跨度悬索桥扁平钢箱梁顶推施工数值模拟

跨铁路连续钢箱梁顶推施工

某两塔单跨钢桁梁悬索桥,其桥塔为牌楼造型门式框架结构,塔柱施工采用液压爬模施工,下横梁采用支架现浇法施工,在工序上采用\"先塔后梁\"的异步施工方法。为确保桥塔在施工过程安全、合理,采用有限元软件midas/civil建立桥塔有限元模型,对桥塔施工过程进行模拟分析。结果表明:在桥塔施工过程中,塔底截面未出现名义拉应力,预应力的张拉、支架的拆除以及主动横撑的设置都会对塔柱受力有较大的影响；塔柱施工过程中3道临时主动横撑减小了斜塔柱根部混凝土开裂的可能,保证塔柱与横梁异步施工过程中塔柱的线形和应力满足设计与施工要求。

同济大桥钢箱梁顶推智能同步顶升系统，施工操作简单，可操作性强，安全和质量容易保证；对钢箱梁无损伤，不需要为设置锚拉梁在梁底开孔或做其他处理，临时支墩在不承受水平力的情况下设计，施工安全性容易保证。

根据大桥结构特点及桥址处施工条件,重庆鹅公岩轨道交通专用悬索桥边跨钢箱梁施工采用步履式顶推方案。根据顶推施工需要,在两边跨设置临时墩、导梁等临时设施。顶推过程中,通过控制顶推装置起顶力调整临时墩支撑反力,通过设置配重等措施保证主梁抗倾覆稳定性,通过增大梁底支撑面积保证钢箱梁腹板局部稳定性。经研究和实际施工验证,通过提高顶推装置同步性精度和选取适当的临时墩纵向刚度,可减小顶推过程中的水平力。为避免竖向反力过大,施工时需严格控制各顶推装置起顶力。

大跨度竖曲线钢箱梁顶推施工技术.caj

曲线钢箱梁顶推施工——在城市立交桥或高速公路桥梁跨越设计中一般采用钢箱梁，钢箱梁具有外形轻巧美观、现场施工周期短、对外部环境影响小等优点。文章介绍某高速公路钢箱梁的顶推施工技术。

valueengineering 1工程概况 1.1小清河桥位于济南小清河上，与老桥紧挨。新桥下部为钻 孔桩基础、圆柱形墩身，上部主跨为钢箱梁，跨距65m。新桥由3片 钢箱梁组成（垂直于桥向），每片5节（沿桥向）。每两片钢箱梁间距 3m，再用桥面板焊接成整体、钢箱梁面板上铺设沥青混凝土，边跨 为砼现浇箱梁，主跨钢箱梁与边跨砼箱梁通过预应力钢绞线连成整 体。钢箱梁在工厂加工成型后运至施工现场。 1.2难点施工主要内容为：由中间3节钢箱梁组成的3片钢箱 梁的安装就位（共9节），共计360吨。采用的施工方案为先沿桥向 纵移到钢箱梁对应的跨位，再横移钢箱梁至梁位处下落就位。为横 移钢箱梁，在河中钢箱梁4个接处下方，设置4个临时支墩。同时可 以作为钢箱梁需调拱使用。 2施工流程 济南小清河钢箱梁顶推施工流程为：施工准备（材料和设备进 场）→

一、工程概况 宁波市福明路（环城南路-兴宁路）跨越铁路宁波东站主桥上部结构采用55+45+220+45+55m 一联双塔双索面斜拉桥，采用半漂浮体系，主梁采用混合主梁，两侧边跨预应力混凝土箱梁长 109.4m，中跨钢箱梁长201.2m（含钢混结合段长度），在钢箱梁与预应力混凝土箱梁相交位置放 置2m长的钢混结合段。根据构造、运输及施工架设的需要，中跨钢箱梁划分为a、b和钢-混结 合段共3种梁段。 跨铁路宁波东站主桥中跨上跨宁波东站多条股道，其中4、5、ii、i、3线路已运营，8、6 线路于近期开始停运改造成站台，图中d3～d15和新建线路将于近期实施。 为了减少上部结构施工对桥下铁路运营的影响，保证施工及行车安全，福明路跨铁路宁波东 站立交桥主桥中跨钢箱梁采用顶推法施工。 二、顶推施工总体方案和主要步骤 1、总体方案和原理 钢箱梁采用柔性墩多点顶推法施工，在

为确定钢箱梁在顶推过程中的最不利状态,采用大型桥梁结构分析软件对钢箱梁和导梁的整个顶推过程进行了数值模拟仿真,有针对性地分析钢箱梁和导梁的受力和变形,系统地分析了在恒载作用和恒载与风荷载共同作用两种工况下钢箱梁的受力状态。在实际施工中还要不断进行理论模型的修正,使理论模型结果与结构的实际状态最大限度一致。

在城市立交桥或高速公路桥梁跨越设计中一般采用钢箱梁,钢箱梁具有外形轻巧美观、现场施工周期短、对外部环境影响小等优点。文章介绍某高速公路钢箱梁的顶推施工技术。

-1- 桥梁钢箱梁顶推架设 施工方案 道排、桥梁工程项目部 年四月 钢箱梁顶推方案 1、工程简述 主桥钢箱梁长68m，为双幅双线桥，全桥共计6片箱梁，每幅桥钢箱梁顶宽17.9m， 箱梁底板横向均为水平，梁高按悬链线设置，跨中为1.4米，支点为2.3m米，设1.5％ -2- 的单向横坡；xx河桥主桥钢箱梁长50m，跨中为1.2m，支点为2.1m，其余结构与xx河 桥相同。其截面形式见图1.1-1。每个节段内各构件采用焊接连接。 2、现场安装总体思路 通过对现场桥位条件分析，初步提出以下工地安装方案： 临时支墩，顶推安装： 两边桥台上各设置一排永久支墩。xx河桥除0#台岸上设置一排临时支墩外，剩余 十二排临时支墩设置在水中；xx河桥除1#台岸上设置一排临时支墩外，剩余八排临 时支墩设置在水中。在临时支墩和桥自身桥墩纵梁钢轨上设置船形滑板，两侧用

第五章海中平台匝道桥上部结构工程制作工艺及现场安装方法 页脚内容1 一、工程概况 宁波市福明路（环城南路-兴宁路）跨越 铁路宁波东站主桥上部结构采用 55+45+220+45+55m一联双塔双索面斜拉 桥，采用半漂浮体系，主梁采用混合主梁， 两侧边跨预应力混凝土箱梁长109.4m，中 跨钢箱梁长201.2m（含钢混结合段长度）， 在钢箱梁与预应力混凝土箱梁相交位置 放置2m长的钢混结合段。根据构造、运 输及施工架设的需要，中跨钢箱梁划分为 a、b和钢-混结合段共3种梁段。 跨铁路宁波东站主桥中跨上跨宁波东 站多条股道，其中4、5、ii、i、3线路已 运营，8、6线路于近期开始停运改造成站 台，图中d3～d15和新建线路将于近期实 施。 为了减少上部结构施工对桥下铁路运 营的影响，保证施工及行车安全，福明路 跨铁路宁波东站立交桥主桥中跨钢

valueengineering 1工程概况 1.1小清河桥位于济南小清河上，与老桥紧挨。新桥下部为钻 孔桩基础、圆柱形墩身，上部主跨为钢箱梁，跨距65m。新桥由3片 钢箱梁组成（垂直于桥向），每片5节（沿桥向）。每两片钢箱梁间距 3m，再用桥面板焊接成整体、钢箱梁面板上铺设沥青混凝土，边跨 为砼现浇箱梁，主跨钢箱梁与边跨砼箱梁通过预应力钢绞线连成整 体。钢箱梁在工厂加工成型后运至施工现场。 1.2难点施工主要内容为：由中间3节钢箱梁组成的3片钢箱 梁的安装就位（共9节），共计360吨。采用的施工方案为先沿桥向 纵移到钢箱梁对应的跨位，再横移钢箱梁至梁位处下落就位。为横 移钢箱梁，在河中钢箱梁4个接处下方，设置4个临时支墩。同时可 以作为钢箱梁需调拱使用。 2施工流程 济南小清河钢箱梁顶推施工流程为：施工准备（材料和设备进 场）→

桥梁钢箱梁顶推架设 施工方案 道排、桥梁工程项目部 年四月 钢箱梁顶推方案 1、工程简述 主桥钢箱梁长68m，为双幅双线桥，全桥共计6片箱梁，每幅桥钢箱梁顶宽17.9m， 箱梁底板横向均为水平，梁高按悬链线设置，跨中为1.4米，支点为2.3m米，设1.5％ 的单向横坡；xx河桥主桥钢箱梁长50m，跨中为1.2m，支点为2.1m，其余结构与xx河 桥相同。其截面形式见图1.1-1。每个节段内各构件采用焊接连接。 2、现场安装总体思路 通过对现场桥位条件分析，初步提出以下工地安装方案： 临时支墩，顶推安装： 两边桥台上各设置一排永久支墩。xx河桥除0#台岸上设置一排临时支墩外，剩余 十二排临时支墩设置在水中；xx河桥除1#台岸上设置一排临时支墩外，剩余八排临 时支墩设置在水中。在临时支墩和桥自身桥墩纵梁钢轨上设置船形滑板，两侧用滑轮 做牵引，在1#墩一侧

以某连续钢箱梁桥跨越既有线顶推施工为背景,研究顶推施工过程中钢箱梁的局部受力特性。采用有限元分析软件ansys对钢箱梁节段进行了三维数值模拟,研究了顶推施工过程中最不利工况下钢箱梁的局部应力状态。通过对底板加劲肋位置、底板厚度、腹板厚度等关键结构参数进行了分析,结合工程实际情况,提出改善钢箱梁局部受力特性措施。

预制拼装顶推施工箱型连续梁,是将连续箱梁分成若干段,然后将梁段在平台上摆放好后调整线形,浇注湿接缝或干接缝,施加预应力,顶推前移,重复接长直至完成。探讨天津快速路西北半环工程跨南仓铁路编组站立交桥连续梁施工技术。

针对变曲率竖曲线钢箱梁顶推施工过程中受力复杂、难于控制的特点,提出此类钢梁顶推施工的控制原则。根据邵阳市桂花大桥钢箱梁顶推施工的特点,提出\"旋转-容限\"控制方法,用于指导钢箱梁在顶推过程中的线型控制和节段拼装,成功解决了施工过程中遇到的困难,保障了施工的安全和质量。

本文以钢箱梁桥顶推施工方法为探讨对象,对顶推法施工的特点进行了概括,对顶推法实施过程中的顶推力计算、钢箱梁轴线控制等进行了分析和总结,最后以midas软件为例,对顶推施工的计算机模拟进行了概述。

[论文]钢箱梁顶推施工技术——本资料为【论文】钢箱梁顶推施工技术，共5页。顶推法施工是在沿桥纵轴方向的台后设置预制场地，分节段预制梁，并将预制节段与施工完成的梁体连成整体，然后通过水平千斤顶施力，将梁体向前顶推出预制场地，然后继续在预制场进行下...

钢箱梁顶推施工工艺

天津开发区泰达大街京山桥,由于主桥跨越京山铁路,钢箱梁架设采用顶推法施工。施工时利用钢箱梁的可拼装性,在桥一端的拼装平台将钢梁进行逐段拼装,在钢梁拼装完成后,利用设置在墩顶上的水平千斤顶及其自动牵引装置牵引顶推传力索,通过主控台的集中控制,将整体顶推到位,再起梁,拆除滑道,安装支座,落梁,调整支座反力,完成钢箱梁顶推施工。重点介绍顶推施工的主要技术及应注意的问题。

对自锚式悬索桥钢箱梁主梁设计方便、施工快捷等特点进行了分析与总结,对主梁的顶推系统、顶推工艺、落梁方案进行了阐述,基于主梁顶推施工控制是自锚式悬索桥的重难点,重点分析了主梁顶推过程中需要控制的主梁线形、索鞍偏移和主梁应力三个基本内容,进一步完善了主梁顶推工艺。