昆明市城市道路交通隔离护栏设置规范方案

1 昆明市城市道路交通隔离护栏设置规范 1总则 1．1为规范昆明市道路交通隔离护栏的设置，保障道路交通安全、畅通、有序，提升城市道 路管理水平，美化市容市貌，特制定本规范。 1．2本规范适用于城市新建、改建道路工程的车行道、人行道隔离护栏等工程的设计、施工 及验收。园林绿地、居住小区和工业园区隔离护栏工程的设计、施工及验收，可参照本规范 的规定执行。 1．3护栏的设置原则 按照昆明市一环（不含一环路）以内道路上设置长为4.0m、高为0.7m的中央分隔带护 栏及机非隔离带护栏，一环（含一还路）以外道路上设置长为4.0m、高度为1.1m的中央分 隔带护栏及长为4.0m、高为0.7m的机非隔离带护栏、人行道上统一设置长为2.0m、高为 1.1m的人行道隔离护栏以及公交专用道统一设置长为4.0m、高为1.1m的公共汽车专用道隔 离护栏原则进行设置。 根据道路

1 昆明市城市道路交通隔离护栏设置规范 1总则 1.1为规范昆明市道路交通隔离护栏的设置，保障道路交通安全、畅通、有序，提升城市道 路管理水平，美化市容市貌，特制定本规范。 1.2本规范适用于城市新建、改建道路工程的车行道、人行道隔离护栏等工程的设计、施工 及验收。园林绿地、居住小区和工业园区隔离护栏工程的设计、施工及验收，可参照本规范 的规定执行。 1.3护栏的设置原则 按照昆明市一环（不含一环路）以内道路上设置长为4.0m、高为0.7m的中央分隔带护 栏及机非隔离带护栏，一环（含一环路）以外道路上设置长为4.0m、高度为1.1m的中央分 隔带护栏及长为4.0m、高为0.7m的机非隔离带护栏、人行道上统一设置长为2.0m、高为 1.1m的人行道隔离护栏以及公交专用道统一设置长为4.0m、高为1.1m的公共汽车专用道隔 离护栏原则进行设置。 根据道

1 昆明市城市道路交通隔离护栏设置规范 1总则 1．1为规范昆明市道路交通隔离护栏的设置，保障道路交通安全、畅通、有序，提升城市道 路管理水平，美化市容市貌，特制定本规范。 1．2本规范适用于城市新建、改建道路工程的车行道、人行道隔离护栏等工程的设计、施工 及验收。园林绿地、居住小区和工业园区隔离护栏工程的设计、施工及验收，可参照本规范 的规定执行。 1．3护栏的设置原则 按照昆明市一环（不含一环路）以内道路上设置长为4.0m、高为0.7m的中央分隔带护 栏及机非隔离带护栏，一环（含一还路）以外道路上设置长为4.0m、高度为1.1m的中央分 隔带护栏及长为4.0m、高为0.7m的机非隔离带护栏、人行道上统一设置长为2.0m、高为 1.1m的人行道隔离护栏以及公交专用道统一设置长为4.0m、高为1.1m的公共汽车专用道隔 离护栏原则进行设置。 根据道

精品文档 精品文档 昆明市城市道路交通隔离护栏设置规范 1总则 1．1为规范昆明市道路交通隔离护栏的设置，保障道路交通安全、畅通、有序，提升城市道 路管理水平，美化市容市貌，特制定本规范。 1．2本规范适用于城市新建、改建道路工程的车行道、人行道隔离护栏等工程的设计、施工 及验收。园林绿地、居住小区和工业园区隔离护栏工程的设计、施工及验收，可参照本规范 的规定执行。 1．3护栏的设置原则 按照昆明市一环（不含一环路）以内道路上设置长为4.0m、高为0.7m的中央分隔带护 栏及机非隔离带护栏，一环（含一还路）以外道路上设置长为4.0m、高度为1.1m的中央分 隔带护栏及长为4.0m、高为0.7m的机非隔离带护栏、人行道上统一设置长为2.0m、高为 1.1m的人行道隔离护栏以及公交专用道统一设置长为4.0m、高为1.1m的公共汽车专用道隔 离护栏原则进行

关于城市道路交通隔离护栏设置管理办法建议 为规范市区道路交通隔离护栏的设置管理，《常州力格护栏有限公司的建议》；保障 道路交通安全、畅通有序，提升城市道路管理水平，道路中心交通隔离护栏在设置时，应不 留断口连续设置，但在学校、幼儿园、医院、养老院和行人过街量大的路段应保留行人过街 通道，行人过街通道的间距应大于350米，特殊情况下不得小于150米。设置道路中心隔 离护栏的道路应同时设置机动车掉头点，机动车掉头可在靠近路口设置掉头车道或利用路口 掉头信号灯，也可根据道路实际情况在路段开设掉头专用护栏缺口进行。新建、改建道路的 交通隔离护栏由道路建设主体单位与道路工程同步规划设计、同步建设施工、同步竣工验收、 同步投入使用，其他须设置交通隔离护栏的已建道路，由公安交通部门报经政府同意后按相 关规定程序实施。 设置道路交通隔离护栏，应由专业规划设计资质的单位进行设计

1/8 昆明市城市道路交通隔离护栏设置规范 总则 为规范昆明市道路交通隔离护栏的设置，保障道路交通安全、畅通、有序，提升城市道路 管理水平，美化市容市貌，特制定本规范。 本规范适用于城市新建、改建道路工程的车行道、人行道隔离护栏等工程的设计、施工及 验收。园林绿地、居住小区和工业园区隔离护栏工程的设计、施工及验收，可参照本规范的 规定执行。 护栏的设置原则 按照昆明市一环（不含一环路）以内道路上设置长为4.0m、高为0.7m的中央分隔带护 栏及机非隔离带护栏，一环（含一环路）以外道路上设置长为4.0m、高度为1.1m的中央分 隔带护栏及长为4.0m、高为0.7m的机非隔离带护栏、人行道上统一设置长为2.0m、高为 1.1m的人行道隔离护栏以及公交专用道统一设置长为4.0m、高为1.1m的公共汽车专用道隔 离护栏原则进行设置。 根据道路通行需要，也可采用其它形

.. z 潢川县城区道路交通隔离护栏及附属设施工程项目 招标文件 招标编号：潢公采【】号 采购人：潢川县公安交通警察大队 采购代理机构：华豫正大工程咨询 日期：二〇一八年三月 .. z 目录 第一章招标公告 第二章投标须知 一、总则 二、投标文件的编制 三、投标文件的递交 四、开标 五、评标、定标 六、授予合同 第三章招标货物技术规格及要求 第四章合同一般条款 第五章投标文件格式 .. z 第一章招标公告 华豫正大工程咨询受潢川县公安交通警察大队委托对潢川县城区道路交通隔离护栏 及附属设施工程项目进行公开招标，欢迎符合项目要求的供应商参与投标。 一、招标项目名称：潢川县城区道路交通隔离护栏及附属设施工程项目。 二、招标项目简要说明： 、招标容：县城区道路交通隔离护栏设置（含护栏附属设置和安装）； 、招标编号：潢公采【】号； 、资金来源：财政资金； 、预算金

昆明市城市道路交通标志标牌设置管理办法 云南省昆明市人民政府 昆明市城市道路交通标志标牌设置管理办法 第一条为规范本市城市道路交通标志标牌设置，提升城市道路管理水平， 保证交通安全、畅通，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共 和国标准化法》等法律法规，结合本市实际，制定本办法。 第二条本办法所称城市道路交通标志标牌是指用图形符号、颜色和文字向 交通参与者传递特定信息，用于管理城市道路交通的设施，包括城市快速路、城 市主干道、城市次干道、城市支路等所有城市道路上的交通标志标牌、行人指路 牌、街道地名标牌。 第三条本市行政区域内城市道路交通标志标牌的设置、管理适用本办法。 第四条部门职责分工 质量技术监督行政管理部门负责城市道路交通标志标牌设置规范的制定、实 施、监督。 公安机关交通管理部门负责城市道路交通标志标牌设置的审核、管理。 民政部门负责街道地名标牌的

交通隔离护栏施工技术方案 一、测量放样 按图纸要求进行平面位置放样，测量道路及需要空出的路口距离，放出防撞护 栏。 按照四等水准测量要求将高程点引上桥面，并用自动精平水准仪对放出的各桩进 行高程测量。 二、钢筋安装 钢筋安装前先对梁面进行清理，凿除浮渣、浮浆并用水冲洗干净。然后根据放样 数据拉线定位钢筋安装的位置及高程。按照图纸要求，钢筋采用绑扎连接，按照 桥规有关要求进行质量控制。施工时特别要注意控制好钢筋顶面高程以及线形。 三、底座施工 底模采用8×4槽钢，按照防撞护栏内外边缘放样点安装加固。模板与梁面之间 不密贴处采用砂浆封模。模板安装完成后对模内再次进行清理，清除杂物。浇注 底座混凝土前用清水润湿梁面，浇注时注意振捣质量，保证混凝土均匀密实。待 混凝土稍硬对其进行拉毛处理。 四、栏身施工 1、模板试拼：栏身模板采用厂制定型钢模，每节长度3米，节与节之间

1 杭州市城市道路交通设施设置图示 图示一： 图示二： 2 图示三： 图示四： 3 图示五： 图示六： 4 图示七： 图示八： 5 图示九： 6 图示十： 图示十一： 7 图示十二： 图示十三： 8 图示十四：

交通隔离护栏施工技术方案 一、测量放样 按图纸要求进行平面位置放样，测量道路及需要空出的路口距离，放出防撞护 栏。 按照四等水准测量要求将高程点引上桥面，并用自动精平水准仪对放出的各桩进 行高程测量。 二、钢筋安装 钢筋安装前先对梁面进行清理，凿除浮渣、浮浆并用水冲洗干净。然后根据放样 数据拉线定位钢筋安装的位置及高程。按照图纸要求，钢筋采用绑扎连接，按照 桥规有关要求进行质量控制。施工时特别要注意控制好钢筋顶面高程以及线形。 三、底座施工 底模采用8×4槽钢，按照防撞护栏内外边缘放样点安装加固。模板与梁面之间 不密贴处采用砂浆封模。模板安装完成后对模内再次进行清理，清除杂物。浇注 底座混凝土前用清水润湿梁面，浇注时注意振捣质量，保证混凝土均匀密实。待 混凝土稍硬对其进行拉毛处理。 四、栏身施工 1、模板试拼：栏身模板采用厂制定型钢模，每节长度3米，节与节之间

通过分析护栏污渍的微细成分、分布与动态变化规律,探索了适应工况面的可提高效果及效率的清洗途径。工况试验表明,清洗车优选行进速度为1.9～7.5km/h,滚刷优选直径为500～600mm,优选转速为350～500r/min。针对顽固污渍与深度污染护栏,以四滚刷垂直对夹为框架,通过序配高压水湿润、低压水前喷刷、扫毛刷洗、低压水后喷刷、高压水冲洗的加强清洗模式进行清洗,可使其清洁度提高5%～7%。

城市道路交通智能控制投标文件 前言 很荣幸参加本次投标，为此，我们做了大量而充分的准备工作。中控信息是目前国内公 用事业和装备工业领域领先的集技术、产品、解决方案与服务提供商，经过多年发展，形成 面向智能建筑、智能交通、教育信息化、医疗卫生信息化、环保水务、油库罐区储备、跨海 大桥等行业相互协同的业务体系。同时为数控机床、高档纺机等装备工业领域提供具有国际 水平的自动化控制系统，已成为业内最具成长性的高新技术企业之一。 中控信息拥有先进的软硬件产品、系统集成技术和多项业内最高级别资质，也积累了丰 富的大中型智能化工程实施经验。凭借强大的研发优势，用不断创新的技术和不断完善的服 务提供面向公共事业和装备工业的全面解决方案。 针对本次投标，我公司在发挥自身优势的基础上，亦同时邀请pelco、xx先进视讯、 川大、思科、dell等实力单位提供本次投标项目的技术支持。

解决城市道路交通拥堵问题的研究

别让转弯车辆与行人过街冲突之一:行人通过这个交通岗时经常赶上右转弯汽车连续通过。经常是绿灯时行人走到一半,对面右转车辆行驶就把行人挡住了,行人只能站在马路中间等待。待车辆过完后行人再通过斑马线,此时,行人方向已经变红灯了。之二:这个路口是我上班必经之路,由南向北,路口右转。早高峰时段行人

城市道路交通设施

随着交通运输业的飞速发展,传统的交通管理模式信息,已经无法适应现代城市道路交通管理的需要。而以gis为平台构建的道路交通gis管理系统具有强大的空间数据获取、管理、处理与分析能力,是能够服务于道路交通规划、组织运输、道路安全交通指挥和设施管理、引导机动车进行动态合理分布等方面的强有力工具。

随着我国改革开放的不断深入,我国的交通运输业得到突飞猛进的发展,老旧的交通管理方式也已经跟不上现代城市道路交通管理的步伐。为此,我国以gis为平台构建了道路交通gis管理系统,该系统受到各行各业的青睐,应用非常广泛。基于此,本文通过介绍什么是gis、它的工作原理及相关技术原理,并重点展示gis在城市道路交通中的应用。

针对交通溢出这种较严重的城市交通拥堵状态,提出了一种城市道路交通溢出控制方法。首先,介绍了国内外过饱和交通控制的研究动态;然后,分析了交通溢出现象和常用的基于交叉口排队长度的交通溢出预测模型,在此基础上提出了新的车辆检测器设置方法和相应的交通溢出预测模型,并给出了交通溢出控制思想和实现方法;最后,以重庆两路口区域为试点应用案例进行针对性分析,分析结果表明,该方法可显著改善交通拥堵状况,实用性强。

交通瓶颈是影响城市交通路网有效运行的关键限制因素。为准确识别路网中交通瓶颈,为城市规划和交通管理部门提供决策支持,文中以长沙市瓶颈路段分析为例,通过全面分析长沙市交通瓶颈现象明确交通瓶颈的成因,采用基于服务水平和基于在线地图实时路况的方法识别交通瓶颈,并提出改善建议。

交通瓶颈是影响城市交通路网有效运行的关键限制因素.为准确识别路网中交通瓶颈,为城市规划和交通管理部门提供决策支持,文中以长沙市瓶颈路段分析为例,通过全面分析长沙市交通瓶颈现象明确交通瓶颈的成因,采用基于服务水平和基于在线地图实时路况的方法识别交通瓶颈,并提出改善建议.

分别针对城市道路交通标志中的交叉路口告知标志、车道行驶方向标志、快速路入口预告标志、限高标志,经论述提出效率值高、重点突出、符合现代交通状况的改进方案以供参考.