拉杆箱改良设计

江海高速公路部分箱形通道根据业主要求采用无拉杆施工工艺,进一步保证了工程的内在质量和外观质量,取得了值得推广的施工经验。笔者着重介绍了钢管支架的搭设方法及受力计算,具有参考作用。

永诺传动 电动推拉杆： 型号：ynt-01 技术参数: 输入电压：12v/24vdc 最大负载：6000n 速度：4~25mm/s 行程：50~600（可选） 最短安装距离：a=175mm+s 行程开关：内置 工作温度：-26~65℃ 保护等级：ip54 工作频率：s2-10min 控制方式：有线、无线 应用领域：家具、工业 推拉杆附件选项： 霍尔感测器 前后安装方式定做 配置插销 永诺传动 行程与安装距关系： 行程100150200250300400500600 最短安装距275325375425475575675775 电动拉杆特色： 最大负载:6000n 马达电压:12/24vdc 最快速度范围:4-25mm/sec 标准行程:50/100/150/200/250/300mm 工作周期

承包单位：合同段：监理单位：合同段： 123456789101112平均、代表值合格率（%）权值实得分 1符合设计要求2 2±201 3符合设计要求2 4符合设计要求2 5△ 抗拔力平均值≥设 计，最小抗拔力≥ 0.9设计值 3 = 减分 减分 基本要求：1、混凝土所用的水泥、石、水和外掺剂的规格和质量应符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。2、地基强度应符合设计要求。3、锚杆、拉杆或晋带的强度 、质量或规格，必须满足设计和有关规范的要求，根数不得少于设计数量。4、筋带须理顺，放平拉直，筋带与面板、筋带与筋带连接牢固。5、混凝土不得有露筋和空洞现象 。

1 2 3 4 5 承包人技术负责人：检查人：记录人：年月日 注：检查方法参照公路工程质量检验评定标准 工程部位 检查结果 12 云南丽江机场高速公路改扩建工程（丽江机场～关坡段） 锚杆、拉杆检查表 第二合同段施工单位:湖南省怀化公路桥梁建设总公司监理单位:云南云路工程监理咨询有限公司表6.4.2-2编号: 里程桩号分项工程名称所属分部工程名称 456 基本要求详见检验评定标准对该分项工程的基本要求 项 次 检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率 实测值或实测偏差值 平均、 代表值 合格 率(%) 锚杆、拉杆长度 （mm) 符合设计要求尺量：每20m检查5根 789103 锚杆、拉杆间距 (mm) ±20尺量：每20m检查5根 锚杆、拉杆与面 板连接 符合设计要求目测：每

一般情况横缝采用传力杆，是光圆钢筋，允许板块前后移动，但不允许上下移动，纵缝一般采用螺纹钢筋，他的作用就是把板 块连在一起，不允许上下、左右活动。一般横缝这样设置就是为了防止水泥的热胀冷缩，所以采用光圆的，可以前后活动，而 一般路基较窄，如果纵缝也采用光圆钢筋，那么板块可能就会分离，最终导致板块的破坏。 在道路工程里面，解决路面变形有两种方法，疏导和约束。疏导的方法主要是设路面接缝，约束的方法主要是板面配筋。路 面接缝有这样几种：纵缝和横缝。纵缝是平行于道路长度方向的缝，一般设在道路横向变坡点的纵向通缝，也称纵向缩缝，通 常设拉杆；横缝是垂直于道路长度方向的缝，分为缩缝和胀缝，胀缝又叫伸缝，缩缝是为满足道路收缩变形而设的，间距一般 仅为3～5米，为假缝，不设拉杆（与施工缝重合时设拉杆），用道路切割机切成，深度为路面厚度的1／3左右（路面收缩仅作 用于表面），胀缝是为满足道路砼温度膨胀

针对喷雾机平衡装置的关键部件悬架拉杆,利用solidworks软件进行了参数化建模,并利用solidworkssimulation进行了有限元分析和结构优化设计。其结果为:优化后比优化前质量减少了29.96%,有效地减少了质量,降低了成本。

江海高速公路jh-ha4标k89+759通道采用无拉杆施工工艺,克服了有拉杆混凝土外观质量及混凝土结构上存在的工艺缺陷;文章根据无拉杆施工取得的经验,着重介绍了钢管支架的搭设方法及受力计算。

1简述在水电厂金属结构中,拉杆的作用是将启闭机或压力油缸与闸门连接起来,完成闸门的开启、关闭功能。一般来说,因为拉杆的结构简单、技术含量不高、制作工艺不复杂等原因,对拉杆的失效预防工作容易忽视。鉴于

过滤器>>伸缩过滤器>>拉杆伸缩过滤器 产品名称：拉杆伸缩过滤器 产品型号：y型 产品口径：dn20～dn500 产品压力：1.0-4.0mpa 产品材质：铸钢、不锈钢、合金钢等 产品概括： 生产标准：国家标准gb、机械标准jb、化工标准 hg、美标api、ansi、德标din、日本jis、jpi、 英标bs生产。阀体材质：铜、铸铁、铸钢、碳钢、 wcb、wc6、wc9、20#、25#、锻钢、a105、f11、 f22、不锈钢、304、304l、316、316l、铬钼钢、 低温钢、钛合金钢等。工作压力1.0mpa-50.0mpa。 工作温度：-196℃-650℃。连接方式：内螺纹、外螺 纹、法兰、焊接、对焊、承插焊、卡套、卡箍。驱 动方式：手动、气动、液动、电动。 产品详细信息 一、拉杠伸缩过滤器用途： ystf过滤器是输送介质的管道系统不

分项工程质量检验评定表路评-22表 分项工程名称：锚杆、拉杆所属分部工程名称：挡土墙、防护及其他砌筑工程所属建设项目： 工程部位(桩号)：施工单位：监理单位： 基本 要求 1、混凝土所用的水泥、砂、石、水和外掺剂的质量和规格必须符合有关规范的要求，按规定的配合比施工；2、地基强度应符合设计要求；3、锚杆、拉杆或筋带的质量和 规格，必须满足设计和有关规范的要求，根数不得少于设计数量；4、筋带须理顺，放平拉直，筋带与面板、筋带与筋带连接牢固；5、混凝土不得出现露筋和空洞现象。 实 测 项 目 项次检查项目规定值或允许偏差 实测值或实测偏差值质量评定 12345678910 平均值、 代表值 合格率 （%） 权值得分 1锚杆、拉杆长度符合设计要求2 2锚杆、拉杆间距（mm）±201 3锚杆

钢材拉杆和传力杆如何区分呢？

锚杆、拉杆现场质量检验表 承包单位：合同号： 监理单位：编号： 检表23 工程名称挡土墙、砌体及其它砌石工程施工日期年月日 桩号及工程部位检验日期年月日 基 本 要 求 1、锚杆、拉杆的强度、质量和规格，必须满足设计和有关规范的要求，根数不得少于设计数量。 检查项目 规定值或 允许偏差 实测值或偏差值检查方法及频率 锚杆、拉杆长度符合设计要求尺量：每20m检查5根 锚杆、拉杆间距(mm)±20尺量：每20m检查5根 锚杆、拉杆与面板连接符合设计要求目测：每20m检查5处 锚杆，拉杆防护符合设计要求目测：每20m检查10处 锚杆抗拔力 抗拔力平均值 ≥设计值，最 小抗拔力 ≥0.9设计值 拔力试验：锚杆数1%，且 不少于3根 备注： 监理员意见： 专业监理工程师意见：

国道318线林芝至拉萨公路改造工程林芝段 锚杆、拉杆质量检验单 c-2-24 承包单位：合同号： 监理单位：编号： 工程名称桩号及部位 施工时间年月日检验时间年月日 项 次 检查项目 规定值或 允许偏差 检查方法和 频率 设计参 数 检验结果 12345678 1锚杆、拉杆长度 不小于设 计 尺量：每20m 检查5根 实测 偏差 2锚杆、拉杆间距(mm)±20 尺量：每20m 检查5根 实测 偏差 3 锚杆、拉杆与面板连 接 符合设计 要求 目测：每20m 检查5处 实测 偏差 4锚杆、拉杆防护 符合设计 要求 目测：每20m 检查10处 实测 偏差 5△锚杆抗拔力 抗拔力平 均值≥设 计值 最小抗拔 力≥0.9设 计值 拔力试验：锚 杆数1%，且 不少于3根 实测 偏差 6 7 8 9 10 外观

锚杆、拉杆现场质量检验报告单 承包单位：合同号： 监理单位：编号： 工程名称施工时间 桩号及部位检验时间 项次检验项目规定值或允许差检验结果检验方法和频率 1锚杆、拉杆长度符合设计要求 尺量：每20m检查 5根 2锚杆、拉杆间距(mm)±20 尺量：每20m检查 5根 3锚杆、拉杆与面板连接符合设计要求 目测：每20m检查 5处 4锚杆、拉杆防护符合设计要求 目测：每20m检查 10处 锚杆抗拔力 抗拔力平均值≥设计值 最小抗拔力≥0.9设计值 拔力试验：锚杆数 1%，且不少于3根 自检结论： 现场施工负责人：日期： 结论： 驻地监理工程师：日期： 承包人：日期：

路堤双立柱拉杆挡土墙设计简介——攀钢1450热轧区中部站道路立交桥是厂区公路与铁路相交的立交桥。桥长62．94米，桥头引道路堤长161．o6米，路基宽度15．50米，砼路面桥头引道拟建挡墙处地质为第四系人工圃填土层，厚2．70～5．10米，地耐力仅80～150kpa，...

通过对某大厦的转换层施工方案的选择,提出了一种新的转换层施工的方法。通过理论计算证明了该方法的可行性,并对预应力取值方法进行了论述。

复式拉杆波纹补偿器（也叫复式拉杆波纹膨胀节，复式拉杆金属膨胀节）产品参数 轴向型复式拉杆波纹膨胀节（金属膨胀节）型号示意及简要说明： 型号：本厂生产复式拉杆波纹膨胀节（金属膨胀节）dn32-dn3000。 压力级别0.1mpa-2.5mpa 波纹膨胀节连接方式：①法兰连接式 ②接管连接式 复式拉杆波纹膨胀节（金属膨胀节）轴向补偿量：72mm-500mm 1、复式拉杆波纹膨胀节（金属膨胀节）结构简图 2、复式拉杆波纹膨胀节（金属膨胀节）产品代号 举例：0.6tfl200×12j 表示：此金属膨胀节的工作压力为0.6mpa，通径dn=200mm,波数为12，接管连接的复式拉杆 波纹膨胀节。 3、复式拉杆波纹膨胀节（金属膨胀节）结构特点 金属膨胀节由两段或三段波纹管，短中间接管及长拉杆等零件构成，结构简单。长拉杆不是

设计一个可以实现手控制动的拉杆行李箱的系统，该系统通过杠杆原理及滑轮组的配合运用实现手控制动的功能。可以更好地控制箱体的下滑速度和行进方向，从而更方便人们旅行中行行李的搬运。

闸门拉杆的失效预防

本文提出了一种关于便于爬楼梯的拉杆行李箱设计方案，包括箱体、箱体底部的滚轮和箱体侧面的伸缩式拉杆，所述箱体侧面安装有爬楼梯装置，爬楼梯装置包括设置在所述箱体侧面的爬行轮、收纳装置和转动座，所述爬行轮包括转盘、设置在转盘中心位置的转轴和设置在转盘边缘的支撑杆，所述支撑杆为至少三根且均匀分布，所述转轴的侧面开设有环形的卡槽，所述收纳装置包括与转轴匹配的圆形的固定孔、与转盘匹配的圆槽以及与支撑杆匹配的条形槽，所述转动座为与转轴相匹配的圆孔结构，所述固定孔和转动座的内壁均设置有弹簧柱塞，弹簧柱塞与所述卡槽相卡接。通过切换滚动方式能够方便地攀爬楼梯，既保护箱体，又省力气。

钢板对拉杆替代对拉螺栓的尝试

给出一种点式幕墙新的布置形式——玻璃-拉杆组合结构,分析其受力特点以及预应力大小的确定和施加方法,并结合设计实例,确定该组合结构安全可靠。