昆明铁路枢纽扩能改造工程读书铺至昆明间四线铺设完工

文章介绍了侯马北铁路枢纽现状概况,通过现场调研,并对侯马北枢纽及编组站的通过能力、解编能力进行分析的基础上,得出目前该枢纽存在的主要问题,结合现状提出了枢纽扩能改造建议。

阐述了大同铁路枢纽概况及改造范围、改造工程难点,并对9项主要工程做了全面介绍,对所产生的良好效益作了具体评价。

分析天津铁路枢纽设备、能力现状,提出天津铁路枢纽扩能需要进行南仓西疏解工程;建设南仓—天津西双线特大桥;提高铁路后方通道的能力;加速客运专线建设、完善客运站功能、建设京津四线等8项工程,以全面扩大天津枢纽的能力。

近日，备受广大市民关注的西南铁路网中重要的地区性枢纽南宁铁路枢纽i标工程全面铺开。南宁枢纽工程投资近100亿元，区间时速按250km／h专客标准，枢纽内时速按120km／h设计，总工期为44个月，计划于2013年底竣工；工程由两部分组成，分别是云桂线引入南宁枢纽和湘桂铁路柳南客专、南黎铁路引入南宁枢纽。

在既有线扩能改造的设计过程中,避免重复建设,减少废弃工程,必须引起设计部门的足够重视。通过对大准线点岱沟附近既有铁路扩能改造方案的分析,认为近期工程承上启下尤其重要,既要充分考虑既有线现状,又要结合远期规划,为远期工程创造条件。

scientificandtechnologicalinno- vationpromotetheharmoniousde- velopmentofchina’srailway accordingtothe11thfive-year planoftheministryofrailways，to 2010．chinaw⋯bu_ld7000k_lome- terspassengerdedicatedlines．ini- tiallyformedtherapidpassenger transportnetworkiinkingthemain citiesofchinamakingpassenger dedicatedlinesasthebackbone．as thepass

为实现铁路枢纽畅通,以铁路网能力适应性为背景,阐述目前铁路枢纽发展现状及存在问题,在此基础上,对铁路枢纽布局、功能、服务、配套保障等方面的发展趋势进行研判,基于全路在建的铁路枢纽技术改造项目调查及分类研究,依据确保安全第一、做好统筹兼顾、加强点线能力匹配、保障枢纽运输畅通的铁路枢纽技术改造基本原则,针对不同类别的铁路枢纽技术改造工程项目,提出强化新线引入及联络线功能布局、提高编组站及区段站改造质量、细化客运站改造方案、完善枢纽其他设施配套等确保铁路枢纽畅通的对策。

根据吉林铁路枢纽现状和相关线路的发展建设,分析枢纽存在的主要问题。结合地区经济发展和相关铁路建设情况,依据城市总体规划和城市综合交通规划,提出客内货外、客货分线的枢纽布局,并对技术作业站改造、控制区间能力加强、货运布局调整进行了研究。

太原铁路枢纽西南环线明洞施工讲义——本讲义主要内容有明洞施工技术和施工方案，并涵盖了施工中的注意事项和预防措施！明洞明洞施工步骤技术要求预防措施

<正>11月3日,合肥铁路枢纽\"咽喉\"工程开工建设。合肥铁路枢纽南环线及南客站工程是国家综合铁路网规划和铁道部\"十一五\"规划重要建设项目——沪汉蓉快速铁路通道的组成部分,也是合肥综合交通运输体系中的重要组成部分。

秦皇岛铁路枢纽改造工程由于坚持分步过渡改造、组织客货迂回运输、将后续正式工程建设进行前奏施工等方法,减少了对正常运输的影响,保证了施工安全,也保证了良好的运输秩序,成为枢纽改造的成功案例,为今后既有线枢纽站改造工程施工组织提供了思路和方法。

秦皇岛铁路枢纽改造工程由于坚持分步过渡改造、组织客货迂回运输、将后续正式工程建设进行前奏施工等方法,减少了对正常运输的影响,保证了施工安全,也保证了良好的运输秩序,成为枢纽改造的成功案例,为今后既有线枢纽站改造工程施工组织提供了思路和方法。

文章根据济南铁路枢纽现状,结合枢纽总图规划、在建及拟建工程概况、客运作业量以及城市总体规划,提出了济南至青岛（以下简称济青）高速铁路引入济南铁路枢纽的方案。通过重点研究济青高速铁路引入济南站和济南东客站2个方案,经技术经济比较,推荐济青高速铁路引入济南东客站方案。通过修建济青京沪联络线、济南站至济青高速铁路联络线,解决了京沪高速铁路往济青高速铁路青岛方向的直通客车径路以及济南站办理部分济青高速铁路始发终到客车的列车径路问题,有效完善了枢纽布局,增强了运输组织的灵活性。

根据包头铁路枢纽既有设备概况、在建及拟建工程，结合包头市城市总体规划及运量预测，分别研究包头至银川高速铁路布置在既有包兰线北侧（北方案）、南侧（南方案）和沿包兰线引入（中方案）3个方案，通过综合比较建议选用中方案。在此基础上，研究沿枢纽既有铁路通道新建客线（方案ⅰ）和利用枢纽既有线、新建货车外绕线（方案ⅱ）2个具体线位方案，将方案ⅱ分为货车外绕线沿黄河北岸（方案ⅱ—1）、南岸（方案ⅱ-2）布置，通过比较提出方案ⅱ—1更合理。

以举例站场进路信号机为例,分析了枢纽中场间信号机不能发码的原因,并结合列车运行监控装置(lkj)控制模式提出了解决方案.从设计的角度,提出了车载设备与地面信号设备应同步设计的新思路.

新建宁波铁路枢纽北环线工程 项目概况： 1.建设地点、规模 新建宁波铁路枢纽北环线工程位于浙江省宁波市，设计范围为既有萧甬线洪塘乡站（不 含）沿既有镇海支线至沈家，跨甬江后线路折向西南与既有北仑线并行，继续往南至云龙与 甬台温铁路接轨，

在商合杭铁路、合安九城际铁路等客运专线引入合肥铁路枢纽时,通过对枢纽客运径路的全面分析,确定合理的客运站分工方案,并进行能力适应性分析,找到枢纽客运系统存在的问题。通过扩大研究范围,将合肥铁路枢纽存在的问题通过转移至邻近地区解决。既节约了工程投资,又理清了枢纽径路,合理确定车站分工,使点线能力协调,对铁路网能力的发挥和合肥铁路枢纽的发展至关重要。

在商合杭铁路、合安九城际铁路等客运专线引入合肥铁路枢纽时，通过对枢纽客运径路的全面分析，确定合理的客运站分工方案，并进行能力适应性分析，找到枢纽客运系统存在的问题。通过扩大研究范围，将合肥铁路枢纽存在的问题通过转移至邻近地区解决。既节约了工程投资，又理清了枢纽径路，合理确定车站分工，使点线能力协调．对铁路网能力的发挥和合肥铁路枢纽的发展至关重要。

根据天津市区位与经济特征,以及天津铁路枢纽在路网中的地位和作用,为适应\"双城双港\"的战略决策和中长期铁路网规划的要求,对天津铁路枢纽总图规划进行调整和优化,提出构建\"四主七辅\"的客运系统、\"一主四辅\"的解编系统和\"四主四辅四专业\"的货运系统布局,协调铁路布局与城市规划相结合的密切关系,注重\"点线\"能力协调,使铁路枢纽能力由\"限制型\"转变为\"适应型\

我国改革开放三十多年来,社会经济得到了持续快速发展,城市化水平不断提高,城市人口和城市规模越来越大,铁路在某些方面对城市规划和建设发展的影响也越来越突出。如何处理好城市规划与铁路建设的关系,达到两者和谐发展、协调发展,已引起有关部门的高度关注。笔者结合天津城市总体规划和天津铁路枢纽特点,借鉴其他城市铁路枢纽总图规划

基于京津城际铁路、津秦客运专线、京沪高速铁路已经或即将引入天津铁路枢纽,结合天津市城市有关规划,对天津铁路枢纽客运布局进行了调整。根据京沪高速铁路、京津城际铁路、津秦客运专线的推荐引入方案,阐述了天津枢纽的客运站总布局和客运站分工,以及从各方案的设计研究得到的启示。

目前我国各大城市的铁路枢纽逐渐向着综合化和多元化方向发展,城市铁路枢纽的整体服务水平会受到客运站位置、不同客运站点的分工、铁路枢纽的规模以及铁路线路等设备设施具体布局等各个方面的影响。只有不断加强对铁路枢纽中所有资源的整合利用,才能不断增强其对整个城市交通的适应力,进一步更好地服务于人民。