梁格法在分析简支铰接空心板桥中的应用

既有简支铰接空心板梁桥结构状况动力评估 作者：李德建，彭彦，lide-jian，pengyan 作者单位：中南大学,土木建筑学院,湖南,长沙,410075 刊名：建筑科学与工程学报 英文刊名：journalofarchitectureandcivilengineering 年，卷(期)：2009，26(4) 引用次数：0次 参考文献(15条) 1.王敏强.薛飞.张桓铰接板梁桥载荷横向分布影响线计算方法2004(4) 2.王佶.曾智浅析桥梁荷载横向分布系数计算[期刊论文]-国外建材科技2004(6) 3.张俊勇.庄月明.刘其伟板梁桥横向分配能力的测试分析2006(14) 4.郭勇.王媛.张根法.郁存正预应力混凝土连续箱梁桥计算模型对比分析[期刊论文]-中国市政工程2005(4) 5.hambly

从每年桥梁的普查情况了解到很多桥梁出现桥面铺装纵向裂缝,究其原因主要为空心板之间的联接强度满足不了荷载要求。对一座1跨13m的桥梁上部结构空心板横向联接由铰接改为刚接,彻底消除桥面纵向裂缝的产生,通过桥梁结构分析,得出一个横向刚接的空心板结构。

介绍某先张法先简支后结构连续预应力砼空心板桥的设计,对同类结构设计具有借鉴作用。

分析了在对新加宽部分桥梁施加预压作用力条件下,浇筑新旧结构连接处混凝土的公路空心板桥加宽预压施工工艺,提出了该预压施工工艺结构计算分析的基本原理、方法和实现步骤,并在某工程实例桥加宽改造施工中进行了成功应用。

2+处7米空心板桥计算书 一.概述 西边小河桥位于昆大线（黑林铺－黄土坡立交桥）段k2＋545.118处，是 沟通河东西两岸的重要通道，桥中线与河中轴线斜交角为67°24′15″，桥梁 跨径8米，全桥斜交，正宽为52米，其中车行道宽29.5米，人行道2×2.75米， 非机动车道宽2×3.5米，绿化带宽为2×5米；桥下梁底50厘米以下断面流量 为14.5立方米/秒。桥梁结构采用一跨简直梁，上部结构采用8米预制空心板， 下部结构采用钢筋混凝土桩柱式桥台桩基础；桩基为钻孔灌注桩，桩径0.8米， 柱间用浆砌块石挡墙挡土，河底用浆砌块石铺砌。 二.设计计算依据和技术标准 1.设计计算依据 （1）《城市道路设计规范》（cjj37-90） (2)《公路桥涵设计通用规范》（jtgd60-2004） (3)《公路砖石及混凝土桥涵设计

贵州广颢城乡建设有限公司公路分公司西秀工业园区西二号路空心板桥施工方案 0 西秀工业园区西二号路 空 心 板 桥 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 贵州广颢城乡建设有限公司公路分公司 2012年7月 贵州广颢城乡建设有限公司公路分公司西秀工业园区西二号路空心板桥施工方案 1 目录 1编制依据和原则....................................................................................1 1.1编制依据.............................................................................................1 1.2编制原则...................................

新邵县大新乡坳头桥 施工方案 编制： 审核： 湘潭市政工程公司 大新乡坳头桥项目经理部 二0一四年六月六日 1编制依据和原则 1.1编制依据 1.《公路桥涵施工技术规范》（jtj041-2011）； 2.《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》(jtgf80/1-2004)； 3.《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（jtge30-2005） 4.《钢筋焊接及验收规程》（jgj18-2003） 5.《公路工程集料试验规程》（jtge42-2005） 6.《普通混凝土配合比设计规程》（jgj055-2000） 7.《建筑机械使用安全技术规程》（jgj33－2001） 8.新邵县大新乡坳头桥施工图 9.现场踏勘所了解该桥和全线情况等。 10.国家现行其他关于桥板施工技术规范、章程等 1.2编制原则 1.工程施工管理目标：质量创优，工期正点

本文提供了位于曲线中桥梁垫石和板底垫块设计方法,为今后类似桥梁设计提供了一些实际经验。

凌水县大平乡 现浇空心板桥施工组织详细 第一章前言 1.1编制总说明 1.1.2编制依据、范围及目的 1.1.2.1编制依据 根据招标单位提供的招标文件，在认真学习领会设计意图的基础上， 结合现场实地察看情况，针对本工程特点和单位自身施工组织能力，相 同相似工程中的实际经验而编制。 1.1.2.2编制范围 水天路复建配套桥梁工程是我县水（坪）天（宝）公路因潘口电站 建设而淹没还建的一项工程，本标段ql-b合同段为黄沙沟中桥，位于水 天路k17+955处，跨径为4×20米预应力钢筋混凝土空心板桥,桥面宽度 为净7米+2×1.0米（人行道）；荷载等级:公路-ⅱ级,桥长92米。 1.1.2.3编制目的 满足招标要求和用于指导施工的全过程，既是对业主的承诺，也是 优质、高效和按期完成施工任务的前提和基础，以确保早日完工。 1.2工程承诺 1.2.1

内容提要 预应力混凝土空心板桥由于其具有构造简单、制作方便，受力明确、 建筑高度小、结构整体性好、桥梁下部尺寸小、可标准化集中预制生产 等诸多优点，目前在公路桥梁工程中应用非常广泛，是高等级公路桥梁 中量大面广的常用桥型。 本次毕业设计主梁选用了先张法预应力混凝土空心板。考虑到时间 和能力的欠缺，只对中板进行了设计计算。 在本次设计中，首先进行了桥式方案的比选，确定简支板桥方案后， 就其进行了结构设计，设计的内容主要有：拟定截面尺寸计算控制截面 的设计内力及其相应的组合值；估算预应力钢筋的数量并对其进行布置； 计算主梁截面的几何特征值；计算预应力损失值；正常使用极限状态下 构件的抗裂性及变形验算；持久状态下和短暂状态下构件截面应力验算。 接着对对本桥的施工方案进行了简单的概述。 关键词 预应力；空心板；混凝土 designofpre-stressedconcretehol

巴东县白磷岩至沿渡河段改建工程 堆 子 场 桥 施 工 方 案 编制单位：湖北天浩公路工程有限公司 编制日期：二零一四年六月二十五日 一、编制依据和原则 （一）编制依据 1、《公路工程技术标准》（jtgb01-2003）； 2、《公路桥涵设计通用规范》(jtgd60-2004)； 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（jtg d62-2004） 4、《公路圬工桥涵设计设计规范》（jtgd61-2005） 5、《公路桥涵施工技术规范》（jtg/tf50-2011） 6、《公路桥涵地基与基础设计规范》（jtgd63-2007） 7、《公路桥涵抗震设计细则》（jtg/tb02-01-2008） 8、《公路交通安全设施设计技术规范》（jtgd81-2006） 9、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（jtg/tb07-01-2006） 10、《公

桥梁设计书 一、设计资料 1、桥面净宽：净21.0+2×4.5m人行道 2、设计荷载：汽车——20，挂车——100 3、人群荷载：3kn/m 4、标准跨径：16.00m 5、计算跨径：15.50m 6、材料 钢筋：主钢筋采用ⅱ级钢筋，其它采用ⅰ级钢筋； 混凝土：主梁采用30#混凝土，桥面铺装采用30#防水混凝土，盖梁采 用25#混凝土，其他采用20#混凝土。 二、设计依据 1、《桥梁工程》（1985）姚玲森主编。 2、《公路桥涵设计通用规范》（jtj021-89），简称“桥规”； 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（jtj023-85），简 称“公预规”； 4、《公路工程技术标准》（jtj001-97）； 5、《城市桥梁设计准则》cjj11-93； 6、《城市桥梁、隧道设计准则》送审稿（1984.8）； 三、上部结构

参考前辈位的桥梁施工图，发现图纸上有个抗震锚栓。仔细看图后发现，仅是一根圆钢插在 桥台上，一块桥板分了4根。 讨论：1、这种抗震锚栓是桥梁上约定俗成的东西吗？ 2、凭直观感觉，这抗震锚栓是起不到什么作用的，多不多余呢？ 3、哪位同学能告诉我，什么规范上有相关规定呢？ 以四川震区经验来看，抗震锚栓对于简支梁、连续梁这一类型的桥梁在受地震力横向作用的 效果是明显的（防止落梁），我们四川高速公路大多数桥梁都进行了如加装橡胶减震挡块等 扛减震工作。 地震波分横波和纵波 由于地震横波影响而落梁的情况很常见 故设置此锚栓配合盖梁挡块使用效果明显 锚栓对于空心板来说，是一种廉价高效的防落梁措施 这个还是很有用的。 我们一般用两根钢筋。锚栓和桥板间距很小，冲击力小，在防止落梁方面，还是能发挥很大 作用的。 抗震锚栓吗，地震时限位作用，防落梁。现在一些桥开始用钢棒了

混凝土简支梁及空心板桥 3混凝土简支梁及空心板桥 3.1一般规定 3.1.1简支梁应尽可能采用预应力混凝土结构。简支梁截面形式可采用t形、i形或箱形等， 具体设计可根据桥宽、桥长、跨径等条件选择。 3.1.2当桥梁跨径小于或等于20m时，可考虑采用空心板，截面形式为矩形，其孔洞可为园 形、椭圆形或八边形等。对于空心板：跨径6m≤l＜10m宜采用钢筋混凝土结构；跨径 10m≤l≤25m宜采用预应力混凝土结构。 3.1.3简支t梁梁中距宜选择为1.7m～2.0m。当建筑高度不受限制时，也可进行梁格优化， 梁中距可加至2.5m左右，以取得较经济的效果。t梁预制宽度不宜小于1.2m，现浇段宽度 不得小于0.5m。 3.1.4简支梁边梁均应设置外悬臂，其长度空心板不宜小于0.5m，t梁悬臂宜采用1.0～1.5m， 简支箱梁悬臂宜采用1.5～

混凝土简支梁及空心板桥3--1 --6-- 3混凝土简支梁及空心板桥 3.1一般规定 3.1.1简支梁应尽可能采用预应力混凝土结构。简支梁截面形式可采用 t形、i形或箱形等，具体设计可根据桥宽、桥长、跨径等条件选择。 3.1.2当桥梁跨径小于或等于20m时，可考虑采用空心板，截面形式 为矩形，其孔洞可为园形、椭圆形或八边形等。对于空心板：跨径6m ≤l＜10m宜采用钢筋混凝土结构；跨径10m≤l≤25m宜采用预应力 混凝土结构。 3.1.3简支t梁梁中距宜选择为1.7m～2.0m。当建筑高度不受限制时， 也可进行梁格优化，梁中距可加至2.5m左右，以取得较经济的效果。 t梁预制宽度不宜小于1.2m，现浇段宽度不得小于0.5m。 3.1.4简支梁边梁均应设置外悬臂，其长度空心板不宜小于0.5m，t 梁悬臂宜采用1.0～1.5m，简支箱梁悬

以该桥的加宽改造为例,重点介绍了加宽简支空心板的受力特点和设计要点,简要叙述了其施工方法。

２００６年７月 ａｂｓｔｒａｃｔ：ｏｆｈｉｇｈｗａｙｂｒｉｄｇｅｓ，ｐｒｅｆａｂｒｉｃａｔｅｄｃｅｌｌｕｌａｒｓｂｂｉｄｇｅｓａｒｅｍｐｌｏｙｅｄｉｎｇｒｅａｔｎｕｍｂｅｒｓ，ｏｆｗｈｉｃｈｔｅ ｂｒｉｄｇｅｆｌｏｏｒｐａｖｉｎｇｉｓｅｎｅｒａｌｌｙｓｕｂｊｅｃｔｅｄｔｏａｒｌｙｓｔｒｕｃｔｕｒａｌｆａｉｌｕｒｅｓｍａｉｎｌｙｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｏｆ ｌｏｎｇｉｔｕｄｉｎａｌｃｒａｃｋｉｎｇｏｎｇｔｈｅｒａｂｂｅｔｓｏｆｈｅｃｅｌｌｕｌａｒｓｂｓ．ｂａｓｅｄｏｎｔｈｅｓｔｒｕｃｔｕｒａｌｆａｉｌｕｒｅｏｆｂｒｉｄｇｅｓ ｏｆｔｈｉｓｋｉｎｄ，ｔｈｉｓａｒｔｉｃｌｅｐｅｒｆｏｒｍｓａｎａｌｙｓｉｓｏｆｔｈｅｍａｎｉｆｅｓｔａｔｉｏｎａｎｄｃａｕｓｅｏｆｔｈｅｆａｉｌｕｒｅ．ｔｈｒｏｕｇｈｔｈｅ ｓｔａｔｉｃｌｏａｄｔｅｓｔａｎｄｉｎｓｐｅｃｔｉｏｎｏｆｏｎｅｆａｕｌｔｙ

文中通过采用ansys有限元软件,对某空心板桥进行建模计算分析,然后提出了不同速度对空心板桥铰缝冲击系数的影响,进而研究出冲击系数最小时的车速范围。

对某桥梁常见病害及产生原因进行分析,提出加固措施及设计施工中的注意事项。

预应力混凝土空心板桥在桥梁施工中非常常见,对预应力混凝土空心板桥的应用情况进行分析,可以更好的进行预应力混凝土空心板的设计工作,同时对设计中出现的问题也能更好的解决。

随着我国经济建设的迅猛发展,公路运输也得到了突飞猛进的发展,许多现有的公路通行能力或者荷载等级已经远远不能满足目前的交通要求,这就需要新建或者改建此路段。考虑到土地资源和资金问题,多采用改扩建方式处理。本文通过黄石高速公路沧州西互通a匝道桥加宽设计过程,简要介绍了桥梁改扩建的设计、施工要点和加宽方式方法。

预应力作为一种有效的增强空心板桥梁横向连接的方式，不但易于实现，效果也非常显著。然而在现阶段，这种方法只是广泛应用于增强装配式桥梁纵向受力方面，极少有桥梁设计人员运用此种方法来对空心板进行优化设计。笔者以长期的简支空心板设计实践为基础，形成的通过施加横向预应力提高简支空心板横向连接性能的计算方法，可供同行在今后的设计中对简支空心板进行改进优化设计参考。