块村营至营盘高速公路岩土工程问题

山区高速公路工程地质条件复杂多变,其工程勘察精度难以满足工程要求,施工中发现诸多的岩土问题是难免的。笔者在实地调查的基础上,依据有关规范和实践经验,对宛坪高速公路出现的岩土问题进行分析,并提出处治方案,可供同行参考。

20世纪30年代,德国开始兴建高速公路,然后美国等国投入高速公路建设。到20世纪50年代,世界各国纷纷意识到高速公路的优越性,大力修筑高速公路,对各国的经济发展起到巨大推动作用。高速公路的发展和公路运输现代化水平不断提高,使其在各国动输行业起到的作用越来越大。自20世纪50年代至80年代,在客化运输系统中,公路所占的比重越来越大。

江西省南昌至奉新(简称"昌奉高速")高速公路是江西省18条地方加密高速之——南昌至铜鼓高速公路的前段,论文在详细分析昌奉高速公路沿线工程地质条件的基础上,针对性地分析了公路沿线存在的软土、高填方、高液限粘土、边坡失稳、隧洞围岩等不良工程地质问题,并进行了稳定性分析。根据分析结果得出了相应的结论并提出了工程防护处理措施及建议。结果表明昌奉高速公路全线工程地质条件复杂,沿线的不良地质较发育,形成这些不良地质的条件有地形地貌、地层岩性、地质构造、地下水等多方面的因素。

随着国民经济的发展，高速公路建设得到了前所未有的发展，也给岩土工程的发展带来了有利的机遇，对高速公路建设涉及的几个岩土工程问题，（1）特殊土路基，（2）路基强度及其影响因素，（3）地质灾害预测与防治，（4）路基保护与水土保持，（5）土工新材料，新技术等进行了简要评述，提出了值得进一步探索的问题。

高速公路建设中的几个岩土工程问题——随着国民经济的发展，高速公路建设得到了前所未有的发展，也给岩土工程的发展带来了有利的机遇。对高速公路建设涉及的几个岩土工程问题：(1)特殊土路基；(2)路基强度及其影响因素；(3)地质灾害预测与防治；(4)路基保护与水...

新晋高速公路块村营至营盘段施工图设计审查报告执行情况-2012 一、项目概况1.1功能地位拟建新晋高速公路块村营至营盘省界段是新乡 晋城高速公路河南境的路段路线从新乡市凤泉区块村营村西北已建成通车的济 源东明高速公路附近接出向北经辉县的黄水、南村、后庄止于豫晋交界营盘村与 山西省拟建的高平新乡高速公路对接。路线全长66.164公里。 该项目的建设对于完善豫西北、晋东南高速公路网布局促进区域资源开发和 中国中西部经济文化交流增强中原城市群的辐射能力加强国防建设等方面均具 有重要意义。 1.2路线起终点、走向、主要控制点1.2.1路线起点路线起点位于新乡市 凤泉区大块镇与块村营之间通过y型枢纽互通立交与济东高速公路获嘉至新乡 段相接交叉处本项目和济东高速公路的桩号分别为k19956.203和k56447.451。 1.2.2路线终点路线终点位于豫晋两

第一章编制说明 1.1编制依据 1.1.1河南省新乡块村营至营盘高速公路第xx段投标文件 1.1.2河南省新乡块村营至营盘高速公路第xx段工程施工合同和工程 施工图纸以及本合同段工程地质勘探文件 1.1.3国家和河南省有关公路公用工程和预算定额、劳动定额、《爆破工 程消耗量定额》等 1.1.4国家、河南省、主管企业颁布的,本施工组织设计未描述的其他现 行建筑施工和公路公用工程施工的各类规范、规程、验评标准、行业标 准及有关技术规定。 1.1.5我公司有关质量管理、安全管理、文明施工管理的综合管理贯标 体系以及依据综合管理贯标体系建立的质量管理、安全管理、文明施工 管理规定和制度. 1.1.6我公司积累的成熟技术、成果、施工工艺方法及同类工程的施工 经验以及已有的装备。 1.1.7本合同段项目施工区域范围和周边现场踏勘情况 1.1.8河南省辉县地方政府有关

建设行业大数据服务平台造价通云知http://yunzhi.zjtcn.com/ 关于岩土工程问题汇总 问：如何确定含水层的厚度？ 答：含水层和隔水层是相对而言的：如果含水层是砂卵石层，那下卧的稳定分布的粘性土层 就可以作为含水层底 来源：http://yunzhi.zjtcn.com/12000680.html 问：岩土工程主要研究什么 答：岩土工程专业是土木工程的分支，是运用工程地质学、土力学、岩石力学解决各类工程 中关于岩石、土的工程技术问题的科学。按照工程建设阶段划分，工作内容可以分为：岩土 工程勘察、岩土工程设计、岩土工程治理、岩土工程监测、岩土工程检测。主要研究方向① 城市地下空间与地下工程：以城市地下空间为主体，研究地下空间开发利用过程中的各种环 境岩土工程问题，地下空间资源的合理利用策略，以及各类地下结构的设计、计算方法和地 下工程的施

本文在全面分析我国高速公路建设研究成果的基础上，指出软基问题是当前高速公路建设中的主要岩土工程问题，并对下列方面进行了重点分析：１．软土工程性质与勘察评价方法；２．高速公路软基沉降控制标准与计算方法；３．高速公路软基沉降控制技术与选择。在此基础上，讨论了今后进一步研究方法与建议，对我国高速公路建设有参考意义。

高炉扩容中的关键性岩土工程问题——高炉属于特种构筑物,其扩容本身产生的加、卸载特征和一般建筑物的增层改造工程不尽相同,而有其自身的特点。从高炉扩容工程的特点出发,对高炉扩容改造实现的途径、荷载的组成与变化特征及其对地基变形的影响进行了讨论。结合...

公路工程建设呈现的岩土工程问题主要有地基稳定问题、边坡稳定问题、围岩稳定问题和渗透稳定问题。这些问题对工程的影响体现在变形和强度两个方面,根据工程的功能和性质,应考虑按变形控制或强度控制来确定工程安全标准和评价工程稳定性。基于岩土工程问题的产生条件,提出了在工程实践中应注重的内容及研究方向,如:路基岩土的强度与变形特性研究、地基处理技术及工程特性研究、深基础与地基相互作用研究、边坡稳定性评价方法研究、边坡治理技术及可靠性研究、围岩与结构应力变形研究、地下水对各种岩土体的作用研究等等。

为进一步提高山区公路工程勘察设计的准确性及施工的安全性,根据目前在京北山区开展的部分公路工程的勘察、施工工作,从地形地貌、地质构造、岩土特征、水文地质、不良地质作用等多方面分析该区域的工程地质环境,同时结合部分在施工程中反馈的岩土工程问题,论证山区公路工程的岩土工程问题与场区工程地质条件两者之间的关联性和统一性,希望能为类似工程的开展提供参考。

浅谈填土的岩土工程问题及工程实践——在我国，填土的岩土工程问题作为一个专项研究课题，已引起广大岩土工程师的重视。介绍了填土的环境岩土工程问题、地基基础问题及工程实践，并提出了相应的解决办法。

合肥至六安高速公路是上海—武威国家重点公路的一段,限于环境条件,不得不采用膨胀土作为路基填料。为了保证该工程的质量符合要求,对该地膨胀土的工程特性进行了试验分析。试验表明,皖中膨胀土膨胀潜势平均水平在弱—中分界附近,且具有近似正态分布的特性。从压实的角度看,膨胀土的填筑含水量在最佳含水量±3.0%的范围内,只要压实功能得到保证,压实度一般能满足要求。在非饱和条件下,中膨胀土和弱膨胀土具有较高的抗剪强度,一旦浸水使其含水量增加到接近饱和,其抗剪强度指标会大幅降低,设计与施工中应采取有针对性的防、排水措施。

滑坡岩土工程监测技术作为一种保证施工安全及检测治理效果的手段,越来越受到广大岩土工作者的重视。详细介绍了监测技术在某滑坡治理过程中的应用,有效保证了该滑坡治理过程的安全,也证明了该滑坡的治理设计措施是安全可靠的。

对高速公路勘察监理结合咨询工作在某高速公路中的运用实践进行了分析探讨,为高速公路勘察监理工作的发展提供了实践经验。

阐述了珠海地区软土分布情况、主要工程地质特征,详细分析了软土的主要岩土工程问题,并提出了相应的处理措施,可供同类软土分布地区进行岩土工程勘察参考。

本文主要针对公路不良岩土工程问题以及解决对策进行研究,结合当下公路不良岩土工程具体问题以及发展现状等方面为根据,积极从工程研究背景、不良岩土工程问题的详细阐述以及相关改善解决对策等方面进行深入探索,主要目的在于更好的改善公路不良岩土工程问题,积极对其做出正确改进,提高公路工程施工的整体质量.

结合实践经验,从路基、边坡、围岩、渗透等方面,总结了公路建设中常见的岩土工程问题,并针对各种问题的产生原因,提出了相应的治理措施,从而提高公路工程的质量。

随着我国经济发展水平的不断提高,全国公路投资规模不断扩大,各地公路工程项目不断涌现出来。在公路施工活动中,如何有效克服岩土问题带来的施工难题,例如地基稳定问题、边坡稳定问题、围岩稳定问题和渗透稳定问题等,都对公路施工质量产生了重大威胁。而岩土问题对公路施工质量的影响,主要体现在变形和强度两个方面。因此,在实际施工活动中如果通过控制变形或强度来提高公路施工质量,具有十分重要的意义。本文针对上述施工问题进行了全面深入的分析,以为公路施工提供有益建议。

沿海地区的软土大体可分为三类:滨海相软土、三角洲软土和内陆相软土。其共同特征为:土质软;含水量高,一般为35%～80%;压缩性大,压缩系数为0.5～1.5mpa;天然孔隙比大,一般为1.0～2.0;强度低,不排水抗剪强度为

成都至宜宾高速公路 环境影响报告书 （简本） 编制单位：中海环境科技（上海）股份有限公司 2018年3月 1工程背景及概况 成都至宜宾高速公路（以后简称本项目）位于四川省以南，简阳市、 眉山市、内江市、自贡市以及宜宾市境内。主要经过的行政区域主要有简 阳市、眉山市仁寿县、内江市威远县、自贡市的荣县、宜宾市的宜宾县以 及翠屏区。是四川省高速公路网规划（2014年~2030年）16条成都放射线 高速之一。本项目路线起于简阳市清风乡，经仁寿县，威远县、荣县至宜 宾县。该项目的建设对优化区域路网结构、完善路网布局、提升整体路网 效益及推进西部综合交通枢纽建设均有十分重要的意义，同时项目建成后， 还有利于促进区域经济合作，有利于加快县域经济发展，推动贫困地区扶 贫开发，有利于推动城乡统筹发展，有利于区域旅游资源整合开发，提升 整体旅游效益。融入国家长江经济带、“一带一路”发展战略具有重要意义