既有铁路新建城市快轨交通北京昌平支线设计方案

本文简述北京昌平区夜景无线照明工程智能控制系统的系统原理,提出了工程设计和实施中的主要问题和解决方案,供业内人士参考。

随着城市轨道交通建设的发展,城市郊区线路越来越多,为节约投资,高架线路不断增多.采用的牵引供电方式也有所不同,有的采用架空接触网供电,有的采用接触轨供电.那么高架线路的照明应采用何种设计方案,此文根据轨道交通高架区间具体形式,阐述了采用高杆灯照明等4种设计方案,并对4种设计方案进行技术条件和造价的比较.通过比较和分析,提出推荐方案.

本文以呼和浩特城市轨道交通1号线呼东站、2号线呼和浩特站为例,通过对项目规划布置、工程投资、风险预估等方面进行的多方案对比研究,尝试探索新建城市轨道交通工程与既有铁路站房的衔接设计方案及实施策略,构建铁路与城轨综合交通枢纽衔接框架.

当新建线路与既有线路交叉或顺接时,必然存在结构和轨道的衔接问题。以郑州城郊铁路一期工程为背景,从衔接测量的步骤、作业方法及实际案例几个方面出发,对轨道交通新建线路与既有线衔接时测量工作需要注意的问题进行总结,对今后轨道交通新、老线路衔接测量具有参考和指导意义。

日前,改制后的北京昌平一建建筑有限责任公司召开第一届员工代表大会,通过了新修订的《集体合同》

新建超浅埋下穿隧道对既有线路有着很大程度的影响,针对厦门高崎互通下穿工程铁路隧道的合修和分修两种方案,比较两种方案开挖后的结构力学行为、开挖产生的地表和地中位移以及断面塑性变形等方面对此工程的施工方法进行优化比选.结果表明:两种方案在施工过程中初期支护都能满足强度要求并且在矩形隧道四角围岩处产生拉应力区;合修方案的塑性区要略大于分修方案;分修方案虽然最大位移稍大于合修方案但在控制地表位移方面发挥更好作用.最终得出分修方案要优于合修方案的结论.

根据我国\"十一五\"新建铁路路网规划的建设要求,一些铁路新线建设项目将不可避免紧邻既有运营线开展施工。在建设过程中,除了架梁等关键控制工程,要抓好路基等重点控制工程的施工,新线施工紧邻既有线,要突出施工过程中的安全风险控制,施工与运输相互影响和制约,增加了工程施工组织和管理的难度。本文从这几个方面探讨了紧邻既有线新建铁路施工组织相关问题,以确保施工项目的工期和质量。

结合郑徐客专徐州枢纽相关工程一段紧邻既有陇海铁路的路基岩溶注浆加固的施工实践,从岩溶路基注浆加固邻营施工的施工方法、施工参数及安全保证措施等方面进行介绍.

北京昌平开发利用生活垃圾制五彩砖

在已经存在的运营隧道下面修建一个新的净距离小并且角度大的隧道是非常困难的，这种工程不仅需要确保新的隧道可以安全建成，还不能对已经存在的隧道造成危害。实施新建隧道下穿既有隧道工程时，需要具体分析两者的情况，对于前者需要正确估计其需要的净距，对于后者要了解其目前各方面的状况。由于爆破时会产生危力不小的震动，故而实施时需要确保其振动不会危害到既有隧道，做到对现场情况的时时监控和时时反馈，并依据监控信息进行预测，从而保障新旧两条隧道的安全[1]。

为了加强各个地区之间的贸易往来,需要建设大型的铁路线路,以促进当地的经济发展。对于新建铁路隧道,由于很多地区铁路线路众多,交通往来繁忙,导致施工存在一定的难度,尤其是进行大角度、小距离的下穿既有运营隧道施工,对施工标准要求高,导致施工难度大。论文结合实际案例,分析具体的隧道施工要点。

个人资料整理仅限学习使用 192/15 新建铁路福建宁德白马港铁路支线 环境影响报告书 福建宁德白马港铁路支线地工程建设意义和作用 a.在国民经济中地意义 白马港铁路支线是以服务港口集疏运为主,兼顾临港工业区企业运输需求；以大 唐作业区发往抚州电厂煤炭直达货流为主地支撑港口、临港工业企业发展地重要地 方性货运铁路支线.白马港铁路支线地建设,可以提升港口品质,完善港区集疏运系统, 使港区地配套设施更加完善,使港区与经济腹地以及国有铁路网络紧密地联系在一起, 通过国铁网络强大地运输能力和覆盖范围；同时为临港工业提供更多地运输方式选 择,推动临港工业稳步发展.对港口发展、地方经济建设均起到重要作用.b5e

北京轨道交通昌平线二期08标合同段仅为1个区间工程,位于北京市昌平区府学路上,隧道沿府学路由西向东敷设,起于中国石油大学止于水库路口,区间总长约1060m。该区间包含1座盾构始发井、1座区间风井兼变电所、2座临时施工竖井及约100m长明挖双渡线,区间风井及南侧竖井横通道处设置区间联络通道。隧道采用矿山法施工,其中标准断面采用台阶法施工,大断面采用双侧壁导洞法施工,其余区间附属结构及渡线段采用明挖法施工。明挖基坑围护结构采用φ800@1200围护桩+φ609钢管+挂φ6.5@150×150网片喷

以北京市轨道交通昌平线施工为背景,介绍城市轨道交通一次性铺设跨区间无缝线路施工工艺和施工过程中的质量控制,主要是铺设无缝线路的关键工序,碎石道床横向阻力及支撑刚度施工方法,整体道床裂纹的控制及解决方案,钢轨焊接接头的质量控制及小半径曲线焊轨方案,无缝线路应力放散及锁定等施工方法,并分析在施工过程中影响施工质量的主要因素,结合城市轨道施工的特点,对施工过程中遇到的难点提出解决办法。

结合厦门火车站至和平码头5.3km既有铁路线已经停用以及福厦线引入厦门地区段增建二线后能力有较大富余的实际情况,从降低建设成本以及资金筹措、城市土地利用等角度出发,提出了厦门城市轨道交通1号线线路走向的调整方案,并在此基础上提出了充分利用既有铁路资源的四个方案和相应的实施方案建议。

文章结合北京地铁五号线崇文门站穿越既有环线地铁的成功范例,从程序和管理角度来探讨如何进行新建地铁穿越既有轨道交通线路工程中对既有线的安全风险控制。

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铁路局调度所是铁路运输组织的中枢所在,运调系统是其核心设备。昆明铁路局新建调度所运调系统设计融入最新的设计理念和设计标准,使路局调度指挥现代化水平实现新的突破,保证沪昆高铁和南昆客专的顺利接入,也为大瑞线等泛亚铁路的接入创造条件,可为类似的工程设计所借鉴。

k***+***新建上空立交盖梁专项施工方案 1.编制依据及原则 1.1编制依据 1、现行国家及行业，公路、铁路等相关规范、验收标准 《城市人行天桥与人行地道技术规范》（cjj69-95）、《公路桥涵施工技术规范》（jtg/t f50-2011）、《公路工程技术标准》（jtgb01-2003）、《公路桥涵设计通用规范》（jtg d60-2004）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（jtgd62-2004）等。 2、相关铁路营业线施工安全管理规定 《铁路技术管理规程》（铁总科技[2014]172号） 《铁路工务安全规则》（铁总运[2014]272号） 《行车组织规则》（上铁师[2014]435号） 《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号） 《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发[2012]586号） 《上

文章通过研究新线开通,分析得出新线开通对既有线客流的影响并基于历史客流的研究,将新线开通后的客流按一定规律分配到线网各区间断面,寻求线网各线运量与运能的匹配的最大契合度。同时对既有线运量与运能匹配的影响利用列车拥挤度及列车晚点率来量化,根据新线介入既有线网各区间的od情况,计算新线开通后各区间的列车拥挤度。最终通过计算,提出既有线供给侧调度方案:一是提升既有线线网的运输能力,缓解运能不足的矛盾,提高瓶颈区间的列车通行能力;二是优化线网运营组织方式,保证线网运输能力的高效、均衡。

营业线施工安全审批单 ××分局

线路方案是铁路工程的关键,其优劣关系到铁路本身功能的发挥和在路网中是否能起到应有的作用。通过蒙文铁路选线设计实践,综合考虑工程地质、水文地质、施工组织、对周边交通和环境的影响、工程造价等诸多因素,对线路进行多方案比选,总结山区铁路选线要点及主要决定因素。