基于互联网+东莞城市轨道交通服务质量提升方法

以长沙市轨道交通为例,规划提出互联网票务系统的系统构成、系统功能,拟实现互联网购票现场兑票业务、现场互联网购票业务及互联网虚拟车票购票乘车业务.结合长沙市轨道交通自动售检票系统现状特点,提出分步实施的工程方案,最大可能减少对已运营线路及在建线路的影响.

在城市化不断发展的过程中,城市轨道交通也得到进一步发展,但是就其交通客运服务质量来说,还是存在着较多的问题,特别是在一些新开的线路中,由于需要经常调试信号设备,这就会导致乘客等车时间增长,产生一些不必要的麻烦,进而引起乘客不满,影响城市形象。另外如果不能及时调配车辆的话,也会增加乘客意见,进而降低企业信誉,导致城市轨道交通客运服务质量总体水平有效降低.

随着科技的进步,城市的快速扩张,城市的人口压力越来越大。在居民出行方面,常规的公共交通已经不能很好地服务于大众,服务质量不断下降。为了解决这一问题,城市的轨道交通兴起,其以运量大、安全、准时、舒适、污染小等优点为乘客提供了更好的服务质量,因此对城市轨道交通的服务质量进行分析并进行优化就十分必要。文章就城市轨道交通的服务质量如何优化进行研究。

随着科技的进步,城市的快速扩张,城市的人口压力越来越大。在居民出行方面,常规的公共交通已经不能很好地服务于大众,服务质量不断下降。为了解决这一问题,城市的轨道交通兴起,其以运量大、安全、准时、舒适、污染小等优点为乘客提供了更好的服务质量,因此对城市轨道交通的服务质量进行分析并进行优化就十分必要。文章就城市轨道交通的服务质量如何优化进行研究。

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随着我国交通发展水平不断进步和人民生活水平不断提高,对城市轨道交通客运情况要求也不断变高,在追求快捷同时追求舒适和经济实惠.因此各大运营商在保证安全和质量前提下,开始加大对出行体验重视程度,以此提高自身行业竞争力.本文就城市轨道交通客运服务质量测评与优化展开探讨

城市轨道交通工程地面控制网作为整个地铁建设周期的测量基准,其网形结构、强度、稳定性及施工期间的便利性等因素决定着工程的质量与安全。随着城市化的快速发展,控制网的布设越来越受到建筑物、道路交通、行人等的影响。传统的\"实地踏勘+地形图\"的模式无论是从效率,还是效果上都存在很多的弊端,本文正是利用互联网时代突出的一些新技术加以整合,形成了一套有别于传统的城市轨道交通工程控制网布设模式,并且在实际工程中得到了验证,可供相关人员参考。

统计表明,90%以上的安全事故是企业违规生产经营建设所致,管理措施不足是我国各城市轨道交通工程建设中的弱项。针对城市轨道交通工程安全管理现状以及建设单位在安全管理中的重要作用,研究提出了基于互联网的城市轨道交通工程建设隐患排查治理系统,以期为城市轨道交通工程安全管理提供技术保障。

针对轨道交通服务质量的评价问题具有多层次和模糊性的特点,将层次分析法和模糊综合评价相结合,建立多层次综合评价模型。首先建立适用于轨道交通的服务质量评价指标体系,并将服务质量评价因素量化;然后运用层次分析法,对各层次影响因素进行权重赋值;再确定模糊评价矩阵,进行服务质量评价。最后,对成都市轨道交通1号线进行实例研究,结果表明该模型具有合理性和有效性。

以上海城市轨道交通系统为研究对象,确立合理的评价指标,应用扩大贡献模型(ecr模型)对轨道交通服务质量进行结构化的分析,明确各项服务的层次性,从而了解不同群体对于服务质量需求的区别,客观地评价上海城市轨道交通服务质量,为轨道交通运营商改进服务提供参考依据。

城市轨道交通因其运量大、速度快、安全、准时等优势,受到了我国各大城市的青睐。但是,我国的城市轨道交通对于城市公共交通系统客流的分担率相对较低。有资料显示,东京大都市圈轨道交通系统日旅客量3000多万人次,分担了东京全部

针对目前国内城市轨道交通网络运营服务质量评估仍是通过关键绩效指标(kpi)来监控,不能全面描述某一条线路/区域的运作质量的现状,通过论证分析,综合了平衡计分卡、层次分析法与模糊综合评估方法,建立了一套城市轨道交通网络运营服务质量评估模型.阐述了流程建立过程和具体的实施步骤,并以广州地铁线网为例,验证了该评估模型的有效性和实用性.

简述运用改进层次分析法确定权重系数的过程,通过对调查方法和标度的改变将新旧两种方法对比分析,得到改进的层次分析法。并将其运用到城市轨道交通服务质量评价的实例中进行检验。

城市轨道交通自动售检票系统中引入互联网及移动支付技术,改善传统城市轨道交通运营中存在的问题,降低运营维护成本,从而更好地提升地铁运营管理业务水平,是目前各城市轨道交通建设单位在新线建设和旧线改造时都在努力研究的课题。阐述在移动支付大发展的背景下城市轨道交通受到的巨大影响,总结在互联网+城市轨道交通自动售检票系统应用(地铁afc系统)模式下运营过程中带来的各种变化,同时分析2种不同互联网+地铁afc系统建设运营模式的优缺点,介绍目前互联网+地铁afc系统建设的技术路线及关键技术,提出采用何种电子票技术实现互联网刷卡过闸是目前制约互联网+地铁afc系统发展的关键因素,并分析比较目前3种移动近场支付技术的优缺点。

随着城市交通的发展,城市轨道交通列车的数量日益剧增,客运量及需求的不断膨胀,运营管理水平的滞后也逐渐表现出来,针对运营管理目前存在的问题,提出以\"互联网+\"信息化建设的方式助推轨道交通的发展,就此提出建设原则及解决思路。

随着移动互联网技术以及个人智能终端技术的飞速发展,各类基于移动互联网的服务已经渗透到人们生活和工作的方方面面。其中移动支付减少了现金、各类证卡的使用量,为人们提供轻松、便捷的支付体验。相比较商超的联机扫码支付,公交、地铁等交通支付领域的支付过程要求快速与安全并重,长沙地铁近年在这方面做了积极探索。2015年10月,长沙地铁开通手机刷卡乘地铁业务。借用第三方app和电子支

随着城市轨道交通的建设与互联网的发展,售检票互联网应用已成为必然的发展方向.就轨道交通智能售检票系统的系统构架、实施方案、建设思路等内容进行初步探讨,并提出相关建议.

城市轨道交通运量大、能耗低、时间可靠性强,是我国大中城市居民出行的首选方式.旅客服务质量是评价城市轨道交通运营水平的重要指标之一,亦可为政府的监管及政策制定提供依据.研究在构建旅客服务质量评价指标体系的基础上,针对传统服务质量难以定量地描述的问题,基于层次分析法确定各级指标权重.以上海轨道交通2号线和16号线为例,在相关数据调查的基础上,分车站的站厅、站台和列车三部分对各级评级指标及服务质量进行了分析.

针对城市轨道交通和干线铁路的高速增长带来的能耗巨大、排放及噪声污染等问题,采用互联网思维,通过信息技术、智能化手段对传统轨道交通的发展模式进行改造,将能源技术和互联网融合,构建智慧用能、智慧输能、智慧供电、清洁高效的轨道交通能源互联网。详细阐述了轨道交通能源互联网基本体系构架,分析了轨道交通能源互联网的特征和意义,提出了关键技术,以期为轨道交通能源互联网的发展提供参考。

接驳系统在城市轨道交通系统中发挥\"内通勤,外喂给\"客流的交通功能。依据东莞市总体规划和综合交通规划、市域快速轨道交通规划,借鉴新加坡及广州珠江新城的相关经验,适应东莞市旧城改造、四大商圈打造的规划调整,提出中低运量轨道交通作为中心城区大运量市域轨道交通的接驳系统,并进行了接驳系统制式、线网规划的研究。

城市轨道交通勘察方法与技术——这是勘察大师在某个轨道勘察培训班上的讲稿ppt。　　内容包括轨道交通工程特点、轨道交通工程岩土工程问题、轨道交通工程勘察要点、轨道交通工程勘察案例等几个方面。是从事轨道交通岩土工程勘察技术人员较好的教材。

城市轨道交通客流预测方法