建筑废弃物在高速公路上路床施工中的应用

本文介绍了首都地区环线(通州～大兴段)建筑废弃物填筑高速公路路基项目的施工过程,对路基填料的工程特性及物理性能进行了试验研究,并在本项目所选定的试验路段内确定建筑废弃物填筑路基时的施工工艺。同时,对填筑过程中路基的压实度、沉降差、回弹模量、碾压前后颗粒组成开展检测工作并分析试验数据。结果表明,高速公路路基将建筑废弃物作为填料的方式不仅具有良好的路用性能,而且经济与社会效益显著,可为\"绿色交通\"的实现抛砖引玉。

由于我国城市拆迁改造过程中产生大量的建筑废弃物,以往绝大部分建筑垃圾未经任何处理,便被运往郊外或乡村,露天堆放或填埋,耗用大量的征用土地费用、垃圾清运费等建设经费,同时清运和堆放过程中的遗撒和粉尘,灰砂飞扬的问题又造成了严重的环境污染。本文利用了砖渣的物理性能,通过原材料把控,以建筑废弃物砖渣代替水泥土进行台背回填,并在河南省科研院与机西项目公司的技术指导下,在机西高速二期三标进行试验段施工,通过试验段进行了各项技术指标的总结,均能满足台背回技术要求。最终在机西高速二期二标、机西高速二期四标进行了推广使用,取得了良好的效果。

在香港,所有建筑废弃物必须统一回收、分离与利用。小于50mm的物料主要用于填土(因为含泥量高);大于50mm的物料经破碎后,可用于道路路基工程、制砖材料,甚至混凝土结构工程;分离出来的塑料板、纤维板、木屑、纸片等废弃物则必须进行掩埋。利用破碎粘土砖取代一定量的再生混凝土集料,可配制道路基层的混合料,其级配、强度(或cbr值)均满足道路基层材料的要求。

结合广州增城至从化（含街口支线）高速公路项目的施工实例，着重阐述石屑材料在高速公路加固路床中的应用。对石屑基本特征、技术要求、工程应用中的几个特点进行归纳总结，并提出施工过程的一些方法和注意事项。对类似工程有一定的参考价值。

结合某一高速公路施工建设项目实例,针对公路路床加固而选取石屑施工试验。从该工程试验结果表明,石屑加固路床后的强度以及压实度等均满足规范要求,可有效应用于实际工程中,为同类工程提供参考实例。

介绍湖南常德至吉首高速公路第9a合同段路基上路床层填筑采用隧道弃渣的施工过程,总结施工体会。

上路床灰土标准化施工方案

京石改扩建工程jsxx标路床施工方案 京石改扩建工程jsxx标路床石灰土施工方案 一、编制依据 1、交通部颁《公路路基施工技术规范》jtgf10-2006； 2、交通部颁《公路工程技术标准》jtgb01-2003； 3、交通部颁《公路工程质量检验评定标准》jtgf80/1-2004； 4、京石改扩建工程《路基施工标准化实施细则》； 5、京石改扩建工程zjx总监办路床石灰土路拌法施工作业指导书； 6、施工设计图纸及我单位以往同类工程施工经验。 二、施工管理机构及人员配置 我项目部针对路床石灰土施工成立了专门的施工管理领导机构， 主要职能及相关人员安排如下： 现场施工负责人： 技术负责人： 现场工程师： 试验室主要人员： 物资保障、后勤： 安全环保负责人： 质量检验负责人： 现场测量人员： 施工现场由我标段路基施工队负责，以一个作业面为单位配备工 长2个、施工员2个、测量

指出建筑废弃物的循环使用是我国建筑业落实科学发展观,实施节能减排,走可持续发展之路的重要方面,结合我国国情和资源节约型、环境友好型社会建设的总体要求,阐述了主要建筑废弃物现状及综合利用现状,以促进资源节约。

众所周知,建筑行业是一个高消耗、高污染的行业,在建筑施工的过程中,会产生大量的固体废弃物以及污染物,在国际资源问题与环境问题日渐恶化的今天,如何能够将建筑废弃物进行资源转化,使其再生成为有效的建材资源,是目前社会所关注的热点问题之一。通过回收再利用建筑废弃物,以及再生建材,能够大大降低资源消耗,对环境、资源以及社会的可持续发展都非常有意义。主要以建筑废弃物与再生建材的利用进行几点具体分析。

在道路监视中，为远端设备供电是道路监测建设环节中的重要组成部分。保证外场设备电源供应是全程监控系统中重要环节之一，介绍了高效、便捷的直流远程供电＋太阳能供电方式。

针对三灰砂在某高速公路中的应用进行分析。

分项工程质量检验评定（样表） 　　分项工程名称：土方路基（上路床）　　　所属分部工程名称：路基土石方工程　　　　所属建设项目： 　　工程部位：　　　　　　　　　　　　　　施工单位：　　　　　　　　　　　　　　　监理单位： 　　（桩号、墩台号、孔号） 　　基本要求 项

土方路基的填料宜尽量选择强度高、水稳定性好的土进行填筑。文章结合某高速公路为进一步提高路床结构的强度和稳定性，采用对路床80cm进行4％水泥处治施工。结合施工实践，浅谈水泥改良土施工工艺，并对水泥改良土施工过程遇到的问题及处理措施进行介绍。

随着城镇化进程不断推动,高速公路成为不同城市之间联系的桥梁和纽带,但是由于高速公路施工地质条件比较复杂,石屑作为加固材料既能够满足加固要求,又能够实现环保节能要求,本文将重点探讨石屑加固路床施工技术要求和特点,希望为石屑加固路床技术的推广和应用提供参考.

sma技术在沈大高速公路上的应用 杨雨清 （辽宁省交通科学研究院辽宁沈阳110015） 摘要：本文从原材料、配合比设计、施工工艺、质量管理等方面介绍了sma技术在沈大 高速公路改扩建工程中的应用情况，通过沈大高速公路sma路面的铺筑，sma技术得到 进一步完善和提高。 关键词：sma配合比设计摊铺碾压质量管理 全国瞩目的沈阳—大连高速公路经过十余年的通车运行，路面出现了不同程度的病害， 影响到行车的舒适性，安全性，同时原双向四车道的路面也不能适应日趋增长的交通量的需 求，因此于2002年开始进行改扩建，由原双向四车道扩建为双向八车道，全长348km。面 层结构为4cmsma-16l上面层，6cmlac-25i型中面层，8cmlac-30i型下面层，面层厚 度共计18cm。 sma路面具有高温抗车辙、低温抗开裂、抗水损害并

高速公路上设置防眩板可防止对象车前照灯的眩目,改善夜间行车条件,增大驾驶员的视距,消除驾驶员夜间行车的紧张感觉,降低交通事故率。防眩板还可改善道路景观,诱导驾驶员视线,克服行车的单调感。

首次将建筑废弃物再生材料应用于基坑狭窄区域回填,并采用振动水密法基坑回填施工技术,取得了圆满成功,分层厚度突破了规范要求,密实度达到了设计要求。研究成果对于建筑废弃物再生材料的应用以及指导狭窄区域基坑回填具有一定的现实意义。

本刊讯近年来,广州市经过不断的探索实践,建筑废弃物再生建材产业取得了良好的发展势头,并形成了具有自身特色的工作模式。近期,《广州市建筑废弃物再生建材产品推广使用办法》出台,将进一步推动建筑废弃物资源化利用,促进广州生态文明建设。广州市节能墙革办成为全国首个承担再生建材推广使用具体管理工作的节能墙革部门。广州市高度重视建筑废弃物再生建材工作的推进和发展,在《管理办法》中明确了由市节能墙革办建筑节能部门承担具体管理工作,广州市节能墙革办成

辉绿岩sma在十漫高速公路上的应用——通过对辉绿岩sma配合比的设计、试验、施工工艺、路面质量进行研究，分析辉绿岩集料的物理、力学性质以及sma混合料的各项指标，并结合其在实际路面的应用及施工后的质量检测，证明辉绿岩用作sma集料的可行性。

介绍视频车辆检测器的基本构成和工作原理,分析影响视频检测精度的因素,指出视频车辆检测器的优点,讨论在高速公路主线和匝道上如何设置视频检测域。

根据湖北省高管局高等级公路建设中取得的经验,详细阐述新型反光材料的性能和反光材料选择原则