客运专线CRTSⅡ型板水泥乳化沥青砂浆施工质量控制

随着我国高速铁路的快速发展,水泥乳化沥青砂浆在铁路工程当中的应用越来越多。然而,这种新型材料的敏感性强、可工作时间较短、其本身性能不够稳定、受施工环境温度影响大。因此,在现场施工中必须采取行之有效的质量管理办法与控制措施,才能保证其质量满足工程的设计要求。文章结合现场实际施工情况,就水泥乳化沥青砂浆原材料的现场贮存、施工配合比调整、灌注施工工艺控制等方面进行了总结,对于类似工程的施工具有借鉴和指导作用。

本文详细论述了客运专线铁路crtsi型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工工艺、技术要求和质量控制措施。

我国高速铁路板式无砟轨道中,crtsⅰ型板式无砟轨道主要在哈大客专、沪宁城际、海南东环、宁安城际等多条铁路上应用,其施工质量控制重点是水泥乳化沥青砂浆充填层.本文主要先简述一下水泥乳化沥青砂浆充填层特点,然后从水泥乳化沥青砂浆原材料、配制过程以及充填层施工等三个方面来探讨一下crtsⅰ型板式无砟轨道中关键部位的施工质量控制.

本文结合工程实例,介绍了石武客专新乡东孟姜女河特大桥crtsⅱ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工工艺。

阐述了crtsⅱ型板式无砟轨道垫层用高弹模水泥乳化沥青砂浆的施工技术,介绍原材料的储存与管理、施工前准备、灌注前准备(包括轨道板精调、定位和压紧,封边砂浆施工和排气孔设置,底座预湿等),水泥乳化沥青砂浆的拌制、灌注及养护工艺及质量控制措施。

结合京沪高速铁路crtsⅱ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆的施工,详细阐述了水泥乳化沥青砂浆施工中的原材料质量控制、施工准备、质量控制措施等,介绍重点是轨道板及底座的清洗、安装压紧装置、底座预湿、封边、灌注速度控制等关键施工技术,可为类似工程提供有益的借鉴。

ca砂浆的性能指标包括施工性能、力学性能和耐久性能,对crtsⅰ型水泥乳化沥青砂浆的温度适应性、流动性、匀质性和含气量稳定性及其影响因素进行了研究。研究结果表明,该砂浆在5℃～40℃温度范围内具有合适的流动度和较长的工作时间,在40℃时,1h内的流动度变化<4s;砂浆的分离度均可控制在0.5%以下,远小于1%的规定值,实现了砂浆的零泛浆率;砂浆的含气量可稳定地控制在8%～12%的范围内,在1h的拌合时间内含气量变化<1%。

为探讨crtsⅰ型水泥乳化沥青砂浆中水的迁移规律,对水在不同表面的接触角和毛细吸水质量随吸水时间的变化进行了测定,并对不同砂浆断面进行了扫描电子显微镜(sem)和能谱(eds)分析.结果表明:与普通多孔材料一样,水泥乳化沥青砂浆单位面积的吸水质量与吸水时间的1/2次方成正比;crtsⅰ型水泥乳化沥青砂浆与灌注袋界面处的"三明治"结构是其毛细吸水系数随吸水时间延长而大幅度降低的原因;crtsⅰ型水泥乳化沥青砂浆表面打磨可形成富沥青膜层,增大水在其表面的接触角,并使毛细吸水系数降低45%以上;施工时,灌注袋袋口砂浆的自然断面宜进行处理,以降低其毛细吸水系数.

结合京沪高速铁路crtsⅱ型板式无砟轨道的具体施工,详细介绍了水泥乳化沥青砂浆的施工工艺流程,以及施工方法等,从而为类似工程施工提供指导。

水泥乳化沥青砂浆施工在无砟轨道中的应用越来越广泛，也越来越不可或缺，成为了无砟轨道中很重要的一部分。所以其施工中的一些方法与注意事项越来越有被研究的价值。本研究中笔者就给出了有关于水泥乳化沥青砂浆施工中的注意事项和施工步骤等详细的有关于水泥乳化沥青砂浆技术的信息，希望对类似的工程提供参考。

津秦客运专线无砟轨道工程 水泥乳化沥青砂浆施工作业指导意见 1．目的 适用于津秦铁路客运专线路基及桥梁crtsⅱ型板式无碴轨 道水泥乳化沥青砂浆施工。 2．技术规范、标准及文件 2.1《客运专线铁路crtsⅱ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂 浆暂行技术条件》（科技基〔2008〕74号） 2.2《客运专线铁路crtsⅱ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂 浆搅拌车生产制造暂行技术条件》（工管技〔2009〕11号） 2.3《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》 （tb10752-2010） 2.4《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》 （tb10753-2010） 2.5《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》 （tb10754-2010） 2.6《crtsⅱ型板式无

新建铁路天津至秦皇岛客运专线轨道采用crtsⅱ型板式无砟轨道系统,本文主要阐述水泥乳化沥青砂浆施工技术在crtsⅱ型板式无砟轨道垫层施工中的应用,介绍材料组成、性能指标、配制及施工技术。

新建铁路天津至秦皇岛客运专线轨道采用crtsⅱ型板式无砟轨道系统,本文主要阐述水泥乳化沥青砂浆施工技术在crtsⅱ型板式无砟轨道垫层施工中的应用,介绍材料组成、性能指标、配制及施工技术。

本文分析研究发现,对板腔充分润湿、灌注前核算灌注所需砂浆数量、灌注过程采用标准漏斗灌注,可确保水泥乳化沥青砂浆充填层的灌注质量。

在结合京沪高速铁路天津特大桥水泥乳化沥青砂浆施工经验的基础上,详细阐述了crtsⅱ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆的施工质量控制措施。介绍原材料进场检验、储存及管理,砂浆车选型、计量及维护,施工前准备(清洗、紧压、封边、排气孔设置、预湿),砂浆的拌制、灌筑、养护及其质量控制措施。

结合京沪高速铁路桥上ⅱ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工,分析新的施工工艺,探讨新的施工技术要领,为今后高铁施工提供依据。

研究目的:高速铁路建设中水泥乳化沥青砂浆被用作轨道板与混凝土底座板之间的弹性垫层,其性能对轨道结构的平顺性、耐久性、列车运行的舒适性与安全性均有重大影响,是高速铁路建设的关键工程结构之一。由于对其施工经验的缺乏,在实际施工过程中对工艺工法掌握不当以及各种外界环境条件的影响,使水泥乳化沥青砂浆垫层在凝结硬化过程中容易产生各种质量缺陷,从而破坏其对轨道板及底座板的粘接力,因此对其产生质量问题的原因进行分析和采用有效措施预防很有必要。研究结论:通过某高速铁路crtsii型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆垫层施工实例,对crtsii型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆垫层施工中常见的灌注后在板和砂浆的结合处出现微缝隙或在局部出现砂浆不饱满、分层现象;灌注后表面出现大量的微小气泡、较大的气泡、上下连通的气泡以及灌注后水泥乳化沥青砂浆垫层析出沥青颗粒的常见质量问题进行原因分析,总结提出从轨道板封边工艺、灌注工艺、搅拌工艺、原材控制等方面给出了具有很强操作性和针对性的预防措施,可使其施工质量得到较大程度的改善,给类似工程施工提供借鉴。

结合武广铁路客运专线武汉综合试验段施工,重点对单元板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆的技术标准和施工工艺进行总结和探讨,指出水泥乳化沥青砂浆配合比受环境影响及变化规律,供类似工程参考。

1 轨道板灌浆作业指导书 1、适用范围 本作业指导书适用于桥梁和路基段，crtsⅱ轨道板铺设施工作业。 在轨道板和支撑层/底座板之间有一层平均3cm后的缝隙，要用ca 砂浆对此空隙进行逐块填充。 2、前提条件 沥青水泥砂浆灌浆前需先对轨道板进行空间位置检查确认，首先 检查轨道板的编号是否和底座板/支承层上标识的编号一致；然后检 查轨道板的接地端子是否在线路的外侧；最后对精调完成的轨道板进 行平顺性检查。检测采用普通量尺即可。如检测有偏差时，需先用特 殊的量尺进行检测，误差大于0.5mm时需重新调整轨道板。检查通 过的方可进行砂浆灌注施工。 在沥青水泥砂浆灌注之前需对轨道板与底座板之间预先浇 湿，以保证混凝土灌注质量。在气温较高或湿度较低时可提前半 天对轨道板进行预湿，预湿时可以用雾化旋转喷头通过观察孔对 灌板腔进行预湿，预湿时不得有明显积水。预湿完毕将灌浆孔用 土工布

Ⅱ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工

铁　道　建　筑 railwayengineeringjanuary,2010 文章编号:100321995(2010)0120042203 crtsⅰ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工技术 杨德军 (中铁十一局集团第三工程有限公司,湖北十堰　442000) 摘要:结合武广铁路客运专线武汉综合试验段施工,重点对单元板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆的技术 标准和施工工艺进行总结和探讨,指出水泥乳化沥青砂浆配合比受环境影响及变化规律,供类似工程参 考。 关键词:板式无砟轨道　乳化沥青砂浆　施工技术 中图分类号:u21312+44　文献标识码:b 收稿日期:2009212209;修回日期:2009212212 作者简介:杨德军(1976—),男,陕西宁强人,工程师。 0　前言 单元板式无砟轨道作为高速铁路主要轨道结构形

CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工技术