既有线改造过渡便线路基帮填施工方案

影响既有线运输是既有线施工的特点,如何充分发挥信号设备在既有线过渡施工中的作用,是既有线施工的关键。通过南宁铁路局多年来在既有线改造项目中采取的一些信号设备过渡实例,来阐述信号设备在既有线过渡施工中灵活应用的重要性。

既有线接触网的改造过渡是提升铁路运输的重要手段,由于在改造既有线接触网的过程中,线路和接触网的设备会互相影响,因此要做好接触网和线路改造的协调。

既有线接触网的改造过渡是提升铁路运输的重要手段,由于在改造既有线接触网的过程中,线路和接触网的设备会互相影响,因此要做好接触网和线路改造的协调。

1编制依据、编制范围及设计概况 1.1编制依据 (1)国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、 铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。 (2)投标人依据gb/t19001-2008质量标准体系、gb/t24001-2004环境 管理体系和gb/t28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健 康管理体系。 (3)中铁xx院工程集团提供的《区间路基设计图》第一册设计图纸及 《路基工程设计专用图》第二、三、四册。 (4)xx铁路局xx铁路枢纽工程建设指挥部下发的关于标准化管理文件 的相关要求。 (5)xx铁路枢纽工程建设指挥部编制的指导性施工组织设计。 (6)我公司现有施工技术能力、机械设备能力及相关工程的施工经验。 1.2编制范围 本工程里程范围为d1k4+363.286～d1k5+765.402，长1402.116m；南 凭

大力规划发展铁路建设是资源的需求导向,新建高铁、货运专线、既有线改造等项目接连不断,既有线改造路基帮填施工更是频繁出现,这就要求我们有扎实的施工技术及完善的安全管理体制,既有铁路边坡挖台阶、帮填路基压实质量、边坡防护、排水系统的设置都要落到实处。论文对既有线路基帮填施工工艺及其安全管理展开分析,供读者参考。

既有线道岔施工过渡方案探讨

既有铁路改造施工是一项复杂的系统工程，与新建线路施工的主要区别是如何完成改造线路与正在运营的既有线路的拨接过渡，这也是整个工程的最重点的环节，涉及到工务、车务、通信、信号等多个专业协调配和完成。现就大秦铁路涿鹿站改造施工过程中的拨接过渡施工作简单介绍。

分析既有线改造时过渡施工中存在的困难，简述施工过渡的解决办法和对拨接过渡的反思。

铁路既有线单线改复线时,大量涉及路基帮宽施工。构建既有线动静荷载作用下路基帮宽施工模型,采用有限元数值模拟软件abaqus分别建立5种不同工况条件下路基施工帮填方案,求解分析新旧路基的动力响应及变形规律。研究结果表明：路基帮宽施工时,其水平位移主要集中在新填路基坡脚处以及旧路基的路基面层,附加竖向位移主要集中在新旧路基结合的底部,且旧路基的竖向位移较小。通过多工况帮填方案对比分析认为,合理的削坡与台阶开挖方案是：先将旧路边坡上层腐殖土清理掉,清理土层厚约为30cm,再在旧路边坡上开挖台阶,台阶高度在80cm~100cm之间,宽度在100cm~150cm之间。研究结果可用于类似路基帮宽施工的优化作参考。

结合北同蒲铁路原平至太原北段扩能改造工程的自动闭塞工程,对既有线车站信号改造过渡方案进行探讨。

塔韩铁路既有线路基专项施工方案 1、编制依据 《客货共线铁路路基工程施工技术指南》； 《铁路路基工程施工质量验收标准》； 《铁路工程土工试验规程》 《铁路技术管理规程》； 《工务施工安全规则》； 《铁路工程施工安全技术规程》； 《铁路建设工程安全生产管理办法》； 塔然高勒至韩家村线设计图纸； 2、工程概况 我部承建塔韩铁路（塔然高勒—韩家村）控制性工程大罕台川特 大桥、赵家湾隧道及张家渠隧道施工第一标段内dk1+260～dk1+330、 dk1+480～dk1+518.07段路基与既有线西防线相邻,施工时此段挖方路 基的边坡深入既有西防线，影响行车安全。为确保既有线行车安全， 特编制此技术方案，以指导现场施工。 序 号 里程段长度（m）备注 1dk1+260～dk1+33070并行段 2dk1+480～dk1+518.07100.7并行段 2 3、工程特点

对既有线车站改造站场股道延长过渡施工中信号插入道岔的基本方案、原则、类型及联锁电路处理方法的论证和运用效果进行举例分析,为其它信号改造工程提供借鉴。

跨新长铁路特大桥现浇箱梁施工方案 页脚内容1 洪溪特大桥跨既有线施工专项安全方案 一工程概况 洪溪特大桥位于邵阳市洪溪镇，沿线水塘、沟渠及通行道路较多，属低山丘陵区，中心里程： dk173+202.57，全桥长1433.2m。孔跨布置为：9-24m双线简支箱梁+24-32m双线简支箱梁 +1-(32+48+32)m双线连续箱梁+1-(40+56+40)m双线连续箱梁+1-(40+64+40)m双线连续箱梁。其中： ①dk172+982.9处，规划207国道，采用（40+56+40）m连续梁跨越；②dk173+133.90处，既有207 国道，既有路面宽5米，采用32m简支梁跨越；③dk173+515.42处，水泥路，既有路面宽6.5m，采用 (32+48+32)m连续梁跨越；④dk173+779.4处，部队铁路专用线，采用(40+64+40)m连

随着既有线提速改造范围的不断提高,路基暴露出来的问题越来越严重。本文着重介绍了提速改造过程中路基遇到的一些问题以及采取的措施。

目录 1.编制依据......................................................-1- 2.工程概述......................................................-1- 2.1.工程概况.................................................-1- 2.2.主要工程数量.............................................-2- 2.3.水文地质条件.............................................-2- 2.4.工程特点、难点和主要对策.................................-2-

xx线xx至xxs2标段xx～xx段 既有线改造施工方案 （dk2137+500~dk2138+700） 一、施工简介及主要工程数量： dk2137+500～dk2138+700段既有线半径为800m，缓和曲 线长为120m的曲线，既有线路为p50普通线路。此次改造成半径为 1605m、缓和曲线长为190m的曲线。主要工程数量为：提前予铺 dk2137+786.7~dk2138+429.35和dk2138+511.96~dk2138+700段线 路,予铺线路总长为806m。拨移线路长度为258m，其中东拨接段拨 移线路长度为174.97m，最大拨距为2.73m。西拨接段拨移线路长度 为82.6m,最大拨距为2.81m，东西端龙口与既有线路连接无高差。 二、施工及配合单位 施工主体单位：中铁21局xx二线s2标段工

xx线xx至xxs2标段xx～xx段 既有线改造施工方案 （dk2137+500~dk2138+700） 一、施工简介及主要工程数量： dk2137+500～dk2138+700段既有线半径为800m，缓和曲 线长为120m的曲线，既有线路为p50普通线路。此次改造成半径为 1605m、缓和曲线长为190m的曲线。主要工程数量为：提前予铺 dk2137+786.7~dk2138+429.35和dk2138+511.96~dk2138+700段线 路,予铺线路总长为806m。拨移线路长度为258m，其中东拨接段拨 移线路长度为174.97m，最大拨距为2.73m。西拨接段拨移线路长度 为82.6m,最大拨距为2.81m，东西端龙口与既有线路连接无高差。 二、施工及配合单位 施工主体单位：中铁21局xx二线s2

中国铁路在进行非电气化转型为电气化的改造工程时,面临的首要问题就是解决替换新旧线路以及设备时造成铁路通信中断的问题。基于此,本文以通让铁路既有线改造大安北站通信过渡为例,详细介绍了通信过渡施工中有效的实施方案,对于相关领域科研工作者和同行业工作人员具有十分重要的参考意义。

铁路既有线施工方案 一、铁路既有线施工 1、建立健全安全生产责任制度和安全生产教育培训制度，制定安全生产规章制度和操 作规程，保证完善安全生产条件所需资金的投入，对所承担的工程进行定期和专项安全检查； 并做好安检记录。 2、落实安全生产责任制，安全生产规章制度和操作规程，根据工程的特点制定安全措 施，消除安全事故隐患，确保安全生产；制定安全事故应急措施。 3、施工现场配合与其生产规模相适应，具有工程系列技术职称的专业安全生产管理人 员。专职安全管理人员负责对安全生产进行现场监督检查，督促作业人员遵守安规和技规标 准，及时制止并纠正违反安规、技规的行为。 4、严格按批准的施工方案组织施工，建立完善安全施工责任制，落实施工安全措施和 责任。 5、施工前，技术人员就有关安全施工的技术要求向作业班组、作业人员作详细说明， 并由双方签字确认。 6、施工现场按规定设置明显的安全警示标志。 7、作业

南昆铁路南宁至百色段增建二线工程2标段k39+573~k47+605段框架涵顶进施工组织设计 1 目录 1.编制依据...................................................1 2.工程概况...................................................2 2.1工程地质情况..............................................2 2.2交通、用水、用电及通讯条件................................2 2.3工程特点..................................................3 3.总体施工目标............................

1 目录 1施工目的......................................................1 1.1编制依据........................................................1 1.2编制原则........................................................1 1.3工程概况........................................................2 1.4施工地点和时间..................................................4 1.4.1施工地点................................................

铁路既有线施工方案 一、铁路既有线施工 1、建立健全安全生产责任制度和安全生产教育培训制度，制定安全生产规章制度和操 作规程，保证完善安全生产条件所需资金的投入，对所承担的工程进行定期和专项安全检查； 并做好安检记录。 2、落实安全生产责任制，安全生产规章制度和操作规程，根据工程的特点制定安全措 施，消除安全事故隐患，确保安全生产；制定安全事故应急措施。 3、施工现场配合与其生产规模相适应，具有工程系列技术职称的专业安全生产管理人 员。专职安全管理人员负责对安全生产进行现场监督检查，督促作业人员遵守安规和技规标 准，及时制止并纠正违反安规、技规的行为。 4、严格按批准的施工方案组织施工，建立完善安全施工责任制，落实施工安全措施和 责任。 5、施工前，技术人员就有关安全施工的技术要求向作业班组、作业人员作详细说明， 并由双方签字确认。 6、施工现场按规定设置明显的安全警示标志。 7、作业