几种新结构钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用

研究4+6×0.30htbetru钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,4+6×0.30htbetru钢丝帘线直径、线密度和破断力较小,刚度较大;以4+6×0.30htbetru钢丝帘线替代3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎带束层,成品轮胎的耐久性能和速度性能提高,生产成本降低。

研究5×0.30hi钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束保护层中的应用。试验结果表明,以5×0.30hi钢丝帘线替代3×4×0.22he钢丝帘线用于11.00r2018pr全钢载重子午线轮胎带束保护层,钢丝帘布压延和裁断生产工艺正常。成品轮胎充气外缘尺寸符合国家标准要求,耐久性能变化不大,强度性能和速度性能提高,轮胎生产成本降低。

研究4+6×0.30htbetru钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用。试验结果表明,以4+6×0.30htbetru钢丝帘线代替3+9+15×0.22+0.15nt钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎带束工作层,轮胎外缘尺寸基本无变化,强度性能相当,耐久性能略有提升。从有限元分析结果看,轮胎印痕和下沉量及胎肩部位应变能密度基本一致。通过实际装车试验及市场评价结果看,采用4+6×0.30htbetru钢丝帘线轮胎的胎肩脱层退赔率略有降低。从成本分析看,4+6×0.30htbetru钢丝帘线优势明显。

试验研究3+8×0.33ht钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,与3+9+15×0.22w钢丝帘线相比,3+8×0.33ht钢丝帘线单丝直径大,结构简单,渗胶性能好;以3+8×0.33ht钢丝帘线替代3+9+15×0.22w钢丝帘线用于12.00r2018pr轮胎带束层中,不仅可以满足生产工艺要求,提高轮胎综合性能,减小轮胎质量,还可降低生产成本。

研究4+6htbetru(系列钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,4+6htbetru(系列钢丝帘线是结构简单、强度高、直径小和全橡胶渗透的新型钢丝帘线,以4+6×0.38htbetru(或4+6×0.30htbetru(钢丝帘线替代3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎带束层,可获得适当的带束层刚度,轮胎耐磨性能和耐腐蚀性能提高,同时可降低生产成本。

研究3×0.22+6×0.38ht钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,以3×0.22+6×0.38ht钢丝帘线替代3+9+15×0.22w钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎带束工作层,可在保持轮胎性能基本不变的前提下减小轮胎质量,降低生产成本。

研究4＋6×0.35htbetru高强度钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,采用高强度、小直径的4＋6×0.35htbetru钢丝帘线替代传统3＋9＋15×0.22＋0.15钢丝帘线用于11.00r2018pr全钢载重子午线轮胎带束层,无需对现有工艺路线和装备进行改造,不仅减小了轮胎质量,降低了原材料成本,还提高了轮胎的强度、耐久性能和速度性能等综合性能。

研究3×4×0.22he钢丝帘线在轻型、中型全钢载重子午线轮胎0°带束层中的应用。结果表明,在轻型、中型全钢载重子午线轮胎0°带束层中采用3×4×0.22he钢丝帘线替代3×7×0.20he钢丝帘线,成品轮胎性能符合国家标准和设计要求,轮胎实际使用情况良好,生产成本降低。

试验研究5×0.30hi钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束保护层中的应用。结果表明,以5×0.30hi钢丝帘线替代3×4×0.22he钢丝帘线用于11.00r20和12.00r20轮胎带束保护层中,成品轮胎外缘尺寸变化不大,高速性能提高,同时可减小轮胎质量,降低成本。

试验研究3+8×0.33ht钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,以3+8×0.33ht钢丝帘线替代3+9+15×0.22w钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎带束层,带束层安全倍数和轮胎耐久性能提高,同时可以降低生产成本。

研究以5×0.35hi钢丝帘线替代传统3×4×0.22he钢丝帘线在11.00r20全钢载重子午线轮胎带束保护层中的应用。结果表明,与采用3×4×0.22he钢丝帘线的轮胎相比,采用5×0.35hi钢丝帘线的轮胎压穿强度明显增大,高速性能提高,但耐久性能稍差;采用5×0.35hi钢丝帘线可以减小轮胎质量,降低生产成本。

5-1-1 湖北福星科技股份有限公司增发新股 募集资金运用项目 可行性研究报告 湖北福星科技股份有限公司 二○○六年五月 5-1-2 一、本次募集资金运用的总体说明 1、湖北福星科技股份有限公司（以下简称“福星科技”、“我公司”或“公 司”）本次增发新股募集资金拟建设年产2万吨子午线轮胎用钢丝帘线项目，该 项目已经湖北省发展和改革委员会鄂发改工业函[2004]277号文批复。现已委托 石油和化学工业规划院，根据金属制品工业设计规定、金属制品工业劳动设计规 定、金属制品工业安全卫生设计规定、金属制品工业环境保护设计规定等规定以 及其它有关设计基础资料编制可行性研究报告。 2、福星科技发展目标是建成中国规模最大、效益最好的金属制品生产基地， 并用高新技术改造传统产业，建成集金属制品、房地产于一体的综合型高科技企 业。子午轮胎钢帘线属于金属制品行业高科技含

研究3+8×0.33ht钢丝帘线在全钢载重汽车子午线轮胎带束层中的应用。结果表明:3+8×0.33ht钢丝帘线替代3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线用于全钢载重汽车子午线轮胎带束层,可减小轮胎质量,提高轮胎综合性能,降低轮胎生产成本。

研究2+7×0.34ht钢丝帘线在全钢载重汽车子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,2+7×0.34ht钢丝帘线替代3+8×0.33ht钢丝帘线应用于全钢载重子午线轮胎带束层,生产工艺稳定,成品轮胎各项性能达到设计要求,质量减小,原材料成本降低。

研究异戊橡胶(ir)在全钢载重子午线轮胎带束层胶中的应用。结果表明,采用20～30份ir等量替代天然橡胶(nr),混炼胶的门尼粘度较低,硫化胶的邵尔a型硬度、定伸应力和撕裂强度减小,拉断伸长率稍大,粘合性能稍好,生热降低,其他性能变化不大。采用20份ir等量替代nr用于生产,成品轮胎的耐久性能符合国家标准要求。

试验研究3×0.38stbetru钢丝帘线在轻型载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,3×0.38stbe-tru钢丝帘线替代3+9×0.22nt钢丝帘线用于轻型载重子午线轮胎带束层,成品轮胎强度和高速性能提高,同时可以显著降低生产成本。

研究2+7×0.34ht钢丝帘线在载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,与3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线相比,2+7×0.34ht钢丝帘线橡胶渗透性能和耐疲劳性能提高,且等强度下帘线用量减小;以2+7×0.34ht钢丝帘线替代3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线应用于10.00r2016pr轮胎带束层中,成品轮胎的耐久性能提高,同时可减小轮胎质量,降低制造成本。

介绍了3/6×035ht钢丝帘线的特性,并进行了在载重子午线轮胎带束层上以其替代3+9+15×022+015钢丝帘线的批量试验。3/6×035ht钢丝帘线具有价格低、胶料渗透性能好等优点,替代3+9+15×022+015钢丝帘线用于带束层,可提高轮胎的综合性能,并使单胎原材料成本降低443元。

带束层是载重子午线轮胎的关键部位,在轮胎中承担着紧箍轮胎、传递扭矩、保持形状等作用。作为带束层中的重要部件,骨架材料也影响着轮胎的综合性能。根据带束层自身的使用性能,用于带束

对比分析3×020+6×035ht和3+9+15×022+015钢丝帘线的结构和性能,并以前者替代后者在1000r2016pr载重子午线轮胎带束层中进行试验。结果表明,使用3×020+6×035ht钢丝帘线可以降低胎肩和胎圈部位的应力,提高轮胎的综合性能,每条轮胎可减小质量1kg,节约原材料费用30元左右

试验研究3×0．38stbetru钢丝帘线在轻型载重子午线轮胎带柬层中的应用。结果表明，3×0．38stbetru钢丝帘线替代3＋9×0．22nt钢丝帘线用于轻型载重子午线轮胎带束层，成品轮胎强度和高速性能提高，同时可以显著降低生产成本。

带束层是载重子午线轮胎的关键部位，在轮胎中承担着紧箍轮胎、传递扭矩、保持形状等作用。作为带束层中的重要部件，骨架材料也影响着轮胎的综合性能。根据带束层自身的使用性能，用于带束层中的钢丝帘线在渗胶性能、刚度、粘合性能、抗拉强度、耐腐蚀性能、抗压缩性能、抗冲击性能和尺寸保持性等方面的性能非常重要。