客运专线大跨度、大吨位钢桁梁顶推架设技术及应用

铁路钢桁梁跨度大、刚性强、耐久性好,在我国应用广泛。铁路钢桁梁顶推架设作为钢桁梁架设的新方法,在钢桁梁架设施工中运用前景广阔。本文详细介绍刚桁梁顶推架设施工方案及造价分析,以资类似工程参考借鉴。

顶推施工技术作为大跨度钢桁梁施工中非常重要的一项施工技术，其不仅能够有效的缩短工期，而且在不影响既有线路正常运营的情况，还能够有效的确保工程的质量。利用顶推法进行施工，有效的避免了纵移过程中导梁上墩和节点滑块过墩问题，使工序的连续性得到较好的保障，不仅施工速度快，而且施工安全可靠。本文主要对钢桁梁顶推施工技术进行分桁，希望对相关人员有所帮助。

v1.0版 新建北京至张家口铁路工程 拱型钢桁梁顶推架设 监理实施细则 铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司 新建京张铁路监理四标项目部 二0一六年九月 v1.0版 新建北京至张家口铁路工程 拱型钢桁梁顶推架设 监理实施细则 审批表 编制人： 审核人： 审批人： 铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司 新建京张铁路监理四标项目部 二0一六年九月 目录 一、专业工程特点及其质量、技术标准............................-1- （一）工程概况及特点..........................................-1- （二）结构形式特点............................................-2- 2.1主桁...................................

大跨度连续钢桁梁柔性拱桥带拱顶推施工技术 铁四局方总今天给我们做了一个大跨度连续梁柔性拱桥带拱顶推施工新技 术的报告，谈到了工程上大胆的创新运用新方法和新技术。同时，也让同学们了 解到了比较先进的施工技术与施工方法，为快走向工程实践的我们提供了一些十 分重要的工程方面有关的信息，此次讲座也向我们展示了中铁四局的实力。 所谓柔拱钢梁，就是梁的高度远大于拱的高度是叫做柔拱钢梁。中铁四局的 方总结合南淝河特大桥的现场施工给我们介绍了大跨度连续钢桁梁柔性拱桥带 拱顶推施工技术，讲解的比较详细，比较形象。方总从工程概况、架设方案的比 选、施工辅助设施和设备、带拱顶推主要施工工况、施工关键技术这五个方面讲 述了大跨度连续钢桁梁柔性拱桥带拱顶推施工技术。 合肥南环绕南淝河特大桥钢桁梁柔性拱是沪汉蓉高速铁路引入合肥高速铁 路枢纽的重点工程。大桥为１１４.７５＋２２９.５＋１１４.７

通过京津高速公路东段第五合同段北环铁路跨线桥工程,以78m钢桁梁顶推施工工艺为主线,重点介绍了钢桁梁顶推施工的技术准备:钢桁梁拼装平台搭设,临时墩的施工,滑道、导梁制作、安装以及顶推装置和位置的确定,顶推过程控制。施工结果表明,在不干扰既有铁路干线正常运营情况下,顶推施工技术速度快,安全可靠,并且一次成功。

1-64米钢桁梁顶推浮托法架设施工技术 陈松江（上海外建建设咨询监理有限公司） 一、工程概况 上海市浦东铁路金汇港桥河道宽95m，规划等级为ⅳ级航道，通航净高为7.0m，通航净宽 为60m，该桥设计采用1-64m下承式(双线)钢桁梁跨越，主跨长度65.1m，两侧主桁中心距设计为 10m，主桥高度为11m，节间为8m，总重约为370t(不含支座)。 二、顶推浮托的施工原理 顶推浮托法架梁，关键是钢桁梁先在岸上桥墩顶的膺架上拼装完毕，将钢桁架一端置于浮 船的高托支架上，然后在一定的千斤顶推动力作用下，使钢桁架能在由滑船（滑动棍轴平车） 组成的滑道装置上，以较小的磨擦稳定通过浮托向前移动，就位后落梁，更换支座。 三、顶推浮托的四大系统 顶推浮托法架设钢桁梁的施工设施共分四大系统，即岸上滑道系统、水上浮运支托系统、 顶推纵移系统及方向控制系统。 岸上滑道系统：分上、下滑道，

介绍低塔斜拉桥连续钢桁梁架设的特点和施工方法,预拼存放场、墩旁托架和墩顶的布置,中跨合拢的新技术,以及主要架梁机械性能,并进行技术经济分析。

科技资讯 2017no.17 science&technologyinformation 工程技术 65科技资讯science&technologyinformation 钢桁梁安装过程中,国内一般采用门吊、走行吊施工法、悬臂 施工法、横移施工法等施工方法。对于跨度大且跨越通航河道的 钢桁梁安装施工时,若采用上述方法,通航河道繁忙,不允许船只 长时间占用且不允许在河道中设置临时支墩,故上述方法不适宜 该类桥所处环境的施工。 1工程概述 丹阳市人民桥主桥设计为跨径104m钢桁梁,桥面宽32.9m。 采用带竖杆的华伦式三角形腹杆体系设计,主桥分为左右两幅, 单幅重量达1300t。桥址所在苏南运河是全国水运主通道之一,是 京杭运河的重要组成部分。航道规划等级为三级,施工期间要保 证航道通航,主桥施工技术难度大,风险高,施工中采用

15-大跨度连续钢桁梁柔性拱桥带拱顶推施工

钢桁梁顶推法施工步骤（3d图） 转自**http://bbs.zhulong.com/blog-6520862-4415086.html 为了保证钢梁架设时营业线的运输安全，及钢梁架设时不会侵入限界，架设时将钢梁从原位向 远离既有线外侧平移7米后搭设膺架进行拼装，拼装时采用125吨的履带吊，根据最大杆件重量 20.19t，确定大臂控制在30米内，履带吊中心距离既有线中心为37.29米，即可以保证铁路运营 的安全。钢桁梁拼装完成后，采用4台600吨的千斤顶，将钢梁顶起，然后安装聚四氟乙烯滑板， 采用“液压自锁顶推千斤顶”进行钢梁的顶推横移。 移梁结构布置如下图： 其中拼梁点距离钢桁梁中心线7m,保证了钢梁架设过程中，吊车大臂投影在既有线路肩以外， 保证了施工安全。具体步骤以下分布阐述。 第一步：提前在钢梁两端铺设好横移轨道，架梁时的端支撑点的结构如图所示，待钢

第1页 @ 筑 龙 网 w w w. si n o a e c. c o m d t s 顶 推 设 备 架 设 大 跨 度 钢 桁 梁 工 法 资 料 编 号 ： y j g f 1 1 — 9 4 @ dts顶推设备架设大跨度钢桁梁工法 yjgf11—94 作者：邓宏法胡平原李书正尤明伦张德相（铁道部第二十工程局铁 道建筑研究设计院中国铁道建筑总公司） 摘要：顶推架设是将钢衍梁在桥头路基中线上进行拼装（或在路基外侧拼组 后移到线路中线上），粱下及墩顶布设滑道和滑移装置，用dts型钢衍梁液压顶 推设备顶推钢粱，沿纵向滑移至预走桥孔，然后拆除辅助设施构件，移正钢粱， 降落就位。这是一种新的行之有效的钢衍梁架设方式。为了简化长跨钢衍梁纵 向架设施工工艺和设备，加快架设速度，确保安全和质量，铁道建筑研究设计院 研制成功了dts型钢衍梁架设液压顶推

介绍了郑州黄河公铁两用桥168m跨连续钢桁梁多点顶推架设施工技术,对钢梁结构形式、多点顶推施工难点及大临结构设计进行了阐述,并着重对施工中的关键技术问题进行了分析。

京津高速公路天津东段跨北环铁路立交桥,主跨为78m的钢桁梁。钢桁梁在引桥上拼装,然后顶推到位。文章介绍临时支架与滑道的构造、导梁的安装以及钢梁顶推、落梁等施工工艺。

总第232期交通科技serialno.232 2009年第1期transportationscience&technologyno.1feb.2009 doi103963/jissn16717570200901006 收稿日期:20081010 超大跨连续钢桁梁多点顶推架设施工技术 涂满明姚发海 (中铁大桥局股份有限公司武汉430050) 摘要介绍了郑州黄河公铁两用桥168m跨连续钢桁梁多点顶推架设施工技术,对钢梁结构形 式、多点顶推施工难点及大临结构设计进行了阐述,并着重对施工中的关键技术问题进行了分析。 关键词连续钢桁梁多点顶推施工技术 1工程概况 石武客运专线郑州黄河两用桥位于距京珠高 速公路郑州黄河大桥上游约6km处。桥梁全长 14886.69m,其中公铁合建部分长9

随着桥梁技术的发展,采用钢桁梁的大跨度斜拉桥在铁路桥梁建设中不断得到应用,主跨跨度也不断增大,所使用的施工机械和施工技术也不断得到更新和发展。因而现行斜拉桥钢桁梁架设定额已不能满足目前桥梁建设施工技术的要求。为此,此文根据宁安城际铁路安庆长江大桥和武冈城际铁路黄冈长江大桥钢桁梁悬臂散拼架设方案和施工组织等,进行了工程造价方面的分析,编制了参考定额,可为工程造价人员编制类似工程的概预算和修订现行铁路定额提供参考。

本文以深茂铁路某134m双线简支钢桁梁桥为工程依托,通过增加支撑框架结合节点自适应顶推设备以增大顶推行程,在顶推过程中以0.3m为一个停顿行程、13.4m为一个顶推设备循环行程,利用改进的顶推设备的小循环步履式顶推法完成本桥顶推施工。基于上述改进的小循环顶推施工方法,严格控制拼装杆件制造误差、预拱度设置、杆件拼装质量、测量方案及测量技术、ansys模型及钢弦式应变传感器布置等影响钢桁梁桥成桥线形及应力状态的诸多措施,保证了钢桁梁快速平稳施工,确保了钢桁梁桥施工完成后线形及应力符合要求。该改进的小循环步履式顶推法与相应的控制措施使工程质量得到了良好的保证,可为今后类似工程施工和控制措施提供一借鉴。

本文以深茂铁路某134m双线简支钢桁梁桥为工程依托,通过增加支撑框架结合节点自适应顶推设备以增大顶推行程,在顶推过程中以0.3m为一个停顿行程、13.4m为一个顶推设备循环行程,利用改进的顶推设备的小循环步履式顶推法完成本桥顶推施工。基于上述改进的小循环顶推施工方法,严格控制拼装杆件制造误差、预拱度设置、杆件拼装质量、测量方案及测量技术、ansys模型及钢弦式应变传感器布置等影响钢桁梁桥成桥线形及应力状态的诸多措施,保证了钢桁梁快速平稳施工,确保了钢桁梁桥施工完成后线形及应力符合要求。该改进的小循环步履式顶推法与相应的控制措施使工程质量得到了良好的保证,可为今后类似工程施工和控制措施提供一借鉴。

大吨位、长跨径钢桁梁的架设技术在惯常施工技术指南、验收规范上多采用拖拉、顶推的方法,在具体实践中,面临复杂环境有诸多的限制,采用大吨位履带吊安全、快速、有效完成架设施工,是"四新"技术在工程实践中的一次应用,为相似工况下的钢桁梁架设具有一定的借鉴和指导意义。

大吨位、长跨径钢桁梁的架设技术在惯常施工技术指南、验收规范上多采用拖拉、顶推的方法，在具体实践中，面临复杂环境有诸多的限制，采用大吨位履带吊安全、快速、有效完成架设施工，是“四新”技术在工程实践中的一次应用，为相似工况下的钢桁梁架设具有一定的借鉴和指导意义。

1 钢桁梁同步顶推施工工法 1工法概述 本工法所述为矮塔部分斜拉连续大跨度钢桁结合梁，采 用无竖杆的三角形桁式。 钢桁梁结构图 采用门式吊机在边孔支架平台上拼装钢桁梁，钢桁梁前 端设置导梁，前方墩顶利用大吨位千斤顶进行多点同步顶 推，使拼装完成的钢桁梁在支架平台上的滑道上向前滑行。 如此循环直至全部钢桁梁顶推到位。 本工法适用于大跨度钢桁梁桥的施工。 2 2一般要求 2.1技术管理 2.1.1施工前要完成设计图纸会审和设计技术交底，施工方 案和专项技术措施的审核、审批。 2.1.2对所用参与施工的人员进行技术培训和交底。 2.1.3编制专项安全技术方案。 2.1.4收集钢桁梁加工厂的组拼记录，包括钢桁梁轮廓尺 寸、栓孔重合率、组拼冲钉直径、钢桁梁节段编号及重量。 2.1.5收集滑道摩擦面出厂时的摩擦系数试验资料并进行 现场滑道摩擦系数复验。 2.1.6电动扳手校定、高

已完工的埃塞俄比亚钢桁桥部分设计跨径为70m+35m+75m,总宽度为10.3m,总重810t。本文以该桥为例介绍了钢桁梁一次性快速顶推施工方案以及临时支墩、滑道设置、纠偏控制等关键技术。

125m钢桁梁顶推施工技术 摘要：新建铁路或公路桥梁跨越既有营业线铁路时，为最大限度 减轻对营业线安全的影响，同时也减少铁路运营对施工的干扰，加 快施工进度，采用顶推施工为近年来常用的施工技术，本文着重介 绍了新建津山外绕铁路跨越大秦铁路双线的1－125m钢桁梁的顶推 施工方案。 一、工程概况 新建津山外绕铁路（天津至秦皇岛）位于秦皇岛市海港区，该铁 路汤河特大桥在28#－29#墩之间采用1-125m钢桁梁跨越大秦铁路 双线，交角35.5°，设计最小净高为9.92m（梁底至轨面顶）。主 桁构造为无竖杆三角桁，主桁全长126.6m，重2550t，计算跨度125m； 桁高13.0m；桁梁纵向共有10个节间，节间长12.5m；主桁中心距 10.6m；桥面采用正交异性板整体桥面结构。 二、总体施工方案 本钢桁梁采取工厂制作、现场拼装、要点顶推就位的施工方案， 总顶程157.