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既有线增建斜交大跨度框架桥施工技术

2025-03-20

对既有线增建斜交大跨度框架桥施工技术探讨

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对既有线增建斜交大跨度框架桥施工技术探讨
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本文以江苏省229省道(锡澄公路)改造工程下穿新长铁路立交桥施工为例,综合大跨度框架桥的施工经验.讲述了施工方案优化的过程,重点阐述了加固线路的吊轨纵横梁法在框架桥施工中的应用。

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以宁启复线k174+795增建1-6米框架桥为例,简述既有线框架桥顶进施工技术要点控制、便梁架设施工安全控制、既有线行车安全保证以及既有线顶进施工工艺、既有线线路正常恢复通行。

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  收稿日期:2008-04-27  作者简介:毛俊卿(1976-),男,工程师,研究方向桥梁工程。  40 第7卷 第2期 石家庄铁路职业技术学院学报vol.7no.2 2008年6月journalofshijiazhuanginstituteofrailwaytechnologyjun.2008 大跨度框架桥顶进箱涵施工技术 毛俊卿  (中铁十八局集团有限公司  天津 300222 )  摘要:介绍大跨度框架桥顶进施工方法,以及顶进中左右偏移和扎头、抬头的预防及纠正措施 等,为同类施工提供借鉴。  关键词:大跨度框构桥    顶进    施工技术  中图分类法:u443文献标识码:a文章编号:1673-1816(2008)02-0040-03 1  工程概况  本工程为京承高速公路承德东互通的12m单孔框架桥,在k

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新建公路下穿铁路既有线框架桥工程一般采用d型钢便梁对线路进行加固,再进行框架桥顶进施工.由于d型钢便梁架设需要封锁点实施,且架空顶进需列车运行限速45km/h,同时存在回填路基密实度难以保证等缺陷.合理使用桥式盾构工法,可减少甚至消除传统方案中的缺陷.文章重点介绍桥式盾构在新干县善政三路下穿京九线应用中的技术控制要点,旨在减轻下穿框架桥施工对铁路既有线的影响.

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-1- k3+6031-8.0m框架桥 作业指导书 一、工程概况 本涵位于洪洼站内,为平改立道路穿越既有薛枣线路而而设,在 k3+603处新建1-8.0m钢筋混凝土框架桥,正交设置。 二、施工方法 采用d24m便梁加固线路,现浇法施工。便梁支点采用直径1.2m 的挖孔桩,标号为c25混凝土,桩深5m。 三、施工工序及工艺 1、施工准备 1.1、认真审核设计文件,掌握设计意图及施工技术要求,并做 好现场调查工作。 1.2、进行中线控制桩及水准基点的设置和复测,按照《测规》 中的规定,测量精度必须满足工程施工要求。 1.3、联系地方政府,处理好临时用地事宜,修建临时便道,使 施工现场达到“三通一平”,合理布置好材料堆放点、宿舍、操作平 台等位置。 1.4、施工前必须联系工务、电务等设备管理单位,及时到现场 监控。先探明地下电缆和管道设施,在做好防护或迁移后再施工。

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高璐

职位:环境工程或给排水主人工程师

擅长专业:土建 安装 装饰 市政 园林

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