控规层面土地利用与城市交通互馈量化的规划方法研究

城市交通与土地利用之间存在着互馈关系，本文在阐述北京市城市交通与土地利用发展特征的基础上，对两者之间存在的问题进行了分析。具体包括：规划的脱节导致交通建设时序与土地开发时序的矛盾、城市功能布局不合理加剧了潮汐交通、高密度开发与私人交通方式不协调等现象，并从城市交通规划与土地利用规划的一体化、城市空间布局优化、优先发展公共交通，以及建立以公共交通为引导的土地利用模式等方面提出发展对策，从而促进城市交通与土地利用的协调发展。

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随着城市化进程的加快,大都市交通拥堵现象日益严重,规划建设城市轨道交通已经成为许多城市解决交通拥堵、促进经济发展的迫切需求。城市轨道交通建设与城市土地利用是互馈关系,文章介绍3种定量研究方法,在定量分析的基础上,探讨了轨道交通车站、线路和线网的定量一体规划,最后提出轨道交通与土地利用定量一体规划以点、线、面分级考虑的一些建议。

土地利用规划和城乡规划关系的思考 为了更好的建设城市，让这片土地真正成为人类诗意栖 息的家园，我国从上世纪五六十年代从国外学习借鉴，引进 了土地利用规划和城乡规划的概念，并随着多年社会主义建 设，经济的不断发展，结合我国的实际经验在探索中不断完 善。近20年，我国城市用地规模的扩张远远超过城市化的 进程，城市用地的供需矛盾日益尖锐；但另一方面，我国对 已占有的城市建设用地控制较弱，导致城市土地利用效率低 下，土地利用的集约程度远远低于国外发达城市水平。两种 规划经常被认为是“纸上画画，墙上挂挂”，难以与快速变 化的城乡建设相适应。如何处理好两者的关系，使之更好的 为城乡建设服务，下面提出本人的一些思考和看法。 一、二者的区别和联系 (一)区别 两者的都是为经济社会的可持续发展服务的,有密切的 联系和部分重合的内容.但分别属于两个不同的规划,在内 容上方法和层次上有明显的区

城市交通与土地利用是城市规划的两项重要内容,两者一体化程度越高越能够改善城市交通拥堵、促进城市持续发展。从可达性角度出发,通过构建城市交通与土地利用一体化评价指标体系,考量大连市地铁2号线7个典型车站600m缓冲区内的交通指数和土地利用指数。根据指数结果及节点-场所模型,将7个车站分为完全平衡、不完全平衡、非一体化和极端一体化四种类型。结果显示,7个车站中平衡车站少于不平衡车站。在此基础上,针对不同类型的车站提出增进城市交通与土地利用一体化的对策建议。

. ;.. 一、两规的定义 土地利用总体规划： 在一定区域内，根据国家社会经济可持续发展的要求和当地自然、经济、社会条件，对 土地的开发、利用、治理、保护在空间上、时间上所作的总体安排和布局，是国家实行土地 用途管制的基础。 城市总体规划： 指城市人民政府依据国民经济和社会发展规划以及当地的自然环境、资源条件、历史情 况、现状特点，统筹兼顾、综合部署，为确定城市的规模和发展方向，实现城市的经济和社 会发展目标，合理利用城市土地，协调城市空间布局等所作的一定期限内的综合部署和具体 安排。 二、两规的关系 相互包含相互制约 从规划范围和内容来看，城镇总体规划的土地利用规划部分属于土地利用总体规划的一部 分，但城镇规划还包括城镇社会经济发展战略、市政建设、城镇体系等，而土地利用总体规 划未包含这些内容。两者都属于区域规划中最低层次的规划，其关系应当是相互包含和制约 的关系。

随着我国经济的飞速发展，在飞快的进行城市规划，大面积的土地被征用。因此我国下达了一系列针对城市规划与土地利用总体规划的相关法律规定。本文就是结合实际出发，根据相关法律规定对两者之间的关系进行探讨，和其在实际操作与管理工作中出现的冲突进行分析，并且找到根本原因。在通过城市规划与土地利用总体规划的协调发展，得到对城市规划工作的启发。

城市规划与土地利用总体规划的关系： 相同之处：1、都有相关的法律依据，土地利用总体规划依据的是《土地管理法》城市规划 依据的是《城乡规划法》 2、组织领导，都由各级人民政府负责组织 3、规划审批，都是分级审批 4、两规关系的法律规定，两规法律均规定 规划的不同之处： 1、规划的范围不同《土地管理法》第四条规定，国家编制土地利用总体规划，规定土地用 途，将土地分为农用地、建设用地和未利用地。说明土地利用总体规划范围是相应行政级别 辖区内全部土地资源，是从整体上把握区域内全部土地资源的合理利用、开发和整治。《城 乡规划法》第三条规定，城市规划区是指城市市区、近郊区以及城市行政区域内因城市建设 和发展需要实行规划控制的区域。城市规划区的具体范围，由城市人民政府在编制的城市 总体规划中划定。 2、关于规划思路。两规的规划思路是不同的，这两规之间重要的相异之处。《土地管理法》 第十八

浅论土地利用总体规划与城市规划的关系

２００６年第一期 ［上接第１７页］ 人民主权原则的需要，也是加强政府服务和政策制定的需 要。可以成立专门的调查小组，就土地利用总体规划修编公 示的阶段性成果，作公众满意程度的调查，并收集相关意见 为下一阶段的土地规划修编提供参考依据。 （二）建立土地利用总体规划修编的信息公开制度。 建立规划公示制度，把规划内容特别是土地用途管制内 容以各种方式向公众公布，增加透明度，让公众了解土地规 划用途，自觉地按规划用途来合理利用土地。 土地利用总体规划修编的公开制度包括过程公开和结 果公开。将规划修编中的阶段性成果定期公开，以征求社会 各界的反馈意见；总体规划修编完成后，公开土地规划方案， 以方便用地单位做投资决策。 （三）举行土地规划修编公开听证会。 由于土地利用规划的调整缺乏全面系统的土地利用评 价和制约制度，使得土地规划调整对于土地利用外部效应的 考虑不周全。土地征用、房屋

浅析我国土地利用规划中总体规划与城市规划的脱节 摘要：本文分析了我国土地利用规划实践处于不相协调的状态，集中体现在土地利用规划中 总体规划与城市规划的脱节。由于管理体制导致的土地管理和城市规划管理呈现分割状态， 因此同一区域内的土地利用规划往往会存在真空。在深入了解体制内导致城市规划脱节的因 素后，指出可行的改善措施。 关键词：土地利用规划实践不协调；城市规划脱节 城市是以土地为载体的具有多种功能的人口聚集地，城市规划也相应地与土地利用总体 规划有紧密联系。我国的城市规划是根据城市的客观条件因地制宜，在合理地统筹安排部署 下另各个方面均衡协调地发展，而土地利用中的总体规划则主要关注了耕地数量的保护和城 乡建设用地规模的控制，对于产业用地布局的有关规划内容则分散在农业发展规划、工业园 区规划、旅游发展规划等次要等级的规划中。 正如中国的社会主义改革发展道路没有现成的模式可以

浅析我国土地利用规划中总体规划与城市规划的脱节 摘要：本文分析了我国土地利用规划实践处于不相协调的状态，集中体现在土地利用规划中 总体规划与城市规划的脱节。由于管理体制导致的土地管理和城市规划管理呈现分割状态， 因此同一区域内的土地利用规划往往会存在真空。在深入了解体制内导致城市规划脱节的因 素后，指出可行的改善措施。 关键词：土地利用规划实践不协调；城市规划脱节 城市是以土地为载体的具有多种功能的人口聚集地，城市规划也相应地与土地利用总体 规划有紧密联系。我国的城市规划是根据城市的客观条件因地制宜，在合理地统筹安排部署 下另各个方面均衡协调地发展，而土地利用中的总体规划则主要关注了耕地数量的保护和城 乡建设用地规模的控制，对于产业用地布局的有关规划内容则分散在农业发展规划、工业园 区规划、旅游发展规划等次要等级的规划中。 正如中国的社会主义改革发展道路没有现成的模式可以

定量分析轨道交通对城市内部精细土地利用复杂变化影响的时空效应,对于预测未来新建站点对土地利用的影响以及规划方案的调整与优化具有重要的指导意义.本文提出结合历史高分遥感影像与poi数据获取多时间节点精细土地利用信息的方法,并以广州市二号和八号地铁线为例,结合逐步回归模型与站点用地功能分类,从时间和空间两个维度定量研究地铁对土地利用转变的复杂影响过程与空间差异规律.结果表明,轨道交通促使站点周边低密度居住用地向商业用地、高密度居住用地等高效益土地利用方式的转变;轨道交通在规划、建设、运营不同阶段对于周边土地利用的影响呈现显著的差异规律;地铁站点对土地利用变化影响规律具有明显的空间异质性特征,与站点在城市里的位置以及站点周边的土地利用有关,对城市中心区域的影响较小,对郊区的影响主要与可用的非建设用地面积相关,而工业用地对土地利用变化具有限制作用;轨道交通还带来用地功能和性质的转变,这样的转变大多发生在地铁站点开通运营的时间点.

利用autocad和mapgis各自的优势可快速制作土地利用标分图,比用二者各自单独制作,效率高。通过生产实际叙述工作方法。

铁道运输与经济　railwaytransportandeconomy 城市交通 50 52 ｎ ｊ＝１ ｎ ｉ＝１

宁波城市快速轨道线网规划运用“多模块网络层次分析”方法,从点、线、面3个层次,确定合理规模,分阶段进行客流测试,建立评价指标体系,考虑辅助场站用地。

结合国内外有关案例,从城市土地的利用强度、利用类型以及沿线地区活力等三个角度,重点剖析了城市轨道交通对土地利用的影响,以探索城市轨道交通对沿线土地利用的影响规律

随着城市交通压力的增加,轨道交通以其特有的优势逐渐被重视。这里通过分析轨道交通和土地开发之间的相关做法后,引出了轨道交通沿线土地开发的内在动力,介绍了沿线土地开发的原则,仅供同行参考。

在当前城市发展的过程中,城市轨道交通发展的水平有了非常显著的提升,同时很多部门也开始对城市轨道的建设加以重视。在这样的情况下,我们一定要对土地的合理利用加以重视,只有这样,才能更好的保证城市建设的质量。本文主要分析了城市轨道交通对土地利用的作用,以供参考和借鉴。

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旅游规划中的土地利用规划及实证研究 一、应用范围 1、旅游规划分类 《旅游规划通则》中旅游规划分为旅游发展规划和旅游区规划两大类。其中 旅游发展规划是根据旅游业的历史、现状和市场要素的变化所制定的目标体系， 以及为实现目标体系在特定的发展条件下对旅游发展的要素所做的安排。旅游发 展规划按规划的范围和政府管理层次分为全国旅游业发展规划、区域旅游业发展 规划和地方旅游业发展规划。地方旅游业发展规划又可分为省级旅游业发展规 划、地市级旅游业发展规划和县级旅游业发展规划等。 旅游区规划是指为了保护、开发、利用和经营管理旅游区，使其发挥多种功 能和作用而进行的各项旅游要素的统筹部署和具体安排。旅游区规划按规划层次 分总体规划、控制性详细规划、修建性详细规划等。 2、土地利用规划的应用 一般来说旅游发展规划不用做土地利用规划，而旅游区规划中都要有土地利 用规划这一章。但在旅游区总体规

随着中国城市轨道交通的快速建设，城市轨道交通与周边土地利用不协同问题凸显，亟待加强两者互动关系的研究。本文总结了国外城市轨道交通与站域土地利用互动研究进展，以期为国内提供借鉴。国外大多数研究表明，城市轨道交通对站域土地价值的提升显著，提升程度受站点服务情况、地产类型和站域居民收入等社会经济因素影响；城市轨道交通能够提升站域土地利用强度、聚集商业办公功能、疏解中心城居住人口，但是，只有在相关政策条件的配合下，土地利用的变化才会发生；密度、可达性要素对客流大小影响较大，尤其是就业密度和公交接驳对客流影响大；混合度要素对客流影响较小，但能平衡客流的时空分布；在两者的协同方面，国外学者在tod理论、节点一场所模型、轨道交通一土地利用一体化模型、协同评价等方面做出探索。国外在定量实证研究、互动模型研究、相关规划思想和理论研究方面积累了丰富的经验和成果，我国今后应加强基于已建城轨的定量实证研究、基于个人交通行为和客流时变特征的微观研究、基于亚洲高密度城市的协同规划和协同评价研究。