京珠高速公路温泉隧道的施工监测及位移反分析

高速公路隧道施工监测的设计简述——对高速公路隧道施工监测设计的原则、所需资料、监测项目、仪器选择、监测断面与测点、监测频率及要求进行简要的介绍，以供相关工程参考。

高速公路隧道塌方段的施工监测——激光隧道位移实时监控系统是目前国内外较为先进的隧道位移量测工具，具有实时精度高，数据客观可靠，能远程监测等特点。将该系统应用于隧道塌方处治监控量测，以其它常规量洳方法为补．充，可取得良好的效果。

在高速公路施工中,大断面箱涵的施工难度较大,但其对施工质量有着重要的影响,为此,做好相关施工监测工作极其重要。以a市某工程为例就大断面箱涵下穿高速公路过程的施工监测进行研究,从工程概况、监测方案设计、监测结果分析等角度入手,就其在技术水平、监测方案、监测设备三方面的问题予以分析,对问题产生的原因进行探究,并提出了提高专业技术水平、完善施工监测方案、引进高精度设备这三大策略,促使大断面箱涵下穿高速公路过程的施工监测工作能够得到完善。

在高速公路建设施工当中，大面箱涵下穿高速公路的施工监测是极其重要的工作环节。因此，大断面箱涵的施工会直接影响到高速公路的路基和路面情况。如果没有进行相应的施工处理和建设，将会严重破坏高速公路的使用，造成公路障碍。

高速公路土建工程隧道的建设质量直接影响后期使用，是人们出行安全的重保障，在高速公路土建工程隧道施工阶段实施监测具有显著的效果，能有效确保施工安全和提升高速公路的整体施工质量。以某公路隧道为例，分析高速公路土建工程隧道施工监测方式，高速公路土建工程施工监测数据，最后总结全文。

京珠高速公路靠椅山隧道断面优化设计

以六龙隧道工程为例,对高速公路瓦斯隧道的施工风险、施工技术进行分析,提出应加强高速公路瓦斯预测和规范瓦斯隧道的施工技术,为高速公路瓦斯隧道的安全施工提供参考。

通过高速公路隧道施工监测及有限元数值分析方法,分析隧道施工过程中围岩应力变化情况。在隧道施工过程中对围岩位移和应力进行监测,分析围岩的位移、应力状态随时间的变化规律,同时结合有限元计算软件adi-na对隧道开挖过程进行模拟,寻找围岩应力分布规律,分析围岩稳定性。为隧道施工过程中支护时间的选取提供了依据。

本文结合某高速公路中的隧道，在对不利地质条件进行具体分析的基础上，对高速公路隧道开挖施工技术方案与选定进行讨论，工程中的浅埋偏压公路隧道的施工难度在于隧道的进洞方案、偏压的平衡、浅埋段预防坍塌冒顶的开挖方案和控制爆破技术以及超前地质预报技术等方面。文章重点介绍了双成洞面施工技术方案。

本文通过高速公路隧道施工监控量测及有限元数值分析方法,分析隧道施工过程中围岩应力变化情况。在隧道施工过程中对围岩位移和应力进行监测,分析围岩的位移、应力状态随时间的变化规律,同时结合有限元计算软件adina对隧道开挖过程进行模拟,寻找围岩应力分布规律,分析围岩稳定性,为隧道施工过程中支护时间的选取提供了依据。

湖北京珠高速公路社会化养护分析——实施“管养分离”和社会化养护是公路养护改革的方向，湖北京珠高速公路全长339km，于2004年1月开始全面实施社会化养护。文章结合3年多的实施情况，对高速公路社会化养护的合同段划分、招标文件编制、合同形式等有关问题进行...

介绍了京珠高速公路坪石隧道应用新奥法进行施工的情况。结合新奥法的基本原理和坪石隧道的工程实际，重点说明支护和钻爆作业参数设计、监控量测和辅助施工措施。

京珠高速公路粤境北段f标段东坪古滑破(k67+920)原为一古错落体。施工中进行了动态监测,简要介绍了三种监测项目的内容、方法和监测成果。

本文利用深孔位移监测技术，对重庆奉节-云阳高速公路某滑坡在受外界因素扰动过程中的位移变化进行监测，对监测数据进行分析。分析结果表明：该滑坡变形可分为两个阶段：变形蠕动阶段，工后稳定阶段。并结合工程地质勘察成果分析坡体在短期内变形加剧的原因：同时结合工后位移监测数据分析得出结论：整治工程达到了预期的效果，并总结得出实际监测工作中的要点。

介绍京珠高速公路坪石隧道右线必测项目的现场监控量测工作及主要量测方法和分析结果，探讨施作二次支护的判据和条件。

109.8km的京珠高速公路粤境北段共有15座隧道,总长近14km,工程地质十分复杂,施工难度大.本文介绍有关隧道的设计原则和施工工艺,以及典型不良地质段的状况.

介绍京珠高速公路坪石隧道右线必测项目的现场监控量测工作及主要量测方法和分析结果，探讨施作二次支护的判据和条件。

针对攀西高速公路戈家包隧道下穿信号转发基地,施工中存在一系列复杂地质、气象、地理条件,选择适当的施工方案,进行现场监控量测,并对监测结果进行分析,确保安全从信号转发基地顺利通过。

简要介绍了高速公路隧道施工监测情况,并以具体数据阐明了安全预报的重要性。

1 京珠北高速公路 灾后安全评价报告 交通部公路科学研究院 2008年6月 2 目录 1概述........................................................................................................................1 1.1项目背景.........................................................................................................................1 1.2道路主要技术指标............................................................................

引言 我国地域广大，有各种成因的软土层，其分布范围广，土层厚度大。这类软 土的特点是含水量高，孔隙比大，抗剪强度低，压缩性高，渗透性差，沉降稳定 时间长。近年来根据工业布局或城市发展规划，经常需要在软土地基上进行建筑 施工。由于软土地基不良的建筑性能，因此需要进行人工加固，软土就地加固是 基于最大限度的利用原土，经过适当的改性后作为地基，以承受相应的外力，常 用的加固方法有脱水，压密，加筋，固化等几类。 深层搅拌法 深层搅拌法是用于加固饱和软粘土地基的一种新颖方法,它是利用水泥、石 灰等材料作为固化剂的主剂，通过特别的深层搅拌机械，在地基深处就地将软土 和固化剂（浆液状或粉体状）强制搅拌，利用固化剂和软土之间所产生的一系列 物理——化学反应，使软土硬结成具有整体性、水稳定性和一定强度的优质地基。 所谓“深层”搅拌法是相对于“浅层”搅拌法而言的。20世纪20年代，

采用深部水平和垂直方向位移监测为手段,对某高速公路高路堤开展深部位移监测,获得各孔在不同深度合位移方向累计位移曲线,说明采用测斜仪进行深部位移监测可直观地获得坡体不同深度位移的变化情况,为后续的治理设计提供可靠依据。