既有路基宽度的高速公路车道扩充技术

w2w1w1w2 k23+000.0000.503.253.250.507.50 k23+010.0000.503.583.250.507.83 k23+018.8800.504.053.250.508.30 k23+030.2400.504.053.250.508.30 k23+041.6000.504.053.250.508.30 k23+060.0000.503.254.310.508.56 k23+062.4600.503.254.650.508.90 k23+076.4900.503.254.650.508.90 k23+090.5300.503.254.650.508.90 k23+100.0000.503.253.990.508.24 k23+120.0000.503

工程名称及中心桩号：k1+000～k1+903.786路基右幅顶面 编号桩号部位实测宽度（m）设计宽度（m）误差（±）mm总点数合格点数 40k1+800路基右幅14.051450 41k1+820路基右幅14.041440 42k1+840路基右幅14.031430 43k1+860路基右幅14.05145077 44k1+880路基右幅14.031430 45k1+900路基右幅14.051450 46k1+903.786路基右幅14.051450 记录：检查：负责人： 都江堰北灌路灾后重建工程项目 路基右幅宽度检测表 施工单位：四川宝鑫建设有限公司监理单位:四川省蜀宏监理事务所 合同段号： 备注

路面结构方案的比选 一，总体比选 水泥混凝土路面强度高，稳定性好，使用寿命长，适用于繁重交通道路。但需设置许多接缝，这些接缝增加了施工的复杂性，并且影响行车的舒适性，接缝又是路面的薄弱点，应合理设计、认真施工，否则，容易出现唧泥、错台等危害。 沥青路面是在柔性基层、半刚性基层上，铺筑一定厚度的沥青混合料作面层的路面结构。这种路面与砂石路面相比，其强度和稳定性都大大提高。与水泥混凝土路面相比，沥青路面表面平整无接缝。行车振动小，噪音低，开放交通快，养护简便，适宜于路面分期修建。 沥青路面的缺点是温度敏感性较高。夏季强度下降，若控制不好会使路面发软泛油或推移剪切破坏。低温时沥青材料变脆可能引起路面开裂。 以前由于沥青路面建设成本高（沥青材料本身比较贵），所以水泥路面比沥青路面更容易被接受。随着经济的发展和沥青炼制技术的提高，在造价方面沥青路面已经没有什么劣势了，所以现在不论是新建道

二、路线说明书 一、平曲线设计： 1、选线：由于路线为给定路线，所以无须另外选定。 2、路线基本情况：本设计为某高速公路k84+900～k85+913.62段，共1.01362公里，其中有一个交点，圆曲线半径分别750m，设缓和曲线。直线段为k85+679.421～k85+900段。 二、纵断面设计： 1、点绘纵断面：从地形图上读出各个桩（每20米一个桩）的地面高程点绘成纵断面图（比例：横向：1：2000，纵向：1：300）。 2、纵坡设计： ⑴、纵坡设计必须先满足《规范》中有关要求：对重丘区高速公路，《规范》规定最大纵坡不超过3％。 ⑵、纵坡设计要综合考虑地形、地质、水文、气候等自然条件的影响以及排水的影响，并尽量考虑填挖平衡，减少土石方量。 ⑶、纵坡设计要考虑与平曲线的协调，原则上平曲线包竖曲线。 ⑷、路基设计标高为绕中央分隔带的外侧边缘旋转路

1 三、路基 说明书 一．路基横断面布置 本任务段为重丘区高速公路，本路段路基全宽26米，其具体布置可看标准横断面图。 主要尺寸如下：2.00(中间带)+2×0.75（路缘带）+4×3.75(行车道)+2×3.0(硬路肩)+2×0.75(土路肩)。 1．填方路堤在坡脚处设置护坡道，护坡道宽1.5m。 2．挖方路堑在边沟外设置碎落台，碎落台宽1.5m。 3．土路肩上布设护拦、交通标志等设施。 6．其他布置详见《路基标准横断面图》以及《路基横断面图》。 二．路基设计 （一）设计的原则和要求 1．设计的基本要求 根据岩土物理力学性质、水文地质工程地质条件、地形、地貌、气象、水文等当地自然条件，结合路基填挖情况，以及施工、养护、营运等因素结合进行路基设计。路基必须具有足够的强度、 稳定性和耐久性。 2．设计原则和一般要求 （1）符合公路建设的基本原则和现行《

xx学院毕业设计 1 1绪论 毕业设计是综合应用大学四年所学道路交通基础理论、基本知识和基础技能来完 成一个工程实例的全过程，是专业知识学习的一个总结、深化和拓展过程。 本次毕业设计的任务是进行某高速公路路基路面的综合设计（k64+000～ k66+000），此设计路段，是湖南省内运输主干线的一部分，担负着重要的运输任务。 根据我国的《公路自然区划标准》，湖南属于江南丘陵过湿区（iv5），大陆季风型湿 润气候，春秋温和，夏热冬寒，四季分明，光照充足，雨量充沛，多年平均降雨量为 1200～1500mm，春夏多暴雨，4～8月份年降雨量子60%以上，8月份以后降雨 量减少，年平均气温16.5oc一月份最低气温4.3oc,七月份最高气温29oc。全线按 平原微丘区高速公路修建，设计车速为100km/h。路基宽度为33m。路幅划分方式 为：中央分隔带3.0

xx学院毕业设计 预算编制说明 （一）编制依据 ①有设计图纸确定技术方案和工程量 ②交公路发【1996】612号文《公路基本建设工程概算、预算编制办法》 ③交通部交工发【1996】65号文《公路工程概算定额》 ④交公路发【1996】610号文《公路工程机械台班费用定额》 ⑤财政部财农税字【1989】106号《关于统一公路建设用地耕地占用税税额标准的通知》 （二）工资标准 人工工资：依据《公路基本建设工程概算、预算编制办法》、《关于执行交通部颁（96）〈公路基本建设 工程概算、预算编制办法〉中有关问题补充规定的通知》的规定，根据湖南省所在地区类别（本项目经过地 区工资类别均为一类），按湖南省交通厅定额站核定的人工标准工资为：14.29元/工日。 ①材料价格 材料价格由市场调查得到。 ②费率 a.施工技术装备费取3%，计划利润取4%，税金取3.41%。 x

记录表28路基宽度检查记录表 施工总承包单位：湖南路桥建设集团公司分部单位：中铁港航局集团有限公司（七－1） 监理单位：广西桂通工程咨询有限公司编号： 工程名称路基工程施工日期 桩号及部位k+~~k+检测日期 序次桩号 左幅（mm） 序次桩号 右幅 设计（mm）实测（mm）设计（mm）实测（mm） 结 论 k~k共检处，合格处，合格率为%。 承包人专业工程师： 日期：年月日时 检查人： 日期：年月日时 现场监理：日期：年月日时

土木工程专业毕业设计进度表 姓名 班级 学号 所学专业 土木工程 专业方向 交通土建 开题日期 2007.3.25 完成时间 2007年3月26日——2007年7月2日 指导教师 毕业设计题目 东深高速公路k23+500～k27＋000段施工图设计 题目性质 工程实际 周次 计划完成的内容 实际完成情况 检查教师签字 1 搜集资料，集中实习 2 参考资料，集中实习 3 集中实习 4 分散实习 5 分散实习，实习总结 6 路线平面设计 7 路线平面设计 8 路线纵断面设计 9 路线纵断面设计 10 路线横断面设计 11 路基路面排水及防护设计 12 路基土石方调配 1

本科毕业设计开题报告 题目：东深高速公路k23+500～k27＋000段施工图设计 院（系）：建筑工程学院 班级： 姓名： 学号： 指导教师： 教师职称： 黑龙江科技学院本科毕业设计开题报告 姓名班级学号 所学专业土木工程专业方向开题日期2007.3.25 完成时间2007年3月26日——2007年7月2日指导教师 毕业设计题目东深高速公路k23+500～k27＋000段施工图设计题目性质工程实际 一、选题依据及题目背景 选题依据 东莞市位于广东省中南部，珠江口东岸，东江下游的珠江三角洲。改革开放二十年来， 在邓小平理论的指导下，东莞坚持以经济建设为中心，充分发挥地理人文优势，大力发展外 向型经济，以科技推动经济发展。二十年来，东莞的经济以平均每年22%的增长率蓬勃发 展，是中国综合经济实力30强

毕业设计任务书 （交通土建2003级） 设计题目：东深高速公路k23+500～k27＋000段施工图设计 任务下达日期： 2007年1月10日 完成期限： 自2007年3月26日 至2007年7月2日 学生姓名： 学生班级、学号： 指导教师： 毕业设计任务书 设计题目：东深高速公路k23+500～k27＋000段施工图设计 工程范围：东莞-深圳高速公路k23+500～k27+000段 一设计技术标准 （一）路线部分 1.《公路工程技术标准》jgtb001-2003 2.《公路路线设计规范》jtgd20—2006 3.《公路路基设计规范》jtgb01-2003 4.《公路沥青路面设计规范》jtgd50-2006 5.《公路排水设计

土木工程专业 毕业实习报告 （交通土建方向2003级） 设计题目：东深高速公路k23+500～k27＋000段施工图设计 学生姓名： 学生班级、学号： 指导教师： 土木工程专业毕业实习报告 这次去沈阳实习，让我了解了很多东西，这次实习让我学到了课本上没有的知识，见到了具体的实例跟书本上的东西有很大区别，我们这次实习参观的有世博园凤之翼、奥体、沈大高速公路、浑河大桥。 我们乘车来到沈阳奥体中心，当我们去的时候，工地里正在紧锣密鼓的施工中。我们看到工地里，有带着不同颜色的帽子的工人正在施工，这令我们很好奇，为什么带着不同颜色的帽子呢？后来经过工作人员的介绍才知道，黄色的是施工人员，白色的是管安全的，蓝色的是监理，红色的是甲方。整个沈阳奥体中心工程为一场三馆式布局，“一场”为主

本科毕业设计开题报告 题目：东深高速公路k23+500～k27＋000段施工图设计　 院（系）：建筑工程学院　 班级：　 姓名：　　 学号：　　 指导教师：　 教师职称：　 黑龙江科技学院本科毕业设计开题报告 姓名 班级 学号 所学专业 土木工程 专业方向 开题日期 200

本科毕业设计开题报告 题目：东深高速公路k23+500～k27＋000段施工图设计　 院（系）：建筑工程学院　 班级：　 姓名：　　 学号：　　24号 指导教师：　 教师职称：　 黑龙江科技学院本科毕业设计开题报告 姓名 班级 学号 所学专业 土木工程 专业方向 交通土建

高速公路六车道预留方案及其决策

根据收费站交通流特征、通行能力、收费方式、服务水平等,找出适合高速公路出入口收费车道数的计算方法,为今后高速公路收费设施规模的确定提供技术支持。根据2007年山东省高速公路的出入口交通流量数据,采用排队论分析收费站车流量,对收费站交通流分布特征、收费方式、收费时间、收费车辆延误、最大通行能力和服务水平等进行分析。根据实际数据与预测结果相对照,预测结果能够满足高速公路收费站的需求。山东省部分高速公路收费设施的改扩建已经采用了本研究结论。

xx至xx高速公路设计------xx段k1+600~k4+700指导教师：设计人：工程概况xx市xx至xx高速公路起于xx桥镇长堤，起点设xx桥互通与xx至xx项目顺接，向东北跨三排渠、四排渠、万米长河，在xx上跨xx外环高速，并设xx互通、在xx跨过xx国道，设xx互通，在xx大湾跨xx铁路xx联络线和规划的xx高速铁路；在xx村过xx二级公路，设分离式立交桥，止于xx与规划的xx高速公路xx段对接，推荐全线全长27.891公里。xx段起于k0+000，止于k7+900，全长7.9公里，本设计选取k1+600~k4+700,全长3.1公里。根据施工图设计路线方案，全线采用双向四车道高速公路标准，设计速度100km/h，路基宽度26.0m，桥涵设计荷载为公路—1级，桥路同宽。地质概况设计段路基所处地貌单元主要为冲湖积平原、垄岗波状平原，属多元地貌。微地貌单元有河渠、鱼塘、

通过数值模拟,结合高速公路加宽工程实例,分析了在原有路基未固结稳定情况下新老路基的固结沉降变形特性,并对可能的处理方法进行了分析探讨。结果表明,新老路基的沉降随着老路固结度的减小而逐渐增大,但差异沉降却逐渐减小;当老路固结度较小时,在固结后期差异沉降可能逐渐减小;轻质路堤法和复合地基法分别处理新路地基时,各有优缺点,轻质路堤法对老路附加沉降影响较大,但能较好地控制不均匀沉降,复合地基法对老路附加沉降影响很小,但在老路固结度较低时,差异沉降较大。

毕业设计任务书 一、毕业设计的目的与要求 毕业设计是土木工程专业教学中的重要环节。其主要目的是：培养学生综合应用所学基础理论和专业知识，解决一般工程技术问题的能力，进一步提高和训练学生的工程制图、理论分析、结构设计、施工方案设计、计算机应用和外文阅读能力。通过毕业设计，使学生对一般工民建、岩土及道桥等方向的土建设计与施工内容有比较全面系统的了解，熟悉相关规范、规程、手册和工具书，为毕业后从事相关工作打下基础。毕业设计特别强调理论联系实际，提高学生分析、解决工程实际问题的能力，注意培养学生踏实、细致、严格、认真和吃苦耐劳的工作作风。 二、设计题目 xx至xx高速公路工程设计 三、建设地点 xx省xx至xx高速公路k0+000至k7+900段。 四、基本资料 1、设计任务 xx市xx至xx高速公路起于xx阵长堤，起点设xx互通与xx至xx项目顺接，向东北跨三排

高速公路多车道分道线快速检测与重建技术

****工程 检验表1-7路基宽度检测报告单 承包单位：合同段：b 监理单位：编号： 分项工程 检测桩号 左半幅右半幅 设计值（米）实测值（米）设计值（米）实测值（米） 检查意见： 实测点数： 合格点数： 合格率（%）： 质检工程师:日期: 监理意见： 监理工程师：日期： 承包人技术负责人：日期：

中右设计值实测值设计值实测值 宽度包括每边压实宽度，半幅路基每200米不低于4处。主要表示为距中桩距离，根据填方边部实测高程 计算要求宽度值。精确到0.005米。 检测：计算：复核：监理工程师： 检测频率和方法：高程横断面测点数量由现场实际情况和监理工程师要求确定，精确到0.001米。高程测量情 况从水准测量记录表上反映。 右侧 左 桩号及部位检验日期 桩号 高程（米） 宽度（米） 备注左侧 成都～自贡～泸州～赤水（川黔界）高速公路内江至自贡段工程项目 施工单位：四川公路桥梁建设集团有限公司 监理单位：四川公路工程咨询监理公司 合同段：tj-c 编号： 路基宽度检查记录表