2024-05-24
对快速道路公交和城市轨道交通系统的规划和建设时间、基建费用和运营成本、票费收支比、补贴和投融资、载客量、速度和灵活性、能源消耗等关键参数进行了分析比较。指出快速道路公交在费用、灵活性和建设周期上具有较大优势,轨道交通系统在载客能力、环境景观和服务水平上更有优势,还可以充分利用地下空间。在层次分析法框架下讨论了发展快速公共交通的决策准则。提出了快速道路公交和轨道交通的两种组合模式:快速道路公交作为轨道交通的补充和延伸,提高公共交通的覆盖率和服务水平;快速道路公交作为轨道交通发展的过渡阶段,先发展快速道路公交,培育客流,待轨道交通建成后再将快速道路公交路权返还给社会车辆。
本文就城市轨道交通发展中关键焊接技术进行分析.
加拿大与美国接壤,加拿大、美国构成北美自由贸易区。加拿大自然资源丰富,世界20%的淡水都在加拿大境内,自产石油、林木、矿产。温哥华位于太平洋东岸,距离渥太华有5小时飞机旅行时间;渥太华为加拿犬首都,人口在70万左右;多伦多位于五大湖交汇处。从温哥华到多伦多的太平洋铁路全程有5天的旅行
城市化进程加快的同时,城市人口也大幅增长,这对城市交通就有着影响。为缓解城市交通压力,城市轨道建设的需求就比较大,城市轨道交通建设中应用plc技术就能提高轨道交通的智能化水平。本文先就城市轨道交通的特点和系统构成加以阐述,然后对城市轨道交通中plc技术应用详细探究。
利用国铁参与城市轨道交通在国内是一种发展趋势,也是一个全新的课题。文章提出了几种可行的方案,探讨了设计中需注意的相关问题,并以深圳市轨道交通11号线为例进行了说明。
市域轨道交通的建设越来越受到重视,探讨了影响市域轨道交通重要功能的线路形态、速度目标值、系统制式、运输组织及运营管理等关键问题.各城市在建设市域轨道交通时应因地制宜、科学决策,以使市域轨道交通能更好地发挥其功能.
市域轨道交通的建设越来越受到重视,探讨了影响市域轨道交通重要功能的线路形态、速度目标值、系统制式、运输组织及运营管理等关键问题。各城市在建设市域轨道交通时应因地制宜、科学决策,以使市域轨道交通能更好地发挥其功能。
城市轨道交通客流的特征分析,可以为城市的轨道交通规划创造条件,而客流预测是各项设计工作的基础。预测结果的可靠与否直接关系到城市轨道交通的建设投资、运营效率和经济效益。就城市轨道交通客流特征及预测相关问题进行了探讨,以期为轨道交通的运行提供参考借鉴。
目前,在我国经济产业转型以及新型城镇化的市场转型下,绿色、高效、便捷的城市轨道交通的构建已经成为缓解城市交通压力、提升城市形象以及便于居民出行的迫切需要.居民出行特征分析是客流预测的重要组成部分,而客流预测研究又是分析轨道交通线网规划的重要依据.
附件 福建省城市轨道交通工程关键节点 施工前条件验收暂行规定 第一条为加强城市轨道交通工程施工现场安全质量预控 管理,规范城市轨道交通工程关键节点施工前条件验收行为,避 免安全质量事故的发生,根据《城市轨道交通工程安全质量管理 暂行办法》(建质〔2010〕5号)等要求,制定本规定。 第二条城市轨道交通工程关键节点施工前条件验收是指 影响城市轨道交通工程安全质量的关键节点施工前,施工单位应 对技术、环境、人员、设备等相关条件是否满足工程质量和安全 生产要求进行自控自检,建设单位应组织勘察、设计、施工、监 理、质量检测、第三方监测等单位对相关条件进行验收,并形成 书面验收意见,以加强施工现场安全质量预控管理。 第三条本规定所称城市轨道交通工程关键节点,主要包括 深基坑开挖(含盖挖);盾构机始发和到达;盾构带压开仓和首 次常压开仓;盾构隧道联络通道开挖;钻爆法隧道首次开挖
附件 福建省城市轨道交通工程关键节点 施工前条件验收暂行规定 第一条为加强城市轨道交通工程施工现场安全质量预控 管理,规范城市轨道交通工程关键节点施工前条件验收行为,避 免安全质量事故的发生,根据《城市轨道交通工程安全质量管理 暂行办法》(建质〔2010〕5号)等要求,制定本规定。 第二条城市轨道交通工程关键节点施工前条件验收是指 影响城市轨道交通工程安全质量的关键节点施工前,施工单位应 对技术、环境、人员、设备等相关条件是否满足工程质量和安全 生产要求进行自控自检,建设单位应组织勘察、设计、施工、监 理、质量检测、第三方监测等单位对相关条件进行验收,并形成 书面验收意见,以加强施工现场安全质量预控管理。 第三条本规定所称城市轨道交通工程关键节点,主要包括 深基坑开挖(含盖挖);盾构机始发和到达;盾构带压开仓和首 次常压开仓;盾构隧道联络通道开挖;钻爆法隧道首次开挖(
明确轨道交通与常规公交衔接的必要性,从衔接布局、换乘能力及运营系统衔接方面进行分析,概要提出一体化衔接体系。研究证明,只有将轨道交通与常规交通合理衔接,才能实现城市公交系统的效益最大化。
为了探索一种可应用于城市轨道交通运营列车组的轨道检测方法;基于arm微处理器和现场可编程门阵列(fpga)设计搭载式轨道检测系统;分析了搭载式轨道检测系统的总体架构和数据处理印刷电路板的设计过程;并对系统的核心部件嵌入式微处理板卡进行了重点探讨;该板卡可实现小型化、低功率、多样化数据集成;对该系统进行了动态试验验证;试验结果说明该系统在准确性、重复性、一致性等方面都满足标准要求;搭载式轨道检测系统可安装于城市轨道交通运营列车上进行实时检测;大大提高了轨道检测的效率和实时性;可有效指导线路养护维修工作;且该系统不必占用专门检测车资源;具有良好的经济效益;
城市轨道交通与其他各种交通形成一体化的交通系统,才能充分发挥其优势。城市轨道交通与常规公交的衔接是城市交通规划的重要环节,为此,对城市轨道交通与常规公交的衔接进行了初步的研究。
近年来,随着我国城市轨道交通的快速发展,各大城市的城市轨道交通逐渐形成规模,并已经成为人们必不可少的出行方式。因此,有必要探究以城市轨道交通为主体、地面公交为辅助的公共交通换乘协调度评价。在构建城市轨道交通与地面公交换乘协调度评价体系的基础上,以北京轨道交通14号线将台站和枣营站为例,建立具有9个指标的评价体系,运用以可拓理论为基础的物元分析法,结合遗传算法进行模型计算,并以评价结果作为依据,对2种交通方式的换乘协调提出建议,以提高公共交通服务能力。
国内外城市轨道交通建设和运营的情况表明,城市轨道交通发展需要政府扶持。通过分析影响城市轨道交通可持续发展的主要问题,提出促进城市轨道交通可持续发展的有关建议。
票价是城市轨道交通和常规公交竞争的关键因素。根据运营票价建立了城市公共交通需求与总交通需求的关系,并利用logit模型描述公共交通系统内部不同方式的分担率,据此建立了轨道交通和常规公交运营公司的利润函数模型。对离散和连续价格策略集情形分别建立了轨道交通与常规公交的票价博弈模型,给出了均衡票价的求解算法。本研究有助于更好地理解城市公共交通系统的运营管理。
该文对于城市轨道交通和常规公交换乘水平的评价系统进行了探讨研究,以迅速、方便、舒适、协调为评价目标,构建了换乘水平评价系统。并对各目标层的评价指标进行分析,并确定其取值方法。最后,结合上海轨道2号线西段和周边常规公交的实际调查,对换乘水平评价系统进行方式演算。
城际轨道交通引入城市轨道交通车站会面临许多问题和困难,特别是如何快速、便捷地实现两者旅客的换乘,特别值得深入研究。文章主要从城际轨道交通线路引入城市轨道交通车站的方式、车场布置形式、两者的换乘模式及运输组织协调这几个方面进行初步研究,并得到一定结论,可考虑为今后实践建设进行一定的理论指导。
城市轨道交通以其高效、速度快、节能环保、承载量大等运输特点,受到广大市民的青睐,其安全性能问题也日渐成为了人民讨论和关注的焦点。结合智能综合监控系统的特点、结构和效果,对网络通信平台技术、数据信息共享平台技术和数据整合挖掘技术进行分析,实现城市轨道交通的智能安全综合监控,保证城市轨道交通的安全性能,促进城市轨道交通的进一步发展建设。
结合铁路智能运输系统体系框架的研究成果,提出城市轨道智能运输系统的基本构想,并探讨其中的城市轨道智能化综合监控系统。在对国内外城市轨道交通监控系统的现状分析的基础上,提出智能化、综合化将是未来城市轨道交通监控系统的发展方向。分析城市轨道智能化综合监控系统的内涵、结构及其涉及的关键技术。
职位:造价工程师
擅长专业:土建 安装 装饰 市政 园林
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