刻槽工艺在莱阳机场道面砼施工中应用实践

从道面接缝的种类、道面接缝破坏机理、灌缝避免板缝破坏的重要性、灌缝质量技术要求及工艺流程操作要点等方面,介绍了机场道面灌缝技术在机场道面施工中的应用,以保证道面板的施工质量。

影响机场砼道面强度质量的因素有许多，本文讨论了由于施工原因造成的对其强度的影响因素，提出了保证机场道面强度质量的几个最关键的施工工艺的注意事项和方法。

结合西北地区某机场采用改性聚酯纤维混凝土的工程实例,应用价值工程原理对采用改性聚酯纤维混凝土道面的施工方案进行价值分析。结果表明,在机场道面工程中采用改性聚酯纤维混凝土,提高了道面弯曲疲劳强度,减薄道面厚度,能够创造巨大的经济效益,具有一定的优越性和实用性。

碎石化技术在公路改造工程施工中已经得到普遍应用，在机场道面翻修施工中尚没有大规模使用的记录。本文介绍了公路工程碎石化施工的成功经验，并对机场旧道面改造采用碎石化及其它技术的经济技术指标进行了定性的分析比较，建议在适宜的条件下推广使用该技术。

机场混凝土道面普遍采用刻槽施工工艺以保证道面粗糙度,从而确保飞机着陆时的滑行安全。某机场道面接缝中采用了切缝倒角工艺,这项工艺是最近两年才开发应用于机场道面施工中的。从使用情况看,优越性突出,特别是对提高道面使用的耐久性和克服掉边掉角等质量通病方面有较好的效果,值得在以后道面施工中推广运用。

通过对“四新”成果在机场道面施工中应用的探讨，促进“四新”成果的进一步推广应用，倡导工程施工中的创新精神，以期推动我军机场建设整体施工水平的提高，为“打赢”提供有力的战场建设保障。

首都二机场道面工程

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机场道面不停航施工沥青砼技术 【摘要】经济的高速发展和国民生活水平的提高，对交通运输 提出了更高的要求，我国原有的一些机场已经不能满足运输负荷的 需要，大量机场需要在不停航的状态进行扩建、改建和维护，但是 机场不停航施工远比普通施工要求更高，管理更为复杂。本文以机 场道面沥青砼施工管理为例，对机场不停航施工技术进行了一番简 要的探讨。 【关键词】机场场道；沥青砼；不停航施工；道面施工 1引言 近年来，随着我国国民经济的迅速发展和人民生活水平的不断 提高，对航空交通的需求越来越大，大部分机场已经不能满足航空 运输的需求，许多机场的道面必须通过改造和加铺以获得更大的运 输吞吐能力，扩建、改建及维护机场的任务十分繁重。但是，由于 航空交通运输的特殊性，使得机场改建和维护工作同其它工程完全 不同，需要在保证机场正常运营的情况下进行施工，而且机场改建、 扩建工程量大，项目繁多，施工要求更高，管理

随着我国经济发展,航空运输量不断增长,对机场道面的扩建与维护工程益发重要。但机场的不停航施工比普通施工要求更高,实施起来也更为复杂。以沥青砼施工为例,需要在保证不影响航班运行的情况下,于夜间施工,无论对设备还是材料、施工人员都要求严格,方可能成功实施。

和机场道面工程中的研究应用及展望 (2)

和机场道面工程中的研究应用及展望

本文以某机场道面的施工为案例,对该机场在混凝土道面采用新型高频振捣的施工工艺进行阐述,包括一次性全厚摊铺等施工新技术、新的施工方法的使用、施工注意事项等内容。对机场道面混凝土进行高频振捣施工,减少了机场道路施工的投入,也节约了大量的人工,是近年来在较大的路面混凝土施工中较为成功的施工案例。施工结束后,经过实践证明,混凝土道面的密实度、强度、耐久性、匀质性等均符合机场飞机起落等实际应用的需要,被作为新工艺的成功经验加以记录,在后期类似工程中广泛推荐使用。

在机场道面混凝土中掺加一定量的杜拉纤维,改变混凝土的内部结构,减少混凝土的塑性裂纹和内部微裂纹的出现和扩展,提高混凝土材料介质的连续性,对抑制机场道面混凝土发丝裂纹的出现和改善混凝土抗冲击、抗冻、抗渗等耐久性有重要的作用。

脱空作为机场混凝土道面病害之一,它的隐蔽性特征使得我们无法从跑道表面直接来判定。本文结合郑州机场二期工程,运用探地雷达对机场道面的脱空情况进行无损检测,通过注浆前后检测结果的对比,证明了该检测方法的可行性及可靠性,为后期机场投运时对跑道脱空的检测提供了技术支持。

机场道面砼温度裂缝原因分析与防冶——研究了混凝土裂缝的性质和产生裂缝的原因，并提出了混凝土温度裂缝的各种防治和解决办法。

机场道面混凝土施工工艺及方法 本工程道面混凝土设计厚度为26cm~44cm，道肩混凝土设计厚度为 12cm~16cm。混凝土设计强度为5.0mpa。 1道面混凝土施工工艺流程详见图。 2混凝土施工方法 1铺筑试验段 水泥混凝土道面工程在正式开始浇筑前，必须铺筑试验段，长度不应小于 200m，试验段位于跑道非起降区边部。道面厚度、开仓宽度、接缝设置、钢筋 设置等均应与实际工程相同。通过试验段确定以下内容：①检验砂、石、水泥 及用水量的计量控制情况，每盘混合料搅拌时间，混合料均匀性等。②检验路 况是否良好，混合料有无离析现象，运到现场所需时间，失水控制情况。③确 定混合料铺筑预留振实的沉落度，检验振捣器功率及振实混合料所需时间，检 查混合料整平及做面工艺，确定拉毛、养护、拆模及切缝最佳时间等。④测定 混凝土强度增长情况，检验抗折强度是否符合设计要求及施工配合比是否合理。 ⑤

在连云港机场超厚道面混凝土的施工中,采用一次性全厚摊铺、自行式高频振捣机组振捣的新工艺,不但大大减少了人工投入和劳动强度,更极大的提高了混凝土的密实性和匀质性,从而保证机场道面的强度和耐久性。这项新工艺应用的成功经验,可供我国机场道面、公路工程的混凝土施工参考。

近年来，国家不断加大在基础建设上的投入，机场建设得到了长足发展。但同时道面混凝土加盖质量问题也逐渐凸显出来，主要体现在几个方面：飞机接地地带和跑道端部出现明显的辙槽；道面平整度随着时间的推移越来越差；跑道调头坪部位出现局部扭起和脱粒现象；跑道道面局部或大部出现渗水现象。这些病害严重影响了飞行安全和机场跑道的使用寿命。为了避免病害的产生或将病害的影响降到最低，结合以往工程实践经验对病害的产生原因进行分析，并结合实际提出相应的处理方案。

机场水泥混凝土道面刻槽施工工法 姚赛 1.前言 截至2015年，我国运输机场数量已达207个，初步形成布局合理、功能完善、层次分明、安 全高效的机场体系。随着人们出行需求的提高，建设高质量机场、保证飞机安全平稳运行成为机场 建设者一项重要而艰巨的任务。水泥混凝土道面由以水泥与水拌和成的水泥浆为结合料，以碎（砾） 石、砂为集料，再添加适当的外加剂，配合科学合理的施工工艺铺筑而成；由于其具有强度高、稳 定性好、使用寿命长、维护费用少等优点而备受青睐，是目前国内外机场道面结构的主要形式。 机场跑道滑行道都有一定的抗滑要求，当道面有水时，由于轮胎和道面接触处水润滑的作用， 道面摩阻力明显降低。在《民用机场飞行区技术标准》（mh5001-2013）、《民用机场水泥混凝土 道面设计规范》（mh5004-2009）和《民用机场水泥混凝土面层施工技术规范》（mh5006-2015）等

机场道面混凝土的质量控制

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