路基、路面排水设计图边沟、排水沟

【tips】本文由李雪梅老师精心收编整理，同学们定要好好复习！ 路基边沟、排水沟、截水沟施工标准要点 路基边沟、排水沟、截水沟施工标准要点 1排水沟、边沟、截水沟的测量放样应适当加密施工放样点， 确保沟体线形美观、顺适，并按设计要求设置沉降缝。 2路基排水应按设计及规范要求施工，依照实际地形选择合 适的位置将地面水和地下水排导出路基外，并与自然水系相 衔接。 3截水沟应在路基施工前先施工，截水沟加固后，在山坡上 方一侧的砌体与山坡上体连接处，容易产生渗漏水，应严格 进行夯实和防渗处理，特别是地质不良地段、土质松软路段、 透水性大或岩石裂隙较多地段，截水沟应采取沟底、沟壁、 出水口加固措施，以防止顺山坡下来的水渗入而影响山体稳 定。 4截水沟顶面应略低于自然坡面，若遇冲沟应设缺口将水导 入截水沟。 5截水沟的长度超过500m时应设置出水口，将水引入自然 河沟或桥涵进水口。

公路路基、路面排水设计对公路的使用状况尤为重要，排水系统及排水设施的完善与否直接影响公路路基、路面的正常使用寿命。因而，对于设计者来说，应对公路排水设计有充分的认识，充分考虑影响排水的因素，针对不同条件采用相应合理的排水设计。

近年来，我国高等级公路建设发展迅速，高等级公路的交通量大、车辆轴载重、车辆行驶速度高，对路基路面的强度及其稳定性都有很高的要求。但是现状路基路面排水系统常做为附属工程，只简单的把地表水排放到了公路的路界外，却并不注重各排水设施间的互相衔接与协调，以及路面结构内部排水。没有建立有效的排水系统，也是国内一些高等级公路路面过早损坏的非常重要的一个因素。本文对公路路基路面排水理念和它所包括的内容进行了整理，对排水对象、目的、方式、出处几个方面进行剖析，指出公路排水所该注重的部分，用来更好的设计出合理的排水系统。

路基路面排水设计在很大程度上影响了公路的使用寿命,文章依据公路排水设计原则从路基排水和路面排水两个方面的内容谈谈路基路面的排水设计研究。

随着经济社会的发展，我国对公路基础建设的投入越来越多，各项公路建设项目工程也越来越多，一方面极大地方便了人们的生活出行，带动了交通运输业的发展，促进了经济社会的进步，但另一方面同时出现的公路排水问题也值得我们重视，本文对公路路基路面排水设计进行研究。

路基路面的排水对于道路的运行质量有重要的影响,如果排水系统设计的不够科学,那么在路面上就会淤积大量的水,渗漏到路面后,会对道路产生严重的破损。良好的路基排水系统,可以保证路基常年处于干燥的状态,保证路基的湿度处于一个合理的范围内,在强度以及稳定性方面具有良好的性能,保证道路的使用质量,为行车安全提供基础的条件。

概述了公路路基路面排水设计原则,分别论述了路基和路面排水设计种类和设计中应注意的要点。

造成路基路面破坏的原因有很多，其中水还主要的罪魁祸首之一，所以了解水质破坏道路的原因并对其进行分析和研究，是消除水害或者进行预防的主要手段之一。本文主要写了路基路面的排水设计作出了阐述。

公路设计中的排水系统设计非常重要,既影响着公路的使用性能,而且也决定公路使用寿命的长短,水损害是所有公路的一种常见病害,路面的病害大多是因为水的原因起的,因此排水沟渠的正确选用非常重要。

路基路面工程之路基路面排水设计——路基路面排水设计水是危害路基路面的主要自然因素。分析路基沉陷、冲刷、坍塌、翻浆，沥青路面松散、剥落、龟裂、水泥路面唧泥、错台、断裂等病害，都不同程度地与地表水和地下水的侵蚀有关。水的作用加剧了路基路面结构损坏...

（项目名称）第　　　页　共　　　页 中桩 护坡道护坡道 沟深沟深 (m)(m) 12345678910111213141516171819 复核：审核： 坡度、坡长变坡 点桩号、高程 路基边缘 设计标高 (m) 坡口、脚 标高(m) 平面宽度 （m） 桩号 路基边缘 设计标高 (m) 坡口、脚 标高(m) 平面宽度 （m） 备注 左侧右侧 或碎落台 宽度(m) 中心至路 中心距离 (m) 沟底标高 (m) 或碎落台 宽度(m) 中心至路 中心距离 (m) 沟底标高 (m) 坡度、坡长变坡 点桩号、高程 边　沟、排　水　沟　设　计　表 边沟或排水沟边坡边沟或排水沟 备注 边坡

排水沟、盖板边沟施工方案 排水沟、盖板边沟施工方案 编制： 审核： 批准： 上海警通建设（集团）有限公司 2015年5月2日 国道344老龙潭连接线工程排水沟、盖板边沟施工技术方案 第1页共4页 排水沟、盖板边沟施工技术方案 一、工程概况 国道344线青石嘴至泾源段公路泾河源镇至老龙潭连接线工程，为旧路加宽，旧路 为三级公路，路基宽度为8.5m，其中路面宽7m，两侧设置75cm土路肩，为沥青砼结构， 近年来随着泾源县经济建设和旅游产业的大力发展，行驶于该路段的交通量逐年增多， 旧路已经无法满足相应的交通需求。路线采用旧路加宽方式布设，起点位于泾河源镇泾 源县第二中学附近，沿旧路右侧布设，在k0+775.7处跨越泾河，之后按左侧加宽方式沿 旧路布设，终点k6+051.78止于老龙潭六盘山国家森林公园门口处。 排水沟、盖板边沟主要工程量：主线排水沟913

大庆至广州高速公路粤境连平至从化段d1合同段 路基排水设施水力计算书 一、双向八车道 大庆至广州高速公路粤境连平至从化段d1合同段，选用沥青砼路面，路面 和路肩（半幅）横向排水的宽度为19.75m（双向八车道），路面和硬路肩横坡为 2%，土路肩为4%，路线最小纵坡为5‰。本项目拟设置排水沟、急流槽、边沟、 平台截水沟和截水沟等排水设施来排除和拦截路界范围内外的雨水。现按照《公 路排水设计规范》jtj018-97的规定，通过计算设计径流量反算各种排水设施各 型号的最大排水距离(即出水口距离)和面积，为确定各路段各种排水设施型号的 选取提供参考。 1．拦水路缘石最大排水距离的计算 1）降雨历时 降雨历时取设计控制点的汇流历时，其值为汇水区最远点到排水设施（出水 口）处的坡面汇流历时与沟内的沟管汇流历时之和。设降雨历时为3min。 拦水路缘石与路肩铺面构成的浅三角型过

研究背景经济及社会发展的同时,我国公路的发展速度也是不可低估的,高速公路建设是我国基础设施建设的重点之一。从我国已经建成的高等级公路的使用情况来看,我国有些省份的高等级公路早期损毁比较严重,最大的原因之一就是水损坏引起的路面破坏状态相当严重,降雨可通过路面空隙、缝隙、接缝和中央分隔带渗入的水或地下水滞留在路面结构上,给公路路面的使用带来了不少消极影响。虽然我国对排水系统的设计非常重视,但从目前投入使用的公路现状来看,很多地区的公路排水系统

经济及社会发展的同时，我国公路的发展速度也是不可低估的．高速公路建设是我国基础设施建设的重点之一。从我国已经建成的高等级公路的使用情况来看．我国有些省份的高等级公路早期损毁比较严重．最大的原因之一就是水损坏引起的路面破坏状态相当严重．降雨可通过路面空隙、缝隙、接缝和中央分隔带渗入的水或地下水滞留在路面结构上，给公路路面的使用带来了不少消极影响。

随着虹吸作用在桥面排水中取得突破,虹吸排水已在屋面排水和桥面排水中得以应用,解决了城市排水的重大难题。雨水斗是虹吸排水的重要部件,本文通过对雨水斗在屋面桥面虹吸式排水中作用原理分析,将其引入到路面虹吸式排水中,设计路面排水结构模型,模拟出路面虹吸排水压力变化曲线。

本工程根据实际的地质情况,将工程施工过程中的路基浆砌边沟以及排水沟的工程施工要点进行了详细的阐述与分析。

路面排水区块划分及排水沟的设置 摘要：作为公路工程的重要组成部分，它应当遵循一系列的评价标准，其 中之一就是路面有无良好的排水性能，即路面排水系统就显得尤为关键，排水功 能的实现直接关系着公路路基的稳定与路面的行车平稳性。因此，政府及相关部 门一定要加强对公路地面排水设施进行宏观调控和管理，合理地设置排水沟，实 现排水效果最优化，本文主要针对地面排水区块划分及排水沟的设置问题进行探 讨，力求实现排水过程的经济效益和社会效益。 关键词：路面排水；排水沟；排水 中图分类号：s276文献标识码：a 一、地面排水设施布置要求 1.1对于公路地面排水布置来说，首先可以在原有公路护道的基础 上加设排水沟，但是加设要合理、适当。比如，排水沟的加设形式可以为梯形、 矩形、不对称形式等等，可以根据当地的实际情况进行决定，因地制宜，不能千 篇一律，考虑要合面，布置要恰到好处。 1.2

1、设计依据 （一）、公路工程技术标准（jtgb01-2003) (二）、公路排水设计规范（jtj018-97) 2、设计参数 （一）、公路路幅 取路堑形式：坡高10米，坡率1：1，路宽主线33.5米，路拱2%。 矩形片石沟深0.8米，宽0.8米，碎落台1.5米，坡率1%。 （二）、边沟长度：300米路幅宽：13米 （三）、边沟宽纵坡1% （四）、其他参数：选用“排水规范”推荐值。 3、汇水设计径流量 1、汇水面积 a1、路基路面部分面积=500*33.5/2=3900m2 a2、碎落台及护坡道=500*（10*1.41+1.5+0.8）=0m2 ∑a:3900m2 2、选取径流系数（见规范p.8表3.0.8） φ1（沥青路面含路肩）取φ1=0.95 φ2（已作防护的坡面及碎落台）取φ2=0.751 因不同的

planninganddesign规划设计111 对高速公路路基路面排水设计的探讨 王子龙蔡建伟 （中交一公局厦门工程有限公司，福建厦门361000） 中图分类号：tu7文献标识码：b文章编号1007-6344（2018）04-0111-01 摘要：高速公路路基路面的排水设计给道路稳定性和行车安全带来了重要的作用。设计排水系统的时候要注意因地制宜与周围 自然环境相适应，与周边水利系统相结合，同时注意保护周围生态系统。高速公路路基路面排水设计注意分为路面排水设计、中央 分隔带排水设计与路基地下排水设计三部分。 关键词：公路路基；路面；排水 随着经济的发展，交通车辆数量越来越多，对高速公路建设要求越来越高。 为了保证高速公路运营的舒适性与安全性，使得高速公路运营成本降低，道路安 全性变高，对路基路面的建设要求也变得越来越高。其中路基路面的排水设计

路基路面的病害多种多样,形成病害的因素也千差万别。众多危害性因素中,因地表水和地下水的侵蚀作用而导致的路基的沉陷、坍塌等病害是降低高速公路路基、路面承载能力,影响路基稳定性及路面使用寿命的主导因素。我国先后出台了多部高速公路建设

高速公路与当代人们的出行息息相关,如何保证其质量、延长其使用寿命成为了我们关注的问题。对高速公路来说,其排水系统是对路面使用寿命和路基稳定性有显著影响的方面。因此,要想保证其质量、延长使用寿命,必须重视其排水设计,降低水对路基路面的侵蚀破坏。