跨海大桥总体设计及关键施工技术

该桥总长9.333km,在施工建设中,工程条件比较复杂。例如,台风、高地震烈度和海洋强腐蚀情况频发。因此,在施工中,很多施工环节就需要应用一些关键性的技术措施,予以解决所遇到的一些施工难题。对此,文中通过下文就对相关方面的内容进行了分析与阐述,从而为有关施工部门及工作人员在实际工作中提供一定的借鉴作用。

西堠门大桥地处沿海,风环境异常复杂,台风影响频繁,西堠门水道为国际航道,施工不能影响通航。经研究、试验论证,解决了猫道的结构设计和抗风稳定性问题。在猫道施工中,受地理状况、水文条件以及航道通航等条件限制,研究发展了具有自主知识产权的直升机空中牵引先导索施工技术,解决了不封航条件下的猫道施工难题,对今后的大跨径悬索桥具有借鉴意义。

文章编号:1003-4722(2004)05-0050-03 跨海大桥大型预制墩柱的施工技术 朱治宝1,刘　英2 (1.武汉桥梁建筑工程监理公司,湖北武汉430034;2.开封阿 深高速黄河大桥有限公司,河南开封475000) 摘　要:结合东海大桥60m跨连续梁墩柱施工的工程实践,简要介绍大型墩柱整体预制安装 的施工技术,对类似海上工程的设计和施工有一定的参考价值。 关键词:桥墩;预制;安装;施工方法 中图分类号:u445.559文献标识码:a constructiontechniquesforlargeprecast piercolumnsofbridgesoversea zhuzhi2bao1,liuying2 (1.wuhanbridgeandbuildingwo

杭州湾跨海大桥预制墩身为矩形薄壁空心墩，本文着重介绍墩身伞形内模和外模的设计、墩身预制主要工序施工技术。

杭州湾跨海大桥预制墩身支座的施工技术

与常规的河流桥梁建设相比，跨海大桥建设难度更大，其主要特点表现在工程量巨大，受洋流与季风影响更为明显，受到桥梁本身长度与重量造成的载荷压力大，且存在腐蚀的威胁。我国桥梁建设事业在2010年之后不断取得举世瞩目的成就，从杭州湾跨海大桥到港珠澳跨海大桥的建成，都成为世界桥梁建设史上的奇迹。本文就港珠澳跨海大桥下部结构设计与施工要点进行简析。

桩基结构耐久性是影响跨海大桥运营安全和使用寿命的决定性因素,通过分析影响跨海大桥桩基耐久性的主要因素,结合东海大桥工程海域水动力及地质环境特征,针对钢管桩、phc管桩、钻孔桩的工程特点,提出采用高耐久性混凝土、增加保护层厚度、牺牲阳极的阴极保护等系列有效的工程措施。结果表明：该措施满足跨海大桥混凝土耐久性设计使用年限要求。

港珠澳跨海大轿非通航孔桥基础工程中，针对海中大型钢管桩插打定位精度要求离，大型承台、墩身、墩帽预制、运输、安装困难，海洋环境结构耐久性要求高，预制构件问的连接混凝土质量易受风、浪、涌等影响等问题，结合施工装备的特点，研究采用“三次渐进式定位”插打钢管桩，自动化钢筋加工绑扎，大刚度自移式整体模板，梁场纵横移台车搬运系统，无内支撑钢套箱围堰，兼具平动及转动能力的多功能吊架等技术，保障了工程施工的安全、优质、快速推进。

港珠澳跨海大轿非通航孔桥基础工程中，针对海中大型钢管桩插打定位精度要求离，大型承台、墩身、墩帽预制、运输、安装困难，海洋环境结构耐久性要求高，预制构件问的连接混凝土质量易受风、浪、涌等影响等问题，结合施工装备的特点，研究采用“三次渐进式定位”插打钢管桩，自动化钢筋加工绑扎，大刚度自移式整体模板，梁场纵横移台车搬运系统，无内支撑钢套箱围堰，兼具平动及转动能力的多功能吊架等技术，保障了工程施工的安全、优质、快速推进。

介绍杭州湾跨海大桥南航道桥(主跨318m单塔斜拉桥)主塔的施工,总结大跨度独塔钢箱梁斜拉桥主塔及合龙段的施工技术,重点介绍外加电流阴极防护技术、液压爬模技术以及钢锚箱安装施工技术。

介绍杭州湾跨海大桥南航道桥(主跨318m单塔斜拉桥)主塔的施工,对大跨度独塔斜拉桥主塔施工中的液压爬模、下横梁和钢锚箱的施工工艺作了较详细地阐述,并对主塔施工设备的选取、外加电流阴极防护技术、环向预应力等作了叙述,对在海上进行斜拉桥主塔的施工提供了可借鉴的技术方法。

海上桥梁施工受环境影响较大,施工总体思路对项目的成败起着决定性作用。主要介绍苏拉马都跨海大桥北引桥施工,在开工滞后、工期异常紧张的情况下,通过比选使用海上栈桥和平台的施工方法,变海上施工为陆上施工,加快了施工进度,也取得了良好的经济效益。

杭州湾跨海大桥

广东某跨海大桥进度图

相较于河流环境而言,海洋环境更加恶劣,跨海大桥受到的荷载作用较强,且面临较大的腐蚀威胁,这就对跨海大桥下部结构设计与施工技术提出了更高的要求。本文简要分析了跨海大桥下部结构设计,探讨了跨海大桥下部结构的施工技术,旨在为相关跨海大桥的建设提供技术参考。

文章编号:1003-4722(2006)03-0042-05 杭州湾跨海大桥滩涂区50m箱梁施工关键技术 李友明,刘乃生,林　原 (中铁二局股份有限公司,四川成都610031) 摘　要:结合杭州湾跨海大桥南岸滩涂区大吨位箱梁的结构设计和施工环境的特点,对预制 场规划、制存梁台座、模板、钢筋、混凝土、预应力施工和箱梁场内搬运、提梁、梁上运输及箱梁架设 等关键技术进行了阐述。 关键词:滩涂区;箱形梁;预制;运输;架设;施工方法 中图分类号:u448.213;u445.46文献标识码:a keytechniquesforconstructionof502mspanboxgirders ofhangzhoubaysea2crossingbridgeintidal2flatarea

结合杭州湾跨海大桥南岸滩涂区大吨位箱梁的结构设计和施工环境的特点,对预制场规划、制存梁台座、模板、钢筋、混凝土、预应力施工和箱梁场内搬运、提梁、梁上运输及箱梁架设等关键技术进行了阐述。

1．绪言市场经济的迅速发展及我国沿海各大城市经济一体化进程的加速,跨海大桥正逐渐成为我国沿海各主要城市紧密联系的最佳渠道。跨海大桥由于其特殊的气候、地质条件,设计施工难度都是路上桥梁设计施工无法比拟的。目前我国跨海大桥主要特点是海上长距离施工,主要难点在于:跨海大桥规模宏大,工程数量巨大,非通航孔有大量重复构件,如桩、承台、墩身、箱梁等。地处外海环境,作业环境恶劣,受风、雾、雷暴、寒潮、潮汐及海流影响大。作业天数少,年可作业天数约180d。大桥横跨区域常为习惯性航区,大桥跨越后,除必须设置主辅通航孔兼顾通航外,大部分海上段为非通航孔。结构耐久性要求高,为满足车辆运营需要,提出了设计基准期为100年的要求。加之跨海大桥地处外海盐雾环境,防腐等问题显得尤为突出。跨海大桥的施工工期短,要求一次性设备投入大,对其施工、运营的经济合理性要求很高。因此,如何在有限的工期,质量要求非常高的情况下,安全的完成大量非通航孔的施工任务,成为了跨海大桥施工的重要问题之一。

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杭州湾跨海大桥南航道桥钢锚箱施工技术

泉州湾跨海大桥主桥为(70+130+400+130+70)m双塔结合梁斜拉桥,主梁为pk钢-混凝土结合梁,主梁单幅含风嘴宽27.41m,梁高3.5m。该桥主梁采用整梁段悬臂拼装架设,梁段之间采取\"干拼法\"连接,u形钢箱梁之间采用全焊接连接,在混凝土顶板之间涂抹环氧胶并施加预应力连接。该桥主梁施工主要包括预制拼装和架设两个阶段,在预制拼装阶段,采用钢桁架方案实现了主梁梁段反拱;在架设阶段,通过对梁段空中姿态预控,以及混凝土板上、下临时预紧力配合进行梁段纵向高程调整,在混凝土顶板间设置钢板垫块进行轴线偏差调整,通过设置湿接缝调整里程偏差,中跨采用配切合龙。采用\"干拼法\"施工,该桥合龙后,梁顶高程偏差小于5mm,满足设计要求。

苏拉马都跨海大桥引桥上部为80m跨变截面连续梁,采用挂篮悬浇,结合海外项目临时结构材料为项目一次性使用的特殊性,根据已有材料设计出轻型挂篮,增加了项目临时钢材的周转次数的同时,将挂篮k值控制在0.4。施工便利,快速高效,很好地保证施工质量的同时大大减少了施工投入。