态修复技术在国内外的发展,认为边坡生态修复技术已相对成熟;通过综述生态修复评价的方法以及边坡生态修复评价研究进展,认为目前边坡生态修复评价仍缺乏量化体系.

以京承三期高速公路岩质边坡植被恢复工程为依托,研究了2种厚层基材在喷播第1年的养分动态变化,其中基材a泥炭∶种植土为9∶1,基材b种植土∶植生基质为6∶4。研究结果表明,2种基材的ph值变化很小,表明酸碱性在植被恢复第1年变化较小;基材a有机质、全氮、有效磷、速效钾的含量变化趋势大体一致,均表现为先下降后上升,各值在7月份达到最低,养分先降后升的变化趋势可能与基材a坡面以草本植物为主有关,前期草本植物生长迅速,养分需求大,而夏季草本植物生长停滞甚至退化,枯草层分解贡献一部分养分;基材b养分变化趋势不同,除有效磷在7月份有增加外,其他养分表现为随生长时间持续下降。方差分析表明,2种基材养分变化差异显著(p<0.05);不同时间同一基材养分差异不显著。2种基材不同的变化趋势,认为除了与基材组成中泥炭和有机质分解有关外,与坡面的草本植物与灌木植物也有关。研究基材养分动态的变化,对改进基材的配置具有重要的意义。

通过研究区环境调查、开挖边坡岩土的采样和理化性质分析,结合当地的特殊地理、地质、气候、人居环境等条件,综合考虑边坡稳定性、植物根系、边坡防护工程方式等实际因素,提出岩质边坡的生态恢复方案。

通过对某段边坡的地质情况及滑坡病害发展情况展开论述,从成因及力学方面对边坡滑坡进行了分析,强调勘察对边坡设计重要性,并提出抗滑桩结合锚索治理措施,起到了较好效果.