拉臂式压缩垃圾车车厢结构的载荷表达与优化设计

在保证垃圾能卸载干净和一定箱体尺寸要求的条件下,为求得在最小卸料油缸推力下的后装式压缩垃圾车卸料机构各参数,对后装式压缩垃圾车卸料机构进行模型简化、模型分析和力学分析,应用adams建立它的参数化模型,对其进行了优化仿真分析,得出了合理的推卸油缸的安装角度、推板折弯斜度和推板深度。为后装式压缩垃圾车推板机构选取几何参数及合适的卸料油缸提供了依据。

利用有限元分析软件solidworks/cosmos对失效自卸式垃圾车车厢立柱进行了静力分析,得到了失效部位的应力云图,找到了立柱失效的原因。在此基础上对立柱的结构进行改进,并运用该软件对立柱结构进行了强度校核。结果表明,改进后的立柱结构强度能够满足使用要求。

油缸支座是自卸式垃圾车车厢内的主要受力部件,在满足强度要求和保证一定安全系数的条件下,通过有限元方法对其进行结构优化,找到油缸支座质量最小的最佳结构参数,进而达到节约原材料、降低成本的目的。

本文介绍了车厢可卸式垃圾车工作原理及完成整车布置后，进行整车稳定性校核，轮胎气压负荷校核的快速计算方法。

文章以车厢体热负荷、冷负荷及送风量、空调气流的组织设计计算为依据,以满足空调技术指标为原则,介绍了通信车车厢的空调设计方法,对空调的选型应用有较好的指导意义。

研究设计了一种带有环保密封装置的摆臂式密封垃圾车,从密封垃圾车的密封性和可靠性方面入手,分析车体的机械结构和性能设计研制方面的创新之处与解决的关键技术问题.研究表明:与其他结构相比,摆臂式垃圾车所持有的环保运输密封装置,提高工作效率的同时,可彻底解决和治理垃圾运输中出现的环境污染问题.

就轻型汽车车厢底漆喷涂线的改造提出了设计思路,就系统改造方案进行了实验,并应用于生产,效果良好

介绍了bz5150zlj和bz5160zys型后装压缩式垃圾车的提筒机构,针对提筒机构在实际应用过程中多处构件不同程度与轴干涉的问题,对提筒机构进行了重新分析与设计。概述了提筒机构的结构和原理,依据其运动轨迹的解析计算结果,给出了在二维平面中,直接得到垃圾筒运动轨迹的画图方法。通过对提筒机构的受力分析,得到了设计和选择液压缸的依据和主要结构件强度校核的理论数据,以及提筒机构各铰链位置确定的方法,为设计不同吨位的系列后装压缩式垃圾车提筒机构提供了参考依据。

首先对后装式压缩垃圾车的车厢截面形状进行优化,设计出一种具有椭圆截面车厢的新型后装式垃圾车。给出椭圆截面车厢的自重、惯性、压缩、挤入、推出等压缩垃圾载荷的数学表达。而后对车厢与填料器结构进行多种危险工况的有限元分析,采用导重法对结构构件尺寸进行优化设计,在保证结构应力小于许用应力的前提下,本新型椭圆截面后装式垃圾车结构质量比原来的矩形截面压缩垃圾车减少了33.5%,是同类后装式压缩垃圾车中的最轻者。

后装式压缩垃圾车的液压系统及PLC控制系统设计

汽车车厢固定角铁如图1所示,其材料为16mn,厚5mm,位置尺寸85mm、40mm、24mm均以弯曲面为基准。而且此零件相对弯曲半径r/δ=1.2,大于16mn钢的最小相对弯曲半径,满足

通常在设计直推自卸式垃圾车时,举升支座结构为安全起见均较为厚重,在结构布置上所占体积大且自重大。为此,应用adams仿真分析软件建立举升机构的虚拟样机,对其添加约束、载荷、驱动,进行动力学仿真分析,得到举升支座的动力学仿真结果。再利用ansys有限元分析软件对其进行划分网格,定义受力条件,进行有限元分析,得出其应力应变与位移云图,并根据有限元分析结果对其进行优化设计。结果表明,优化后的举升支座强度满足要求,体积减小,成本得到降低。

介绍新型卡绳器的结构和原理。论述了采用此卡绳器解决绞车钢丝绳与火车车厢连接的可行性,用可拆卸的组合结构代替固定结构,提高了效率,并且结构简单,易于制造,有一定的推广使用价值。

以fanger热舒适方程及pmv,ppd评价指标为理论依据,模拟计算了夏季空调列车热环境,在满足乘车人员热舒适情况下,提出了较为合理的风速值,分析了风速和相对湿度对空调列车热舒适和能耗的影响。联系热舒适方程,通过优化参数可以减少空调列车能耗和解决列车超员问题。

基于热舒适的空调列车车厢风速设计参数优化——以fanger热舒适方程及pmv，ppd评价指标为理论依据，模拟计算了夏季空调列车热环境，在满足乘车人员热舒适情况下，提出了较为合理的风速值，分析了风速和相对湿度对空调列车热舒适和能耗的影响。联系热舒适方程，...

1 后装压缩式垃圾车液压系统设计 摘要 本文主要介绍了后装压缩式垃圾车液压系统的设计过程包括液压方案拟定、液压相 关参数设计、液压元件的设计、液压系统图的设计以及液压系统性能的验算等。同时也 介绍了利用三维软件ug建立后装压缩式垃圾车模型，导入adams中对垃圾车的虚拟 样机进行仿真，此课题对其进行运动学分析，并对液压系统仿真结果进行分析。 关键词：后装压缩式垃圾车；液压系统设计；虚拟样机；adams；仿真 2 引言 随着我国的城镇化建设，城市生活垃圾的成分发生了很大的变化，垃圾的密度不断 下降，可压缩性增加城市中的垃圾处理工作量变得越来越繁重，采用传统的人工收集垃 圾方式，耗时耗力，效率低。后装压缩式垃圾车开始得到重视，使用范围越来越广。 后装压缩式垃圾车是在压缩垃圾车基础上加装后挂桶翻转机构或垃圾斗翻转机构。 由密封式垃圾厢、液压系统、操作系统组成。整车为全密封型，自行

针对后装压缩式垃圾车在实际使用过程中装载量不易控制,存在过度超载导致车辆异常损坏的问题,介绍了一种过载保护装置,对防止车辆过载提出了解决方案。

co2浓度偏高是导致空调列车车厢内空气品质不佳的主要原因之一.本文以列车车厢内的co2浓度作为研究对象,通过建立车厢内co2浓度、旅客人数、时间这三者之间的微分方程,得到空调列车在起点站和终点站时车厢内的co2浓度变化曲线,并依据变化规律提出相应的改进措施,达到改善车厢内空气质量的目的.

co2浓度偏高是导致空调列车车厢内空气品质不佳的主要原因之一。本文以列车车厢内的co2浓度作为研究对象,通过建立车厢内co2浓度、旅客人数、时间这三者之间的微分方程,得到空调列车在起点站和终点站时车厢内的co2浓度变化曲线,并依据变化规律提出相应的改进措施,达到改善车厢内空气质量的目的。

热舒适性对乘客的感觉和身心健康有一定的影响,以致影响铁路的客运量.本文就空调列车车厢夏季热舒适性差进行了研究,多方位地分析了造成这一问题的原因,并提出了解决方案.

为研究双横臂式悬挂对汽车的操纵稳定性的影响,论文应用机械系统动力学软件adams,对双横臂式悬挂进行运动学模拟仿真分析,选取适当的硬点坐标作为优化变量,基于adams/insight模块,针对前轮定位参数的变化进行优化设计,根据仿真结果对悬架结构型式进行优化,使其达到更好的运动性能,最终到达改善其操纵稳定性的目的。

列车车厢内空气品质的优劣与旅客实际得到的新风量密切相关。笔者以yw25g型空调硬卧列车车厢为研究对象,在物理模型中考虑了旅客以及车厢内各障碍物(包括边桌、行李架、床铺、折座)等对流场的影响,采用k-ε湍流模型及数值模拟的方法,对硬卧车厢内流场及空气龄的分布变化规律进行研究,从而得到车厢内的换气效率。研究结果表明:车厢内的换气效率基本符合室内空气品质的要求;整个车厢内流场及空气龄关于隔间存在良好的对称性;旅客区域的空气品质优劣排序依次是:下铺区域、中铺区域、上铺区域;气流组织的合理分布能够缩短空气龄,改善室内空气品质。研究结果对如何提高车厢内换气效率及空气品质提供了重要参考。