客运专线隧道衬砌耐久性混凝土配合比设计及施工控制措施

随着公路市政交通道路的发展,特长隧道施工工程也日益增多,但是在隧道内地质条件较为复杂,很多因素都会直接影响隧道混凝土的耐久程度,这就需要从多方面入手,有效的提高隧道混凝土的耐久性,进而确保隧道的使用寿命.本文将结合实际对特长隧道耐久性混凝土配合比设计与施工控制做了简要论述,希望可以解决一些实际问题.

耐久性混凝土配合比设计总结 1、总结 混凝土工程在铁路桥涵、隧道、涵洞等工程中都是一个极其重要 的分项工程，使用的混凝土不仅涉及常态混凝土，泵送混凝土，而且 涉及喷射混凝土、水下混凝土、预应力混凝土等专业要求较高的混凝 土类型。随着混凝土的发展及人们对工程质量要求的越来越严，混凝 土耐久性的质量要求与控制越来越受到人们的关注，为了做好通灌铁 路工程混凝土的配合比设计，使配制的混凝土达到设计要求的结构安 全、使用功能和耐久性能，满足设计使用年限内正常运营的需要（即 满足铁路客运专线工程结构耐久性要求），特对此标段耐久性混凝土 配合比设计进行总结。 2、原材料的选择与质量要求 由于目前混凝土配合比报批时须提供原材料检验报告和总碱量、 氯离子等指标的计算成果，因此，混凝土配合比设计试验前应按《铁 路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）要求 对水泥、粗

耐久性混凝土配合比设计总结 1、总结 混凝土工程在铁路桥涵、隧道、涵洞等工程中都是一个极其重要 的分项工程，使用的混凝土不仅涉及常态混凝土，泵送混凝土，而且 涉及喷射混凝土、水下混凝土、预应力混凝土等专业要求较高的混凝 土类型。随着混凝土的发展及人们对工程质量要求的越来越严，混凝 土耐久性的质量要求与控制越来越受到人们的关注，为了做好通灌铁 路工程混凝土的配合比设计，使配制的混凝土达到设计要求的结构安 全、使用功能和耐久性能，满足设计使用年限内正常运营的需要（即 满足铁路客运专线工程结构耐久性要求），特对此标段耐久性混凝土 配合比设计进行总结。 2、原材料的选择与质量要求 由于目前混凝土配合比报批时须提供原材料检验报告和总碱量、 氯离子等指标的计算成果，因此，混凝土配合比设计试验前应按《铁 路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）要求 对水泥、粗

浅谈耐久性混凝土配合比设计

铁路工程用耐久性混凝土是以环境作用和工程结构特点为前提、以耐久性设计为主要目标的混凝土。高速铁路是一种条形结构,要穿越不同环境区域,客观上具有环境作用的多样性和复杂性。本文通过耐久性混凝土在盘营高速铁路工程tj-1标段的应用,介绍铁路工程耐久性混凝土的配合比设计方法、优化、试验情况。

抗冻融耐久性混凝土配合比研究 摘要：在对混凝土的冻融破坏原理与因素的认识的基础上，通过改进原料 配合比来增强混凝土的密实性、抗裂性，以提高其在冻融环境下的耐久性能。 关键词：抗冻融；耐久性；配合比 我公司正在进军铁路支柱产品，铁路支柱产品横穿神州大地，从南方到 北方，气候、环境差别非常大。所以配制抗冻融耐久性混凝土就是目前面临的重 要工作。 1抗冻融原理 在混凝土冻融破坏的各种分析原理中，公认程度较高的是由美国学者提出的 膨胀压和渗透压的理论，即吸水饱和的混凝土在其冻融的过程中，遭受的破坏应 力主要由两部分组成：一是混凝土毛细孔中的水在负温下由水转变成冰，体积膨 胀，但由于受到毛细孔壁约束，因而在孔周围的微观结构中产生拉应力；二是当 毛细孔水结成冰时，由于表面张力的作用，混凝土毛细孔隙中水的冰点随着孔径 的减小而降低。凝胶孔水形成冰核的温度在－78℃以下，因

客运专线高性能混凝土配合比设计与试验研究——高速铁路高性能混凝土配合比设计理念的核t在于首先考虑混凝土耐久性，重点强调在混凝土耐久性实现过程中掺入粉煤灰的年限及混凝土结构所处环境，从而使混凝土达到设计loo年使用寿命。矿渣粉、掺合料及聚羧酸系高...

结合南水北调渠道衬砌混凝土要求,开展了高耐久性混凝土配合比优化试验,对混凝土拌合物性能、混凝土的物理力学性能及耐久性指标进行试验研究,同时,结合工程实际对试验配合比的可靠性进行了验证。

以合武客运专线i标特大桥、大桥、涵洞、隧道、连续梁耐久性混凝土配合比设计为例,介绍了耐久性混凝土原材料的选定、配合比的优化设计理念,阐述混凝土耐久性配合比试验过程及优化设计效果。

sbs改性沥青混凝土配合比设计及施工控制——结合泉三高速公路qb2合同段ac-13c改性沥青(i-d类)混凝土的配合比设计，提出了从原材料、施工工艺、质量标准进行管理的方法。

无收缩混凝土配合比设计及施工控制 ——武广客运专线东湖特大桥112m提篮拱桥 陈昌杰李波 [摘要]通过客运专线东湖特大桥112m提篮拱钢管混凝土的配合比设计及施工，阐 述了无收缩混凝土的特点和施工过程的控制要点 [关键词]客运专线提篮拱钢管混凝土配合比设计无收缩混凝土控制要点 1工程概况 东湖特大桥位于武汉市洪山区森林公园内，主桥112m提篮拱梁全长116m，计算跨长 112m，矢跨比为1:5，拱肋平面内矢高22.4m，拱肋采用悬链线线型。提篮拱桥系梁按整 体箱形梁布置，采用单箱三室预应力混凝土箱形截面，桥面宽17.8m，梁高2.5m。提篮拱 桥钢管内采用c55无收缩混凝土填充，混凝土弹性模量ec=3.60×104mpa。 2配合比设计 2.1前言 客运专线混凝土结构的使用年限为100年，混凝土配合比设计理念应以高性能混凝土 的耐久性作为主

结合泉三高速公路qb2合同段ac—13c改性沥青(i—d类)混凝土的配合比设计,提出了从原材料、施工工艺、质量标准进行管理的方法。

客运专线桥梁钢管混凝土的施工质量要求较高。通过在试验室进行反复试配、调整以及施工现场的严格控制,较顺利地完成了东湖大桥c55无收缩钢管混凝土的浇注。文章重点介绍了c55无收缩钢管混凝土的原材料选择、配合比优化及施工控制过程。

通过工程实际情况，经过试验室大量反复试验，分析了c55高性能混凝土的配合比设计重点，解决了现场泵送困难，坍落度损失较大等一系列问题，为c55预应力混凝土施工提供借鉴。

无收缩混凝土配合比设计及施工控制 ——武广客运专线东湖特大桥112m提篮拱桥 陈昌杰李波 [摘要]通过客运专线东湖特大桥112m提篮拱钢管混凝土的配合比设计及施工，阐述 了无收缩混凝土的特点和施工过程的控制要点 [关键词]客运专线提篮拱钢管混凝土配合比设计无收缩混凝土控制要点 1工程概况 东湖特大桥位于武汉市洪山区森林公园内，主桥112m提篮拱梁全长116m，计算跨长 112m，矢跨比为1:5，拱肋平面内矢高22.4m，拱肋采用悬链线线型。提篮拱桥系梁按整体 箱形梁布置，采用单箱三室预应力混凝土箱形截面，桥面宽17.8m，梁高2.5m。提篮拱桥 钢管内采用c55无收缩混凝土填充，混凝土弹性模量ec=3.60×104mpa。 2配合比设计 2.1前言 客运专线混凝土结构的使用年限为100年，混凝土配合比设计理念应以高性能混凝土 的耐久性作为

本文阐述大体积泵送混凝土配合比在设计、生产及施工环节上的控制。

混凝土配合比与施工控制 作者：温润生，wenrunsheng 作者单位：徐州技师学院,徐州,221153 刊名：价值工程 英文刊名：valueengineering 年，卷(期)：2011,30(8) 参考文献(2条) 1.李业兰建筑材科 2.jgj55-2000,混凝土配合比标准 本文读者也读过(9条) 1.王秀兰谈混凝土配合比设计过程的控制[期刊论文]-现代企业文化2009(11) 2.杨明壮水泥混凝土配合比施工质量的要求与控制[期刊论文]-技术与市场2011,18(6) 3.蔡丽朋.刘晓红.cailipeng.liuxiaohong施工现场混凝土配合比可靠性监控新方法[期刊论文]-四川建筑科学 研究2010,36(5) 4.孟红霞.menghong-xia浅谈掺加外加剂的混凝土配合比设计方法[期刊论文]-山

高速铁路或有耐久性设计要求 混凝土配合比设计与施工控制 一、高速铁路混凝土配合比设计依据 1、混凝土强度等级 高速铁路混凝土配合比设计时，需采用设计规定的强度等级。 2、混凝土耐久性设计参数

0.57掺量掺量 0.6215% 0.57掺量掺量 0.6215% 0.57掺量掺量 0.6215% 0.57掺量掺量 0.6213%13% 0.57掺量掺量 0.6215%12% 0.57掺量掺量 0.6218% 0.57掺量掺量 0.6220% 0.57掺量掺量 0.6220% 0.57掺量掺量 0.6221% 0.57掺量掺量 0.6222% 46.00.5036.6200±301853731.01.031756 287711.01.40.55200±3018533846.031.6 坍落度 200±3068 ckf 257 fce回归系 数 fcu,o 30246.0 w/cwq 26.61850.61 kf k取代c 系数 1.01.5 f取代c 系数 185408

关于混凝土配合比的设计研究 【摘要】随着我国房地产事业的飞速发展，混凝土的使用越来越 广泛，与此同时，混凝土配合比设计要求也相应提高。混凝土由水泥、 水、砂石、矿物细粉四种材料构成，混凝土配合比原材料的选择、设 计过程以及注意事项都是十分重要的。在混凝土配合比设计中应结合 实际操作经验，分析混凝土配合比设计中的注意事项。本文简述了混 凝土配合比原材料选择、设计过程及相关注意事项，希望读者们有所 借鉴。 【关键词】混凝土配合比；设计过程；注意事项 混凝土配合比的设计是混凝土材料科学中重要的基石，混凝土是 非均质的多项复杂体系。介于原材料的变化和对混凝土质量要求的提 高，当下混凝土配合比的设计越来越繁琐，所以需要把设计进一步科 学全面化。现行混凝土的关键是水泥、水量、砂石和矿物细粉的合理 用量，因此要保障混凝土施工的质量，需通过相关的原材料选择与科 学设计配比。就我国情况

混凝土配合比设计作业 1班： 已知: 某现浇钢筋混凝土梁，混凝土设计强度等级c30，施工要求坍落度为35～50mm，使用环 境为无冻害的室外使用。施工单位无该种混凝土的历史统计资料，该混凝土采用统计法评定。 所用的原材料情况如下： 1.水泥42.5级普通水泥实测28d抗压强度为46.0mpa，密度ρc=3100kg／m3； 2.砂级配合格，mx=2.7的中砂，表观密度ρs=2650kg／m3； 3.石子：5～20mm的碎石，表观密度ρg=2720kg／m3。 试求： 1.该混凝土的初步配合比 2.施工现场砂的含水率为3％，碎石的含水率为1％时的施工配合比。 2班： 已知： 某室内现浇钢筋混凝土梁，混凝土设计强度等级c25，施工要求坍落度为35-50mm（混凝 土由机械搅拌，机械振捣），该施工单位无历史统计资料。采用原材料情况

河北大学成人高等教育毕业生 毕业论文 专业：建筑工程技术年级：2006插班 学习形式：函授层次：专科 论文题目： 作者： 学号： 指导教师： 完稿时间： 毕业时间： 论 文 内 容 提 要 混凝土随着科学的不断发展，其用途也越来越广泛。且多应 用于建设工程的重要结构部位，如何能确保混凝土的质量是我们 的一项重要工作，因此配合比的设计必须正确合理，我们应注意 以下几个问题：1、做好配合比设计前的准备工作；2、掌握并检 验各种材料的特性及指标；3、混凝土配合比设计时的调整和施 工中的控制；4、区分数理统计和非数理统计方法评定混凝土强 度的不同；5、在保证混凝土质量的前提下，应注重经济效益。 并做出相应的防治措施。 指 导 教 师 评 语 签名年月日 1 论 文 评 审 小 组 意 见 签名年月日 成 教 学 院 领 导 意 见 2 签名年